OpenStreetMap logo OpenStreetMap

hayashi's Diary

Recent diary entries

'int_name'の大量削除の問題が放置されているのでDWGに催促しました

Posted by hayashi on 1 August 2026 in Japanese (日本語).

この diary は アカウントロックされた経緯の説明 の関連記事です。

DWGが仕事をしていないようなので催促しました

Glassmanによる不当なアカウントロックと ‘int_name’の大量削除問題 を３月に「通報」したのですが、なんの進捗もないようなので催促のメッセージを送りました。 osm.org/user_blocks/19857

原文はこちらです（英語）
Re: 2026年08月 1日 04:27

日本のコミュニティ向けに日本語の翻訳を示します。

[Ticket#2026013110000088]https://www.openstreetmap.org/messages/1338706

DWG（Data Working Group）への声明（日本語訳）

DWGの皆様へ

まず、返信が遅れたことをお伝えいたします。
この遅延は意図的なものであり、int_name に関するコミュニティフォーラムでの議論が一定の段階に達し、適切な説明が可能になるまで待つ必要があったためです。
https://community.openstreetmap.org/t/key-int-name-must-be-deprecated/142316/49

この期間中、DWGからのコミュニケーションにおいて重大な誤解が存在することが明らかになりました。
DWGは、私 hayashi を別のマッパー「無限の刃」と繰り返し混同しています。
この誤認により、本来別の人物に向けられるべき指摘や警告が私に対して送られ、DWGのメッセージには一貫性がなく、対応不能な状態が続いていました。

私は hayashi です。
私は 無限の刃 ではありません。

int_name の削除を提案し、実際に削除を行ったのは 「無限の刃」氏であり、私ではありません。

1. 「あなたの主張」という誤った認識について

DWGは以前、次のように述べています。

> I'm not sure you have people convinced with your argument. > あなたの主張で人々を納得させられたかどうかは、定かではありません。

しかし、この評価は事実に反しています。

  • int_name の廃止を主張したのは 「無限の刃」氏 です。
  • int_name を大量削除したのも 「無限の刃」氏 です。
  • 日本コミュニティからの警告を無視したのも 「無限の刃」氏 です。
  • この行為を通報したのは 私 hayashi です。

私は int_name を削除していません。
私は int_name の廃止を主張していません。
私はただ、int_name を廃止する理由を質問しただけであり、その質問には一度も回答がありません。
参照： https://community.openstreetmap.org/t/key-int-name-must-be-deprecated/142316/38

さらにコミュニティフォーラムでは：

  • 「無限の刃」氏の提案を支持する投稿は 一つもありません
  • 私の意見を「一方的」と批判する投稿も 一つもありません
  • 多くのマッパーが「無限の刃」氏の一方的な行動に懸念を示しています

DWGが「私の主張がコミュニティを説得できていない」と述べたのは、人物の取り違えによる誤認です。

2. 私への「コミュニティ参加の推奨」を繰り返すのはやめてください

DWGは繰り返し、私に「ローカルコミュニティに参加するように」と促しています。
これは不適切であり、直ちにやめるべきです。

私は長年、日本のOSMコミュニティに積極的に参加してきました：
osm.org/user/hayashi/diary/408467

日本コミュニティではすでに：

  • name:en の用法が議論され
  • Wikiに合意内容がまとめられ
  • int_name の扱いについても共通理解が形成されています

DWGが私に「コミュニティのフィードバックを求めよ」と指示するのは、以下の事実を無視しています：

  • コミュニティの合意はすでに存在する
  • 私はその合意形成に参加している
  • コミュニティ参加を拒否しているのは 「無限の刃」氏である

DWGの繰り返しの指示は、日本コミュニティの実態を把握していないことを示しています。

DWGは次のようにも述べています：

> What is the most active Japanese community discussion place? > 日本コミュニティの主要な議論場所はどこか？

… See full entry

アカウントロックされた経緯の説明

Posted by hayashi on 4 April 2026 in Japanese (日本語). Last updated on 1 August 2026.

