Je fais du vélo, j’aime rentrer en train, et j’ai fini par construire un outil qui repère les boucles réalisables entre deux gares. Pour ça, je croise les véloroutes d’OpenStreetMap avec le référentiel officiel des véloroutes françaises, RVM (Réseau vélo et marche).

J’ai documenté ce retour d’expérience (choix du référentiel, rapprochement des deux sources et reconstruction d’une géométrie exploitable) ici : OpenStreetMap et les véloroutes françaises : retour d’expérience de Tisseur de Voies

Je voulais surtout soumettre ici les deux points sur lesquels votre avis m’aiderait le plus.

1. Où placer l’identité d’un itinéraire dans une hiérarchie superroute / route ?

Les grandes véloroutes sont souvent modélisées avec plusieurs niveaux de relations.

La Route des Grandes Alpes, par exemple, a une racine type=superroute portant ref=VRGA, puis un « tracé principal » et des « variantes », puis les étapes. La structure est très utile, mais un consommateur qui ne traite que les relations feuilles type=route perd alors l’identité portée par la racine.

Sur la quarantaine de superroutes vélo que j’ai analysées en France, j’observe plusieurs situations : ref uniquement sur la racine, présent également sur certaines relations filles, ou parfois absent à certains niveaux.

J’ai trouvé différentes documentations et propositions sur les hiérarchies de routes, mais je n’ai pas identifié de convention suffisamment claire pour un consommateur de données :

dans une hiérarchie superroute / route, quelle duplication de ref, network et éventuellement name est aujourd’hui considérée comme souhaitable ?

L’objectif côté consommateur serait de pouvoir conserver à la fois l’identité de l’itinéraire et sa structure hiérarchique, sans déduire l’une à partir de l’autre.

Détail et exemple de la Route des Grandes Alpes

2. ref:FR:RVM : une clé de jointure OSM ↔ RVM ?

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Le Tour des Cimetières approche la fin. dernière étape : Lyon - Saint Étienne. 55 des 3882 tâches subsistent. :) .. Fini !!! .. terminé en moins de 12h.

Cette année encore, j’ai eu la chance d’aller en Mongolie. Grâce à neostumbler, je suis en mesure de montrer l’intégralité de mon voyage:

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Bonjour, Je travaille à l’exploitation des routes départementales au Conseil Départemental des Côtes d’Armor. Afin de mener à bien nos missions, nous utilisons des application informatique dont la carto est basée sur OSM. Nous constatons de nombreuses erreur d’affectation de route. En effet de nombreux déclassement de route de route départementale vers route communale n’apparaissent pas. Nos données carto sont en open data et utilisés par l’iGN qui met donc ses cartes à jour régulièrement. Comment faire pour les cartes OSM soient le plus à jour possible. Merci

Bonjour, Je travaille à l’exploitation des routes départementales au Conseil Départemental des Côtes d’Armor. Afin de mener à bien nos missions, nous utilisons des application informatique dont la carto est basée sur OSM. Nous constatons de nombreuses erreur d’affectation de route. En effet de nombreux déclassement de route de route départementale vers route communale n’apparaissent pas. Nos données carto sont en open data et utilisés par l’iGN qui met donc ses cartes à jour régulièrement. Comment faire pour les cartes OSM soient le plus à jour possible. Merci

RETEX : Questions existentielles sur ma rencontre avec panoramax

à suivre peut-être :

• entrée de journal (à venir) : Cartographier mon village
• entrée de journal (à venir) : Simple model 3D dans OSM

Je rappelle que ces entrées de journal ne sont ni des pages de WIKI, ni des conseils d’expert … . Ce sont juste des comptes-rendus d’expérience vécue ou des questionnements en cours mis ici pour servir à toute personne intéressée.

A l’origine : mon trekking urbain recyclage

(voir entrée de journal trekking urbain)
Lorsqu’il est apparu, en juin 2025, que j’allais passer devant les 1600 (que je pensais alors être 284) points d’apport de mon territoire, un contributeur m’a demandé de penser à tous les photographier et de verser les photos dans Panoramax, ce que j’ai accepté aussitôt.

Et me voilà parti avec mon smartphone à la main pour photographier chaque point d’apport (en fait une photo par conteneur et une photo pour le point d’apport constitué par le groupe de conteneurs). J’ai aussi à l’occasion pris des photos de quelques points notables (notamment des oeuvres de street art croisées au bord des chemins).

Comme je répondais à une demande sans avoir vraiment réfléchi à l’objectif, je ne me suis posé que peu de questions. J’ai rapidement compris qu’il y avait plusieurs instances de Panoramax avec un répertoire commun (références coordonnées entre les instances) et ai choisi l’instance OpenStreetMap simplement parceque je répondais à une demande OSM et visais principalement à mettre l’attribut panoramax=xxxxx sur mes conteneurs.

