OpenStreetMap
Nakaner's Comments
| Changeset | When | Comment |
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| 22664264 | Hallo, du kannst noch einen Blick auf https://baustellen-doku.info/ werfen. Die Seite hat hübsche Bildergalerien v.a. von Bahnbaustellen aus Mitteldeutschland und wir dürfen ihre Fotos sogar für OSM als Quelle nutzen. https://baustellen-doku.info/dessau-rosslau_bahnknoten/umbau-bahnhof-rosslau/20200510/ Bild 28 zeigt die Ostseite des ehemaligen Bahnübergangs. Dieser war direkt neben der Hilfsbrücke des Streetzer Wegs und hatte deshalb eine Höhenbegrenzung von 4 Meter. Bild 32 zeigt den Blick von der Brücke auf Höhe des ehemaligen Stellwerks Richtung Waldstraße 1 (so nenne ich mal behelfsweise das Gebäude, das er "Beamtenwohnhaus" nennt). Seine Bildunterschrift ist eindeutig. Der Bahnübergang wird bald endgültig überflüssig, wenn alle Züge durch den Güterbahnhof fahren und die zwei Gleise auf der Ostseite der Vergangenheit angehören. Wenn ich darüber nachdenke, dass die Bauarbeiten begannen, als ich diesen Änderungssatz angelegt habe, … Viele Grüße Michael |
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| 22664264 | Hallo, der Bahnübergang ist durch den Abbau des Bahnübergangs nicht mehr zugänglich. Mir war das Schaffen einer Routinginsel damals bewusst. Das scheint aber im Rahmen des Um- und Teilrückbaus des Güterbahnhofs Roßlau Absicht zu sein, da es keine Anlagen mit Anschlussbedarf an das Straßennetz dort mehr geben wird und das Stellwerk direkt an der Straßenüberführung Streetzer Weg im Rahmen des Umbaus entfällt (Ersatz durch elektronisches Stellwerk an anderer Stelle, wahrscheinlich fernbedient aus Leipzig) und das alte Stellwerk, soweit ich mich erinnere, einen Zugang von der Brücke aus haben könnte. Ich schlage daher vor, das Straßenstück als disused:highway=* zu erfassen. Es wird vermutlich nach und nach zuwachsen. Viele Grüße Michael |
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| 88524699 | Hallo, ich habe diese Änderung soeben rückgängig gemacht. Wir erfassen bei OpenStreetMap die Realität. Wenn dort ein Weg ist, erfassen wir den Weg, denn er existiert an dieser Stelle. Wenn der Zugang verboten ist, erfassen wir das durch ein zusätzliches Attribut. Das ist in diesem Fall erfolgt, der Weg ist als privat markiert gewesen (Quelle dafür ist übrigens eine Fehlermeldung, nämlich note/1755098). Siehe hierzu auch osm.wiki/DE:Good_practice#Dinge_so_kartieren.2C_wie_sie_in_der_Realit.C3.A4t_sind Viele Grüße Michael |
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| 88526801 | Hallo, bist du dir bei dem Swimmingpool sicher, dass es ein stationärer Pool ist und kein Teil, das man im Garten aufstellt und im Herbst wieder abbauen kann? Auf guten Satellitenbildern (einfach auf das Hintergrundbild "ESRI World Imagery Clarity" wechseln) kann man bei den abbaubaren einen Schattenwurf erkennen. Viele Grüße Michael |
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| 36376837 | Hallo, deine Änderungen in Hagenbach habe ich gerade rückgängig gemacht. Die Habsburgallee ist eine Vorfahrtsstraße und die sinnvolle Fortsetzung der L 540 von Berg/Lauterburg her. Auch wenn dieser Änderungssatz schon eine Weile her ist, möchte ich dich bitten, nicht blind dem LBM zu folgen. Baulastträgerschaft und Verkehrsbedeutung sind zweierlei Dinge. Viele Grüße Michael |
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| 88488455 | Hallo, wenn die Namen noch als Gewannbezeichnungen in Gebrauch sind, würde ich sie als place=locality lassen. Hast du diesbezüglich den Benutzer daniel_k, der sie erfasst hat, gefragt. Du könntest changeset/76509292 kommentieren, um das zu tun. Viele Grüße Michael
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| 88492716 | Hallo, das sieht gut aus. Bitte lade aber Änderungen, die räumlich weit auseinander liegen (Celle vs. Nürtingen) in separaten Änderungssätzen hoch. Sonst taucht der Änderungssatz auch bei Leuten in Kassel auf der Liste der Änderungen in ihrem Gebiet auf. Viele Grüße Michael
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| 88489038 | Hallo Horst2303, bitte entferne smoothness=* nicht, auch wenn du es unnötig findest. Der Key ist zur Feinklassifizierung zwischen perfekter Asphaltdecke und einer Schlaglochpiste gut geeignet und wird auch von Routingengines teilweise ausgewertet. Viele Grüße Michael |