これは2026-04-04に開催予定の「OSM Japan」への説明資料です

ことの発端

無限の刃に「int_name」の削除をやめるよう促した

  • ことの発端は 2025-07-02 に無限の刃から私に送られてきた「変更セット167515107」の議論に始まります

この変更セットでは無限の刃が * int_nameをname:enに書き換えています。

2025-06-28 from 無限の刃
あなたの編集による、名称キー使用法の誤りを修正しました。交差点名は明白に英語であり、国際名キー「int_name」から英語名キー「name:en」に変更しました。また、削除された日本語名キー「name:ja」再追加しました。これらの私による編集は、OSM Wiki の記述に基づきます。 [https://wiki.openstreetmap.org/JA:Key:name](https://wiki.openstreetmap.org/JA:%E5%A4%9A%E5%9B%BD%E8%AA%9E%E3%81%AE%E5%90%)

※ 原文は変更セット167515107

この時点では、「交差点名は明白に英語であり」との記述以外はよくある「int_name」を知らない人の反応なので、いつもどおり情報源の確認のために返信を送りました

2025-07-03 to 無限の刃
あなたが追加したという「name:ja」の情報源は何でしょうか？
単に[int_name=*]の値をコピーしただけでしょうか？もし、コピーならその情報は冗長な情報です。
また、「name:en」の情報源は何でしょうか？
もし、「int_name」以外の情報源から「name:en」を持ってきたのならその情報源を明示して、「int_name」と併記してください。
「int_name」は単なる「英語表記」以上の意味が含まれています。
変更セットのコメントに示したように、Mapillaryの画像を解析して主に信号機等に付属している「案内標識」の”観光客むけの表記”の部分を確認し、現地の状況と一致している確認が取れたものを「int_name」に昇格させています。「name:en」では単なる「翻訳名」の可能性がありますが、「int_name」にすることで「現地に表示された表記」を示しています。
地名等が現地でどのように表記されているかというのはとても重要な情報ですので「int_name」を軽々しく削除しないでください。

※ 原文は変更セット167515107

  • これ以後、無限の刃からの返信は非常に長文で意味不明な記述になりましたので割愛します。興味がある方は原文を参照してください。
2025-08-01 to 無限の刃
再度警告いたします。
「int_name」を機械的に削除するする前にコニュニティーによる「検討」が必要です。
ご自分が正しいと確信しているのならコミュニティでのコンセンサスを取り付けてください。

DWG登場

2025-08-03 from DWG Glassman
DWGは、推奨タグのname<:xx>ではなく、int_nameタグを使用していることに関する苦情を受けました。詳細はosm.wiki/Key:nameをご確認ください。
日本に関する詳細は、https://wiki.openstreetmap.org/Multilingual_names#Japanをご参照ください。
int_nameタグの使用を中止することに同意いただけますか？

※ 原文は   [int_name tag 2025-08-03](https://www.openstreetmap.org/messages/1280135)

DWGからのメールには問題があります

  • DWGはコミュニティの合意やOSMwikiの記載事項を無視して『int_nameタグの使用を中止』するよう強制してきました

2025-08-03 Glassmanへ日本の「int_name」の重要性を説明しました

  • To Glassman : 『具体的な例や「int_name」が必要な理由および問題点を示しましたので https://wiki.openstreetmap.org/JA_talk:Key:name をご覧ください。』
  • To Glassman : 『日本には「int_name」が実存しますので、地物として存在するものを使ってはいけないとする合理的な理由を示していただけないでしょうか？』 ※ 原文は Re: int_name tag 2025-08-03

2025-08-03 DWGからの返信

… See full entry

多言語表記のタグ付けを考える(パート2: 編集合戦編)

Posted by hayashi on 25 February 2026 in Japanese (日本語).