Rapidement une question : pourquoi ces photos?

Au bout de 800 photos versées (j’ai peut-être l’esprit un peu lent), je me suis interrogé sur l’intérêt de ces versements. J’y voyais deux objectifs possibles :

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Ajout du parcours de “Mâcon Disc Golf - Parcours P.A.P.A.” à Mâcon (71)

Par ici : osm.org/node/14041516470

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Bonjour,

J’ai récemment découvert la notion de Bassin de Vie (je vous laisse lire la définition vous-même, wikipédia expliquera mieux que moi), et je me suis dit que les communes centres de ses bassins de vie pourrait être tagger comme “petite ville”, afin d’être au plus proche des réalités locales. Cependant, les données varient entre 2012 et 2022, ainsi je propose de faire une estimation large, et d’inclure les communes centres de ces deux set de données. Disponible sur le site de l’INSEE.

Merci, bonne journée

Last year I hiked the GR20 across Corsica, and afterwards I built a small non-commercial website around it: https://mongr20.com/en/

Everything is computed from the OpenStreetMap GR20 relation: the site states 182.4 km and +11,220 m of elevation gain, split into the 16 official stages. From that single OSM trace I generated:

• free GPX downloads for all 16 stages, in both directions (ODbL-credited): https://mongr20.com/en/gr20-gpx-tracks
• an interactive stage planner (pick 10, 12 or 16 days — it computes distance, elevation, water and food needs per day): https://mongr20.com/en/gr20-planner
• a refuge directory with positions and practical info.

The map tiles are OpenTopoMap/OSM. No ads, no tracking, no paywall — it is a thank-you project as much as anything. So: thank you to every mapper who has ever touched that red-and-white line across Corsica. The data quality on the GR20 relation is genuinely excellent, and this site simply would not exist without it.

If any mappers here have hiked the GR20 and spot something off (a refuge position, a water source), I would love to hear about it.

Les enseignes

Pour une fois, des magasins .. Regardons les enseignes suivantes en ville de Genève:

• Aldi (2)
• Aligros (1)
• Coop/Coop to go (bcp)
• Coop Pronto (2?)
• Denner/Denner Express (bcp)
• Lidl (2)
• Manor Food (1?)
• Migrolino/VOI (2?)
• Migros (bcp)

En tout, une soixantaine.

Aperçu

A première vue, la couverture de Coop et d’Aldi est excellente. Il manque des Migros/Denner. A la gare Cornavin, il y avait 4 Coop. Aussi, une fermeture et deux réouvertures n’étaient pas indiquées. Dans le canton, il manquait 2 Lidl.

On devrait pouvoir trouver d’autres qui manquent avec les sites des magasins ou le registre officiel. Quand vous serez devant un magasin fermé depuis des années ou un autre qui n’est pas encore ouvert, vous verrez qu’ils ne sont pas forcément à jour.

Tags dans OSM

Les magasins sont soit des “shop=supermarket” (généralement) ou des “shop=convenience” (plutôt Migrolino, Coop Pronto, Coop to go).

Dans OpenStreetMap, il est d’habitude de leur attribuer des “brand” et des “operator”.

• L’éditeur ID propose des brands européens pour Aldi, Migros et Lidl. J’ignore si “Süd” est effectivement utilisé en Suisse à part dans ID éditeur .. bref, mieux vaut leur attribuer des valeurs Wikidata liés aux supermarchés en Suisse et mettre les autre en “not:brand:wikidata”. Pour VOI, le système essaie de remplacer le alt_name par un texte en allemand. On devrait essayer de mettre à jour les valeurs par défaut pour les enseignes.
• Actuellement, les enseignes utilisent la même société de distribution pour toute la Suisse, donc les valeurs pour “operator” et “operator:ref:CH:UID” devraient être identiques (au moins en français). Ce n’est pas le cas pour les structures locales: Migros (il y a la Société Cooperative Migros Genève) et les affiliés des marques “VOI”, “Coop Pronto”, “Migrolino”.

Chaque magasin a également son entrée dans le registre officiel: ref:CH-GE:REG .

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bonjour, comment metre à jour le parcours eurovelo 6 qui n’es pas à jour ? ( peut-etre d’autres aussi, mais c’est celui que je fait en ce moment ) importer les traces GPX du site Eurovelo ne marche pas ( pb de dates dans fichiers) .

merci de vos commentaires

Mapadour, le groupe des contributeur⋅rices OpenStreetMap du Pays Basque et Sud Landes, a été particulièrement actif ces derniers mois.

Sa dernière réunion le 11 juin 2026 à Ustaritz est l’occasion de faire le point sur les dynamiques et les projets auxquels participe le groupe.