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| 86668158 | Hallo, die Fotos, die den Weg zeigen sind jetzt unter https://nextcloud.michreichert.de/index.php/s/QwBLWSF5fg5RJGd verfügbar. Die Originale haben eine doppelt so große Auflösung. Da es aber Smartphone-Fotos sind, enthalten sie nicht mehr Details. Das letzte Foto ist an der Einfahrt on der K2092 aufgenommen worden, wohin der Weg hinsichtlich Charakter und Ausbauzustand seine Forsetzung hat. Alle Fotos sind geogetaggt. Die Blickrichtungsangaben sind nicht zuverlässig. Die Querung der Schleifenklinge/Eigentums- und Kreisgrenze (südlich davon ist Gemeindewald Oberstenfeld) ist am schlechtesten ausgebaut, aber, wie auf den Fotos erkennbar, immer noch breiter als 2,0 Meter. Dieser Änderungssatz wurde durch die Änderugen in changeset/88478522 rückgängig gemacht. Viele Grüße Michael |
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| 88478522 | Die Begehung war am 18. Juli 2020, nicht 2019. This changeset removes wrong modifications introduced by changeset/86668158 |
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| 86668158 | Hallo Nouran, dann hat euch die Forstverwaltung nicht die Wahrheit mitgeteilt. Ich habe die Örtlichkeit am 18. Juli 2020 besichtigt. Auf der gesamten Länge des Weges konnte ich weder die Beschilderung eines Radfahrverbots noch eine Stelle mit einer einer Breite von unter 2 Metern finden. Bis auf die Brücke über die Schleifklinge handelt es sich um einen prima ausgebauten Forstweg mit korrektem Tagging. Nur an der Brücke muss ich noch ein Stücken auf tracktype=grade4 abwerten, sowie way/827243376 als Easteregg/Karteileiche löschen. Fotos reiche ich noch im Laufe des heutigen Tages nach. Aufgrund der von mir aufgedeckten mutmaßlichen Falschangaben, auf denen eure Änderungen in OSM basieren, der Mappingefehler (gesperrten Weg über bestehenden, nicht gesperrten Weg gezeichnet, z.B. way/827243376) und anderer Fälle, wo es begründete, erhebliche Zweifel an der Zuverlässigkeit der Angaben der Anlieger gibt, habe ich euch gebeten, die euch zu dem Fall zur Verfügung zustehenden Unterlagen mir zukommen zu lassen, damit ich das Ganze nachvollziehen kann. Diese Bitte erhalte ich aufrecht. OSM basiert auf gegenseitigem Vertrauen. Wenn ein Benutzerkonto jedoch ohne ausreichende Prüfung Beschwerden Folge leistet, schadet das dem OSM-Projekt und untergräbt das Vertrauen der anderen Mapper in dieses Benutzerkonto. OSM erfasst die Realität, wie sie ist, nicht die Wunschvorstellungen von Anliegern. Siehe hierzu auch osm.wiki/DE:Good_practice Daher bitte ich dich, bis Dienstag, den 28. Juli 2020 (2 Arbeitstage Frist nach Organised Editing Guideline) mir die dieser Änderung zugrunde liegende Beschwerde wie in meinem ersten Kommentar angegeben weiterzuleiten. Andernfalls sehe ich mich genötigt, eure Änderungen im Raum Löwenstein aufgrund mangelhafter Zuverlässigkeit rückgängig zu machen. (Die Stellen zwischen Bleichsee und L 1116 habe ich auch besichtigt, dort ist die Beschwerde berechtigt, sofern es sich um highway=path handelt). Im Allgemeinen möchte ich euch ausdrücklich raten, die Bearbeitung von Anliegerbeschwerden über OSM-Daten der OSM Foundation (data@osmfoundation.org) oder dem jeweils zuständigen Local Chapter (hier FOSSGIS e.V.), sofern vorhanden, zu überlassen und Beschwerdeführer direkt dorthin zu verweisen. Das gilt natürlich nicht für Routen, Highlights etc., die auf eurer Plattform gehostet sind und es in OSM gar nicht gibt. Ich schreibe diesen Kommentar als Mapper, nicht in Vertretung des FOSSGIS e.V. Viele Grüße Michael aka Nakaner |
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| 88437004 | Hallo, dieser Änderungssatz hat eine sehr große Bounding Box (umschreibendes Rechteck), weil du sowohl Dinge in Hamburg und Freiburg im Breisgau geändert hast. Könntest du bitte in solchen Fällen künftig die Sachen in getrennten Änderungssätzen hochladen? Viele Grüße Michael
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| 88388892 | Hallo, du hast in diesem Änderungssatz eine Trafostation sowohl als Node als auch als Way gemappt. Wir mappen Dinge, die nur einmal existieren, nur einmal. Könntest du das daher bitte korrigieren? way/829121445/history node/7739356915/history Viele Grüße Michael