多言語表記のタグ付けを考える(パート2: 編集合戦編)

2026-02-01に’さくらインターネット Blooming Camp’で行われた「マッパーズサミット2026」での発表内容の「編集合戦編」です

パート１: OSMの基礎知識編

この記事は「基礎知識編」の続編です

必ず「基礎知識編」を見てから「編集合戦編」へ進んでください

パート2: 編集合戦編

ここからは、OSM編集で実際に起きた「編集合戦」について説明します。

パート１を見ていない方は、パート１: OSMの基礎知識編 を先に見ください

p21

事件は「渋谷スクランブル交差点」で起きました
- ウェイ: 渋谷駅前交差点 (1335178864) “バージョン #6” 2025-07-30

この交差点は英語圏では “Shibuya scramble crossing”として世界的に認知されており、インバウンド観光客の目的地ともなっています
- 渋谷スクランブル交差点

訪日客が”Shibuya scramble crossing”を目的地にした場合、数多ある渋谷周辺の’交差点’の中からどうやって”Shibuya scramble crossing” だと確信することができるでしょうか？
交差点にある「案内標識」の「国際表記名=Sybuya Sta.」がOSMに入力されていれば,日本語を解さない人でも「Sybuya Sta.」と表記された場所が「Shibuya scramble crossing」だと確信することができます

… See full entry

多言語表記のタグ付けを考える

Posted by hayashi on 15 February 2026 in Japanese (日本語).

多言語表記のタグ付けを考える

2026-02-01に’さくらインターネット Blooming Camp’で行われた「マッパーズサミット2026」での発表内容です

パート１: OSMの基礎知識編

発表内容のうち、OSM wikiに記載されている項目の解説を「OSMの基礎知識編」します

「基礎知識」と思ってバカにしないでください。日本の編集のほとんどすべて（９９％以上）がOSM wikiに記載事項に違反しています
また、’talk-ja’などでの意見も OSM wikiに記載事項を理解されていないと思われるものが多いです

p02

実例を使って交差点のタグ付けを考えて見ましょう。

ちなみに、この例は私の自宅近くにある交差点で一般的なものです、特殊な例ではありません。

  • 交差点なので junction=yes とします。

… See full entry

大阪市中心部の信号停止線に「一時停止」タグがつけられた交差点の改善編集

Posted by hayashi on 14 February 2026 in Japanese (日本語).

大阪市の中心付近に、信号停止線に「一時停止」タグがつけられた箇所がたくさんあります。

「一時停止」標識が存在しない場所なので、誤ったタグ付けなのですが、交点に信号機があるだけの状態よりも優れたマッピングです。

しかし、このままでは、初心者マッパーに「誤りだから・・」という理由で単純に削除されてしまう恐れがあります。

改善前

改善編集

「osmwiki JA:Tag:highway=traffic_signals」で推奨されている「highway=traffic_signals」に書き換えましょう！

  • 信号停止線にある「highway=stop」タグを「highway=traffic_signals」に書き換えます。
  • 交差点の交点にあった「highway=traffic_signals」を「junction=yes」に書き換える

… See full entry

車両種別アクセス制限 その１ JapanTagging のImplies 編

Posted by hayashi on 27 October 2018 in Japanese (日本語).

日本国内での access:* タグについて　その1（JapanTagging のImplies 編）

JA talk:Key:access 議論のページ

JapanTaggingの[highway=motorway]のImpliesの件ですが、 ここは今回の提案の’きっかけ’となった部分なので説明いたします。

まず、話がややっこしくなっている最大の原因が JapanTaggingのImpliesが間違っているからです。 (いきなり間違いと決めつけたくはないのですが、間違いと認めないと話が進まないので…)

現行のJapanTaggingでは、

  • motorcar=designated
  • motorcycle=designated
  • foot=no
  • bicycle=no

となっていますが、access=yes がデフォルトなので access=no としなければ、軽車両、耕運機、スノーモービルも yes になります。

海外の人やアプリが[highway=motorway]を認識する際には OSM標準でのImpliesで、

  • access=no
  • motor_vehicle=yes

で認識します。 Impliesに access=no があることによって「OSMの編集に不慣れな方」は access=yes/no を意識しなくて済みます。 なので、JapanTaggingの[highway=motorway]のImpliesにも

  • access=no

と明記すべきです。

JapanTaggingの[highway=motorway]のImpliesに access=no が入っていない理由のもう一つの解釈として、 「OSM標準の上に 日本固有の JapanTagging がかぶせてある」（つまりOSM標準は省略されている）と解釈した場合、

  • access=no
  • foot=no
  • bicycle=no
  • motor_vehicle=yes
  • motorcar=designated
  • motorcycle=designated