Ses membres interviennent localement mais aussi bien au-delà, en Nouvelle-Aquitaine jusqu’aux confins de la Finlande en passant par Paris et l’Italie sur toutes sortes de problématiques.

Panoramax

Les contributeur⋅rices locaux ont été très actifs puisqu’avec la Gopro d’OSM France et les autres matériels personnels pour alimenter la connaissance du territoire avec 228 003 photos et 2 747,66 km parcourus entre juin 2025 et mai 2026.

Ils ont également expérimenté plusieurs nouvelles fonctionnalités :

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Chaque numéro d’adresse = addr:place

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Read in English – Leia em português – Télécharger le PDF en français

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IVIDES DATA® contribue à former de nouveaux cartographes au Cameroun et réaffirme son engagement à diffuser la connaissance d’OpenStreetMap dans les pays ultramarins

 

Au cours du premier semestre 2026, IVIDES DATA® a eu l’opportunité d’agir en tant que sponsor du projet CityMapper Externship, coordonné par Modo Levo Engelbert Steve, ambassadeur du chapitre camerounais de l’Initiative des ambassadeurs de la communauté UN Maps, un programme géré par le Centre de Service Mondial des Nations Unies (UNGSC). Le projet s’est concentré sur la cartographie urbaine collaborative et s’est déroulé du 30 avril au 30 mai, avec pour objectif de cartographier les éléments liés aux infrastructures urbaines. La stratégie du programme s’aligne sur les objectifs de développement durable de l’Agenda 2030 : ODD 11 (Villes et communautés durables), ODD 13 (Action pour le climat) et ODD 17 (Partenariats pour les objectifs), et vise à répondre à un besoin commun dans de nombreux pays africains : la cartographie systématique du territoire national, la génération de données ouvertes et la formation des jeunes citoyens.

 

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Les bâtiments et leurs architectes de nouveaux pays ajoutés sur [www.mapaedifi.eu] : Bulgarie, Croatie, Danemark, Finlande, Hongrie, Islande, Lettonie et Lituanie.

Informations extraites d’OSM et enrichies avec Wikidata et Panoramax.

Résumé

Problème #1 dès la première utilisation des applications Android de navigation #openstreetmap hors ligne, type OsmAnd, Comaps, Organic Maps : la taille de la carte à télécharger. Dans beaucoup d’endroits, c’est le pays entier ou rien. Et cela représente souvent plus de 100 Mo, avec des records au-delà des 500 ou 600 Mo. Pourquoi donc ?

Expérience personnelle l’émergence du smartphone dans le Sud global

Durant l’été 2013, j’ai coordonné avec d’autres personnes un projet HOT de cartographie OSM dans le nord et nord-est de Haiti. À cette époque, l’outil incontournable pour la collecte de terrain était les petits terminaux Garmin de la série Etrex, solides et peu gourmands en énergie, mais qui nécessitaient une assez longue phase d’édition sur ordinateur. J’avais alors mon premier smartphone Android depuis quelques mois, et dans mon souvenir OSMtracker existait déjà, Vespucci peut-être aussi (mais je ne l’ai découvert que plus tard) et OsmAnd en était à ses débuts. Pour autant, l’écosystème des applis n’était pas encore assez mûr pour remplacer l’eTrex. À la fin de la mission, j’ai vu certains participant-es haïtien-ne-s commencer à s’équiper de leurs premiers smartphones.

Quelques mois plus tard la même année, au cours d’une autre mission de cartographie en Mongolie, j’ai eu une réunion avec des responsables de l’Asian Development Bank que je tentais de convaincre de tous les bienfaits d’OpenStreetMap. À un moment, j’ai utilisé comme argument l’arrivée de ces applications mobiles OSM qui permettrait bientôt à tout à chacun de consommer la donnée OSM et y contribuer facilement, compte tenu que les smartphones seraient bientôt entre toutes les mains. Je n’avais pas le sentiment de faire des conjectures sur la comète : le GSM était déjà partout, il semblait assez logique que les smartphones Android, dont les modèles bon marché commençaient à arriver, allaient aussi avoir du succès, et augmenter la contribution et l’usage d’OSM.

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Dans OpenStreetMap, il arrive souvent que des amphithéâtres soient mal tagués comme des universités. Cela crée des incohérences dans les données et peut fausser les usages (cartes de campus, analyses, routage interne, etc.).

Pour les trouver on peut utiliser la requête OverPass ci-dessous :

[out:json][timeout:25];

area["name"="Toulouse"]["boundary"="administrative"]->.a;

(
  node["amenity"="university"]["name"~"Amphi|amphi|Amphithéâtre|amphithéatre"](area.a);
  way["amenity"="university"]["name"~"Amphi|amphi|Amphithéâtre|amphithéatre"](area.a);
  relation["amenity"="university"]["name"~"Amphi|amphi|Amphithéâtre|amphithéatre"](area.a);
);

out body;
>;
out skel qt;

Ces derniers jours, j’ai cherché à améliorer le mapping des quartiers de Genève dans OpenStreetMap.

