Siehe Diskussion auf der osrm und Routing Mailingliste.

Es geht darum den Weg im Routing "langsamer" zu machen unabhängig von physikalischen Beschaffenheit.

Ich habe im Routeqa dafür ein experimentelles Car Profile das das nutzt für ein Proof of Concept

https://github.com/Project-OSRM/osrm-backend/commit/c199019fefc8b0d31e45a6599c0a7f1343af2cfe

Das Wederholz ist auffällig weil Teile des Durchgangsverkehrs da durchgeschickt werden.

Flo

Ich habs nicht mehr genau vor Augen - Mehrspurige Kreisverkehre sind ja oft als "Spirale" angelegt ... d.h. man fährt innen ein und wenn man 360° rum ist ist man aussen. Mit jeder ausfahrt fällt mind. 1. Spur weg. Aber ich weiss es nicht mehr.

In der Routenüberwachung ist der gar nciht aufgefallen. TomTom hatte eine Maproulette Challenge für Kaputte Kreisverkehre und da hab ich schnell geguckt was so in OWL so ist/war.

Flo

Das nur zu löschen ist halt Informationsverlust. Dann schieb das doch auf einen eigenen node vom entrance weg. So ist es jetzt komplett aus dem Datenbestand weg.

Danke - Die hab ich kaputt gemacht. Gut gemerkt.

Das war eine Maproulette challenge auf die ich über eine Community Forum beitrag gekommen bin wo es um kaputte Kreisverkehre ging (Mehrere ab/eingänge auf demselben node - dann geht das zählen nicht mehr)

Flo

Hi,
du hast hier in dem changeset auch "Bertelsmann Aviation" entfernt.

Die Firma gibts doch aber und die sitzt doch da auch oder?

https://www.bertelsmann-aviation.de/

Flo

Hi,
Gebäudeoutlines bitte nicht löschen. Wenn dann als razed:building=yes oder demolished:building=yes umtaggen.

Der nächste trägt es sonst vom Luftbilder wieder ein

Flo

Als Feedback.

Das hat das routing wieder "repariert". Hier die benachrichtigung:

https://gt.owl.de/pipermail/osm-owl-routeqa/2023-December/091983.html

Danke

Flo

Ja - Wir müssen den Bullshit ja nicht mitmachen und weiter befördern. Und das penalty ist da und macht das routing kaputt. Und das mit der der direction ist leider meine ich aktuell nur in OSRM supported.

Flo

Moin,
naja - nich jedes Gebäude hat wirklich eine zugeteilte Addresse. Die die keine haben, was man ja im Liegenschaftskataster sieht, sollte gar keine addr:* tags tragen. Entweder die Addresse ist vollständig oder gar nicht da am besten.

Flo

Hi,
du hast hier eine Fußgängerampel als 2 PKW Ampeln eingetragen. Das führt zu massivem Penalty im Routing.

Eine Fußgängerampel die eine reine Anforderungsampel ausgelegt ist so wie hier sollte nur als highway=crossing+crossing=traffic_signals anleget werden.

node/9309006712

So long

Flo

Moin,
ist die Quadbahn wirklich entfernt oder einfach nur wegen Geschäftsaufgabe ist da nichts mehr offen. Dann wäre ja ein lifecycle tag mit "disused:" besser als das zu löschen oder?

Flo

Moin,
warum hast du hier den Gebäuden im Freibadgelände Addresstags und dazu unvollständige gegeben?

Die tauchen jetzt in allen Addressvalidatoren als "unvollständige Adresse" auf und StreetComplete fragt jeden user in der Umgebung welche Hausnummer diese Gebäude haben.

Flo

Hi voland87,

es wäre schön wenn du dir mehr mühe mit den Changeset beschreibungen geben würdest. Es gibt viele mapper die alle changesets ihrer Umgebung reviewen und dann raten müssen was die beweggründe waren etwas zu ändern, und was überhaupt geändert wurde, und warum.

Ein "." hilft da wenig.

Flo

Hola,
gut das es dir aufgefallen ist.

zone:traffic wird aktuell nirgends ausgewertet. Ich hab das mal genutzt für Simulationen von der Regelgeschwindigkeitsabsenkung - Also zone:traffic=DE:urban + maxspeed:type=DE:urban geht auf maxspeed=30

Ich hatte mir dafür auch mal eine auswertung gebaut - Da fällt sowas irgendwann mal strategisch auf:

https://osm.zz.de/dbview/?db=wayproblems-owl&layer=zonetraffic#52.21592,8.68195,12z

Flo

Hihi,
ich hatte so einen Fall in Rheda-Wiedenbrück. Da hatte der Verein als Pächter sich Vertraglich verpflichtet das die Kleingartenanlage zwischen Sonnenauf und Sonnenuntergang zugänglich ist. War sie aber nicht. Hab ich bei der Stadt nachgefragt und 2 Wochen später war das gelöst und es war zugänglich.

Die Vereine haben da natürlich eigentlich keinen Bock drauf. Aber man muss halt sehen wofür die die Flächen so günstig bekommen von der allgemeinheit. Deshalb sind auch die Heckenhöhen vorgeschrieben damit man eben in die Gärten rein sehen kann.

Historie und Gesetze zu Kleingärten ist schon auch spannend ;)

Flo

Das mit dem Long Name wäre für mich nur der Weg das in den Nominatim Index zu bekommen ohne die Karte vollzutexten ;)

Moin,
nur weil ich mal wieder nebenbei OSM Changesets durchsehe in OWL:

Bei so langen namen komme ich immer ins Grübeln - Das Problem ist ja - das findet bei Nominatim Niemand.

Was hälst du davon in den name das "Paderkind" zu packen und in den long_name das ganze?

Eine halbe Bibel auf der Karte abzudrucken (Oder auch nicht weil das Label dann ganz unterdrückt wird weil es nicht hin passt) ist irgendwie kontraproduktiv.

"Paderkind Praxis für Kinder- und Jugendmedizin, Gemeinschaftspraxis Irmgard Gockel, Petra Schulte, Ruth Niewels, Jennifer Sender, Maria Schulte"

Flo

Hier hast du von "building=industrial" auf "building=yes" geändert auf dem Gebäude.

Das verstehe ich nicht. building=yes ist so ein "Naja - da ist ein Gebäude" und das kann man dann genauer spezifizieren in dem man da halt ein "building=industrial" drauf schreibt.

Es könnte auch church, appartments, carport, garage, commercial, retail etc sein.

Aber =yes ist ein Rückschritt.

Flo

Moin,
ich glaube das sollte hier für jede Firma ein POI als Node sein und nicht alle namen auf demselben Knoten.

Flo

Moin,
weil ich gerade gesehen habe das du das hier editiert hast.

Kannst du mir sagen was das für ein spannendes Konstrukt ist mit den beiden Einbahnstraßen?

Mir ist das in der routingüberwachun aufgefallen. Wir schicken mit OSM Daten da Durchgangsverkehr durch. Also von Schnathorst nach Eickhorst z.b.

Und dann ist es spannend das das als "service" road getagged ist - Das wären ja Wege auf Privatgelände - Das sieht sehr falsch aus - Das müssten unclassified sein.

Flo