となっている。と解釈することができます。 この場合、

  • foot=no
  • bicycle=no

が冗長になります。

OSM標準とJapanTaggingとの違いは

  • motorcar= yes <–> designated
  • motorcycle= yes <–> designated

のほんのわずかの違いでしかありません。

’’’ ほんとうにそれでいいんでしょうか？ ‘’’

というのが今回の私の提案のきっかけです。（4年ぐらい前の話です） 以来ずっとこのことが引っかかってきました。

■ OSM標準とJapanTaggingとの違いが 実質的に違わない程の差であることのメリット 　→ 海外のアプリがそのまま日本でも適用できる！

これは大きなメリットです。 OSMは「世界地図」なので、日本独自のルールを定義するとその部分が世界標準から隔絶してしまします。

しかし、日本独自のルールが存在することも事実です。 例えば、

  • 　「小二輪」は高速道路を走行できない

を、JapanTaggingでは

  • motorcar=designated
  • motorcycle=designated
  • foot=no
  • bicycle=no

でなんとなく表現しているつもりになっているように見えるのです。

  • 「小二輪」→ moped *　moped は motorcycle とは別物。

　だから、[moped = no] とみなすことができるような気がする。 だとすると、 motor_vehicle=yes はJapanTaggingには含まれないことになります。

JapanTaggingと OSM標準が含まれないとすると、WorldWideと日本とでは highway=motorway の定義が異なることになります。 JapanTaggingに対応していないアプリは、motor_vehicle=yes と解釈するので、「moped=yes」と誤って認識してしまいます。

実際のところはJapanTaggingに対応したアプリはほとんど皆無に近いと思います。 現行のアプリはほとんどが Maps.me のような海外製のアプリですし、OSMの理念から言っても 「海外製のアプリでも日本を正しく認識できるべき」だとおもいます。

ではどうすればいいのでしょうか？

わたしの考えは、まずは JapannTaggingを

… See full entry

日本国内での車両別アクセス制限タグを規定するためのドラフト

Posted by hayashi on 16 August 2018 in Japanese (日本語).

osm_jp_access

OpenStreetMap 日本国内での車両別アクセス制限タグを規定するためのドラフトです。

ドラフト版が完成したらOpenStreetMap/wiki - JapanTagging (議論) のページへ転載します。

OpenStreetMap Japan Key:access draft

提案する日本の「車両別アクセスタグ」

… See full entry

OSM Coverage! Powered by surveyor.

Posted by hayashi on 4 February 2017 in Japanese (日本語). Last updated on 5 February 2017.

OSMの網羅率

日本全国でどのぐらいマッパーが活躍しているのかを示す図を作ってみました。 「国土数値情報（バス停データ）」の近くにOSMデータの「bus_stop」が近くにどれだけ存在するかによって色分けしています。

以下の図は国土交通省国土政策局「国土数値情報（バス停データ）」をもとにhayashiが編集・加工したものです。

  • 赤： データが入力されていない地域
  • 橙： データ入力が不完全。修正が必要な地域
  • 緑： データが入力されている地域

Compared with Kokudo Suchi Joho (data from Japanese Government)

  • Red： Empty Area
  • Orange: Uncompleted Area. Need more works
  • Green: Completed Area. OSM coverage bus_stop

全国の状況を見ると「OSMぜんぜんダメじゃん」って感じになっていますが、そもそも「バス停」ってアームチェアマッピングが非常にやりにくいので、このデータにはアームチェアマッパーの貢献度が全く反映されていません。 街中を徘徊するタイプのマッパーによる成果とみることができます。

神奈川県周辺

… See full entry

Japanese mapper in Seoul (Gyeongbokgung)

Posted by hayashi on 15 October 2016 in Japanese (日本語).