Méthode OSM

OpenStreetMap représente les quartiers de Genève de deux manières principales :

1. Par des ways et des relations dessinant les frontières (tags typiques : boundary=, admin_level=).
2. Par des “nodes” (noeuds) indiquant leur emplacement approximatif (place=*).

Ce mapping se concentre sur la deuxième approche: les “nodes” place=*.

Les “nodes” place=* se classent généralement par échelle croissante :

• place=quarter
• place=neighbourhood
• place=suburb

Couverture ailleurs

Les noms de quartier apparaissent ailleurs : subdivisions du territoire, voies et places, arrêts TPG, écoles primaires, locaux de vote, secteurs statistiques, etc. Ils sont souvent déjà présents indirectement dans OSM.

La Ville publie la page “Découvrir Genève et ses quartiers” avec les quartiers suivants:

• Eaux-Vives — Cité
• Servette — Petit-Saconnex
• Plainpalais — Jonction
• Acacias — Bâtie
• Champel
• Grottes — St-Gervais
• Pâquis — Sécheron
• St-Jean — Charmilles

Le SITG (et le registre foncier) donnent une subdivision de base en quatre “communes”:

• Genève-Cité
• Genève-Eaux-Vives
• Genève-Petit-Saconnex
• Genève-Plainpalais

Leurs frontières ne sont pas présentes dans OSM.

Cette subdivision est basée sur les anciennes communes que la ville a absorbées en 1931:

• Eaux-Vives
• Petit-Saconnex
• Plainpalais

Le site Noms géographiques du canton de Genève décrit en général le quartier d’après lequel une voie est nommée.

La collection d’iconographie de la Bibliothèque de Genève (BGE) est également indexée par quartier.

Le site Genève-archi utilise les 4 communes et des secteurs dessinés sur fond de carte OSM.

Les wikis (articles et liste Wikipedia, Wikimedia, Wikidata) incluent certains et les combinent parfois. Même si les trois wikis sont reliés entre eux, ils ne se réfèrent pas forcément au même lieu.

Liste des quartiers

Voici un extrait:

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RETEX : RTK et moi

à suivre peut-être :

• entrée de journal (à venir) : Questions existentielles sur ma rencontre avec panoramax
• entrée de journal (à venir) : Cartographier mon village

Je rappelle que ces entrées de journal ne sont ni des pages de WIKI, ni des conseils d’expert … . Ce sont juste des comptes-rendus d’expérience vécue mises ici pour servir à toute personne intéressée.

Pourquoi me suis-je intéressé au sujet ?

Au cours de mon trekking urbain recyclage (voir entrées de journal précédentes), j’ai photographié tous les conteneurs de point d’apport volontaire que j’ai rencontrés, versé ces photos sur Panoramax et mis dans OSM la référence de la photo Panoramax. Cela ne m’a posé aucun problème, mon but étant qu’à partir du calque standard de rendu d’Openstreetmap, il soit aisé (en l’occurence un simple clic) de trouver les images.

Je positionnais dans OSM les conteneurs non pas à partir de la photo mais à partir de l’imagerie aérienne et des éléments pertinents de l’environnement (croisements de rues, bâtiments, …). Cela m’a parfaitement convenu jusqu’à trois constats :

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Un petit tuto pour montrer comment importer du stationnement vélo issus d’une base de donnée en Opendata.

Ici la Communauté d’agglomération du Saint Quentinois vient de publier un jeux de données sur les aménagements cyclables.

https://www.data.gouv.fr/datasets/amenagements-cyclables-10

Avant de vérifier le linéaire avec OSM, on peut déjà importer les données ponctuels de stationnements vélo.

Avec QGIS, on importe les données, on vérifie leur homogénéités.

On peut suite traduire les champs et valeur en fonction de ce qui est attendu dans OSM.

exemple : champs “type” valeur ‘Appuis-vélos’ créer un champs “bicycle_parking” valeur ‘stands’ et on supprime ensuite le champs “type”

On supprime ensuite l’ensemble des champs inutiles dans OSM.

Dans QGIS, on importe également les stationnements existants déjà dans OSM, et on note bien les points en doublon, qu’il va falloir corriger après l’import.

Dans JOSM, on importe le fichier créer dans QGIS en .gpkg fichier - ouvrir

Puis on exporte après vérification.

Une fois importer dans OSM, on va retrouver les points en doublons et on effectue des fusions en prenant en compte les valeurs les plus à jours.