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| 88347567 | Hallo, deine Änderung sieht im Grunde gut aus. Es ist richtig, dass du die Doppelerfassung entfernt hast. Es gibt jedoch ein paar Dinge, die mir aufgefallen sind und ggf. einer Nachkontrolle vor Ort bedürfen: Der Node hatte wheelchair=yes + toilets:wheelchair=no, die Relation hat nur wheelchair=limited. Falls du das Innere der Halle kennst, wäre es nett, wenn du ggf. die Tags der Relation änderst. Der Node hatte als Adresse die Sonnenstr. 14, die Relation Am Tummelplatz 6. Weißt du, was richtig ist? Viele Grüße Michael
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| 88298014 | Hallo Rouven, das passt so. Das Tor kannst du mit einem Node (Punkt) erfassen, der Teil des Ways ist. Mit access=private am Tor kannst du angeben, dass da nur der Besitzer und Berechtigte durch können/dürfen. Viele Grüße Michael |
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| 88292641 | Hallo, dieser Weg ist weggebaggert worden und bis auf das Planum entfernt worden. Dort wird eine neue Zinkerei der Fa. Layher aus Eibensbach gebaut werden. Ich war in den letzten Monaten mehrfach dort, zuletzt vor knapp zwei Wochen. Ich habe diesen Änderungssatz daher rückgängig gemacht. Bitte sei vorsichtig, wenn OSM nicht zu den Satellitenbildern passt. Wenn in OSM ein Gebiet als landuse=construction erfasst ist, kannst du den Satellitenbildern nur vertrauen, wenn sie neuer als die bislang in OSM eingetragenen Objekte sind. Sei dann bitte besonders vorsichtig und versichere dich mit einer Recherche mit der Suchmaschine deiner Wahl, dass es keine Presseberichterstattung über die Baustelle gibt. Betreffend der beschilderten Radrouten: Die Radroutenbeschilderung ist Stand 11. Juli 2020 noch nicht korrigiert worden. Der Wegweiser an der Brücke über den Fürtlesbach weist immer noch Richtung Güglingen Richtung Westen statt Richtung Süden auf die eigens asphaltierte Umfahrung zu weisen. (Strenggenommen ist die offzielle beschilderte Umleitung noch viel weiter südlich) Viele Grüße Michael |
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| 88298014 | Hallo, herzlich willkommen bei OpenStreetMap. Wenn ein Weg ein Privatweg ist und das Betreten nicht gestattet ist, wäre access=private richtig. access=no impliziert, dass der Weg wegen Gefahren (Munition, Steinschlag, Einsturzgefahr, …) gesperrt ist. Könntest du das bitte korrigieren? Viele Grüße Michael
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| 86885864 | Hallo, ich weiß von der Örtlichkeit nur, dass sie ein digitales Stellwerk hat, möchte aber als Eisenbahnmapper eins anmerken: Es ist ziemlich unüblich, regulären Triebwagen-/Wendzugfahrten regelmäßig ein Ersatzsignal zu geben, zumal das auch im Stellwerk protokolliert wird. Kann es sein, dass die Signale ein Kennlicht haben? Das wäre bei Ks-Signalen kenne ich das Kennlicht nur als Optik oben links am Schirm. Eine Zugfahrt bis zum Prellbock kann das Sh 2 am Prellbock als Ziel haben (im DV-Gebiet geht das sogar mit einem Zs 3 [40] am Hauptsignal davor). Dann würde 33N113 Kennlicht zeigen. @t2425b Du hast übrigens bei way/427323941 voltage=siding getaggt. Viele Grüße Michael |
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| 19095310 | Hallo, der ursächliche Änderungssatz ist changeset/87032458 Ich habe den Fehler trotzdem behoben (war zu kaputt, um es stehen zu lassen). Viele Grüße Michael |
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| 87032458 | Hallo, du hast neben der Löschung der Arztpraxis, was ja in Ordnung ist, zwei Nodes erheblich verschoben und in andere vorhandenen Wege eingefügt (https://overpass-api.de/achavi/?changeset=87032458). Dadurch hast du einen Fußweg quer durch ein Gebäude gezogen und der Parkfläche auf dem Bahnhofsvorplatz einen langen Zacken Richtung Umweltbundesamt spendiert. Könntest du bitte künftig etwas vorsichtiger mit der Maus umgehen? Falls du ein Touchpad nutzt, möchte ich dir raten, lieber eine Maus zur Bedienung zu verwenden. Wenn der iD-Editor Fehler anzeigt, ist denen zwar nicht blind zu vertrauen (und zu beheben), aber manchmal hat der Editor schon Recht, wenn er auf Gebäude hinweist, die Straßen kreuzen. Das sollte jedes Mal zu denken geben. Ich habe diesen Fehler korrigiert. changeset/88301065 Viele Grüße Michael |