心療療養のため韓国へ

きままな一人旅のはずが 貧乏旅行へ

先日、現実逃避のためになんの準備もせずにふらりと韓国-ソウルに行ってきました。
精神的に疲れ果てていたのでソウルへ行く目的も準備も全くなしで着替えだけ持ってソウル市内へひとり旅に行ってきました。

韓国ではハングル文字も読めないし、英語も通じない状態に陥り、いきなり予約したホテルを探して二時間もウロウロ歩きまわるはめに。

更にホテルに到着した晩でのホルモン屋でぼったくられ いきなり金欠です。

翌日は朝から金策のために銀行探しの旅へ

なんの準備もしないで来たので 完全にOFF-LINE状態です。

オーストリアで活躍した Maps.me を探すも 銀行が見つかりません。そもそもハングルが読めないので街を歩いていてもどれが銀行なのかさっぱりわからず 朝９時からとにかく闇雲に歩きまわりました。歩いているうちに出会ったのが「光化門」です。

「光化門」と「景福宮」

「光化門」と漢字で大書きされている門をくぐると広場があり、その先に「景福宮」があるようなのですが、「景福宮」へは有料のようなので 一旦、銀行さがしの旅へ戻りました。

結局、１５時にやっと銀行をみつけて 貧乏旅行を終了させることができました。歩き回るという適度な運動を行ったことと、非日常の世界が私の精神面に良い影響を与えたようで 全くの無気力状態から 正常な精神状態へ変わったようです。ここの夜 初めてまともな感覚を取り戻したようです。

　　「暇だ」 　　「やることがない」

そうだ survey に行こう

ということで 昨日お金がなくて入れなかった 景福宮 へサーベイに出かけることにしました。 準備不足でいつも愛用しているカメラを持ってきていません。スマホも日本においてきましたので Mapillary もできません。

しかし、 いつも持ち歩くバックの中に、GPSロガーとGoProによく似た中華カメラが入っていたので ちょっと昔のやり方でサーベイしてきました。こんなにガッツリやるのは久しぶりです。

ひたすらマッピング用の写真を取りまくりっす。

  • 9:00~16:00
  • デジカメのバッテリーチェンジ３回
  • GPSロガーのバッテリーチェンジ１回
  • 撮影枚数 １４００枚以上

… See full entry

Location: 청운효자동, 鍾路区, ソウル特別市, 大韓民国

建物トレースに精をだしてみた

Posted by hayashi on 20 July 2014 in Japanese (日本語).

今日は横浜市金沢区のプレエディトとして野島の建物をトレースしてみた。 １３：００－から２２：００まで、途中中断が入ったから正味８時間というところか、１日の作業量がだいたいつかめた。 このペースで行くと金沢区全域ではのべ３０日間というところか・・・

Location: 乙舳町, 金沢区, 横浜市, 神奈川県, 231-0017, 日本

wikipediaにOSM_BOX を貼ってWikipedianを引きこもうプロジェクト構想

Posted by hayashi on 25 May 2014 in Japanese (日本語). Last updated on 6 July 2014.

WikipediaにOSM_BOXを追記しよう

手法：

　地図があると説明しやすいんじゃない？ 　と思われるWikipdiaの記事にOSM_BOXを追記する。

目的：

１．　Wikipedia記事を書いた人がおや？ って思う。 → OpenStreetMapの存在に気づく。 → マッパーになる。

２．　Wikipediaを見た人がOSMの存在に気づく → マッパーになる。

ターゲットページ：

ざっと見たところ下記のページ

供出「関東ふれあいの道神奈川県コース06」ログデータ

Posted by hayashi on 16 December 2012 in Japanese (日本語).

ロギングデータ

Download: [http://dl.dropbox.com/u/50897542/hureai06_20121202.zip]

ちょっと時間が出来たので本格的なマッピングしてみたいけど、ログデータがないという方、是非、マッピングしてみてください。

  • source=”survey 2012-12-02”
  • 私が撮影した写真とGPSログをパブリックドメインで公開します。ご自由にお使いください。
  • 「自転車」でのロギングデータです。
  • 36MBほどあります。
  • 「～_.gpx」は、osmtrackerで取得したGPSログとウェイポイントをOSMのPOIに変換したファイル。写真へのリンクWPも付加されています。
  • 写真は１６分の１に縮小しています。写真縮小以外はほぼ生データです。
  • 写真ファイルの位置情報は正しくありません(4分以上のズレがあります)。写真の位置は「～_.gpx」で確認してください。
  • 「～.osm」は、osmtrackerのWPボタンをOSMのPOIに変換したもの（fixme付き）。バス停も入ってます。
  • 「～.csv」は、変換ログです。（マッピングには必要ありません）

＜自転車＞茅ヶ崎駅～サザン通り

  1. 「茅ヶ崎駅」から「茅ヶ崎漁港」へ（一部「サザン通り」）

＜自転車＞関東ふれあいの道 連絡道

  1. 「茅ヶ崎漁港」から開始点へ（サイクリングロード）
  2. 一般道、「連絡道」を往復（ふれあいの道を示す案内などはなし）

＜自転車＞関東ふれあいの道神奈川県コース6

関東ふれあいの道神奈川県コース06 <— マッピングしたらここに反映して！

  1. 「開始点」から「記念碑」へ（サイクリングロード）
  2. コース途中でリタイア

＜自転車＞鵠沼海岸～鵠沼駅

  1. 「鵠沼海岸」から「駅」へ
Location: 茅ヶ崎市, 神奈川県, 日本

供出「関東ふれあいの道神奈川県コース16」ログデータ

Posted by hayashi on 15 December 2012 in Japanese (日本語).

パブリックドメイン ロギングデータ

## 関東ふれあいの道神奈川県コース16

パブリックドメインで公開しました。 ちょっと時間が出来たので本格的なマッピングしてみたいけど、ログデータがないという方、是非、マッピングしてみてください。

  • 「バス」と「徒歩」でのロギングデータです。
  • 31MBほどあります。
  • source=”survey 2012-12-09”

＜神奈中路線バス＞

  1. 「秦野駅」から「蓑毛バス停」へ（右側座席：バス停WPあり）

＜関東ふれあいの道神奈川県コース16　徒歩＞

  1. 「蓑毛バス停」
  2. 蓑毛越、阿夫利神社、二重の滝、見晴台、
  3. オプション：「浄願寺奥の院」へ
  4. option: 「大友皇子の墓」へ
  5. 「日向薬師バス停」

＜神奈中路線バス＞

  1. 「日向薬師バス停」から「伊勢原駅北口」へ（左側座席：バス停WPあり）
    ２７０円

Download: hureai16_20121209%20.zip

osmtrackerで取得したGPSログとウェイポイントをOSMのPOIに変換したファイルと、写真の撮影リンクをGPXに埋め込んだファイルとを公開します。 ロギングデータの写真付きです。写真は１６分の１に縮小しています。写真縮小以外はほぼ生データです。

～_.gpx は、写真へのリンクWPが負荷されたGPXです。 ～.csv は、変換ログです。 ～.osm は、osmtrackerのWPボタンをOSMのPOIに変換したもの（fixme付き）。 バス停も入ってます。

写真の中に私の左手が写っているものがありますが、これは撮影方向を示しています。（DSC00336.JPG付近） 人差し指が進行方向を示していて、 親指は進行方向の右側方向へ分岐する道。 小指、薬指、中指は、進行方向の左側方向へ分岐する道。 掌がこちら向きの場合は、逆方向へ向かって（以下同）。 グーは、後ろ向きの方向を示しています。 指示がないときは、進行方向側を撮影しています。

Location: 蓑毛, 秦野市, 神奈川県, 259-1107, 日本

「関東ふれあいの道神奈川県コース１０」のロギングデータを公開

Posted by hayashi on 12 December 2012 in Japanese (日本語). Last updated on 15 December 2012.

パブリックドメイン ロギングデータ

## 関東ふれあいの道神奈川県コース１０

パブリックドメインで公開しました。 ちょっと時間が出来たので本格的なマッピングしてみたいけど、ログデータがないという方、是非、マッピングしてみてください。

  • 自転車でのロギングデータです。
  • ４５MBほどあります。
  • source=”survey 2012-12-08”
  1. 「森の里公園」をスタート
  2. 「神奈川県自然環境保全センター」から
  3. 一般道を通って「日向薬師バス停」へ、
  4. オプションとして、「日陰道」ルートをロギングした後、
  5. 「ふれあいの道１０」を伝って、「鎧塚」「産業大」「上粕屋神社」「太田道灌の墓」「比々多神社」「長福寺」「坪内」へ、
  6. 坪ノ内からは帰路、一般道を通って’‘バス停’‘の位置をロギングしながら「森の里公園」の駐車場へ戻る

Download: hureai10_20121208.zip

osmtrackerで取得したGPSログとウェイポイントをOSMのPOIに変換したファイルと、写真の撮影リンクをGPXに埋め込んだファイルとを公開します。 ロギングデータの写真付きです。写真は１６分の１に縮小しています。写真縮小以外はほぼ生データです。

～_.gpx は、写真へのリンクWPが負荷されたGPXです。 ～.csv は、変換ログです。 ～.osm は、osmtrackerのWPボタンをOSMのPOIに変換したもの（fixme付き）。 バス停も入ってます。

Location: 伊勢原市, 神奈川県, 日本

Measure the height of the tower / 鉄塔の高さを測ってみる

Posted by hayashi on 9 July 2012 in Japanese (日本語). Last updated on 16 July 2012.

クエスト：道路の中央分離帯にある鉄塔の高さを測量する

中央分離帯にある鉄塔

  1. 45度方で鉄塔の高さを水平面上に置換する

45度方について

  1. 歩測で鉄塔までの距離を測る。しかし、鉄塔との間に障害物(通行量の多い道路)があるのでピタゴラスの定理で斜辺の長さとして距離を求める。
  • 鉄塔の真横までの歩道上の距離を歩測する。

　　　　a = (58.5+60.0)/2 = 59.25 歩

  • 横断歩道で道路の幅の半分の長さを測る

　　　　b = (14.0+14.0)/2 = 14.0 歩

  • ピタゴラスの定理で斜辺の長さとして距離を求める。

　　　cc = aa + b*b

　　　　　= (59.2559.25) + (14.014.0)

　　　　　= 3510.56 + 196

　　　　　= 3706.56

　　　c = SQRT(3706.56) = 60.88 歩

  • 私の歩幅係数を掛ける

　　　C = 60.88 * 0.78 = 47.49m

  • 私の目線までの高さを加える

　　　Hight = 47.49m + 1.7m = 49.19m

Location: 深谷中一丁目, 深谷中, 綾瀬市, 神奈川県, 日本

ハイキングコース

Posted by hayashi on 24 May 2012 in Japanese (日本語). Last updated on 11 July 2012.

関東ふれあいの道

## 神奈川県 1. 三浦・岩礁のみち

  1. 油壺・入江のみち

関東ふれあいの道　[3] 荒崎・潮騒のみち

関東ふれあいの道　[4] 佐島・大楠山のみち

関東ふれあいの道　[5] 稲村ヶ崎・磯づたいのみち

関東ふれあいの道　[6] 湘南海岸・砂浜のみち

関東ふれあいの道　[7] 大磯・高麗山のみち

関東ふれあいの道　[8] 鷹取山・里のみち

関東ふれあいの道　[9] 弘法大師とサクラのみち

関東ふれあいの道　[10] 太田道灌・日向薬師のみち

関東ふれあいの道　[11] 順礼峠のみち

関東ふれあいの道　[12] 丹沢山塊東辺のみち

関東ふれあいの道　[13] 山里から津久井湖へのみち

関東ふれあいの道　[14] 峰の薬師へのみち

関東ふれあいの道　[15] 弘法大師と丹沢へのみち

関東ふれあいの道　[16] 大山参り蓑毛のみち

関東ふれあいの道　[17] 北条武田合戦場のみち

<秦野> 秦野市ハイキングコース　[B] 弘法山公園・吾妻山コース [osm.org/browse/relation/2146833] <平塚> 平塚市　[] 湘南平霧降渓流の道(ﾊｲｷﾝｸﾞｺｰｽ) [osm.org/browse/relation/2200600] 平塚市　[] 土屋の古跡をめぐる道(ﾊｲｷﾝｸﾞｺｰｽ) 平塚市　[] 七国峠遠藤原の道(ﾊｲｷﾝｸﾞｺｰｽ) <鎌倉> 鎌倉市　[祇園山] 祇園山ハイキングコース [osm.org/browse/relation/2224674] 鎌倉市　[天園] 天園ハイキングコース [osm.org/browse/relation/2236969] 鎌倉市　[] 大仏ハイキングコース