前言

新街口作为南京乃至华东地区最重要的商业核心之一，其 OSM 数据长期存在建筑轮廓粗糙、地下空间缺失、路径拓扑混乱等问题。为此，我启动了一项针对新街口地块的系统性精细化更新计划，并在此记录操作步骤与我所制定的制图标准，供社区参考与讨论。

---

一、建筑物轮廓与属性细化

所有建筑物的轮廓均参照最新卫星影像与实地核查进行重新描绘或修正，具体标准如下：

• 轮廓贴合建筑基底，避免过度简化或偏移；
• 补充 building:levels、height、name、start_date 等属性；
• 对于综合体建筑（如德基广场、金鹰国际），区分裙楼与塔楼，分别以 building 、building:part进行三维建模。

---

二、地下商业空间的划定

新街口地铁站（地铁1号线×2号线换乘）向四周延伸出大量地下通道，直接连通周边各大商场的负一层。凡与地铁站地下通道直接联通的商场负一层空间，均按以下标准标注为地下建筑区域：

• 使用 location=underground 或 layer=-1 标记相关区域；
• 地下商业区域的范围多边形参照实际通道出入口与商业空间边界绘制；
• 与地铁站直接相连的通道本身，以 tunnel=yes + layer=-1 的 highway=footway 表示；
• 暂不确定是否联通的区域，暂以 fixme=需核实地下联通情况 标注，留待后续实地核查。

目前已完成地下空间划定的区域包括： 新街口百货商店 B1、金陵中环 B1

待补充区域： 金鹰国际购物中心 B1、德基广场 B1、中央商场 B1、南京国际金融中心 B1 等。

---

三、路径拓扑标准

这是本次更新中最容易出错的部分。为确保路网拓扑的清洁与导航规划的准确性，我制定了以下强制性规则：

3.1 各类道路不得混接

在主要路口，行人路径（highway=footway/pedestrian）、自行车道（highway=cycleway）、机动车道（highway=primary 等） 三者之间，原则上不建议建立直接连接节点，除非现实中存在明确的路权交汇点（如行人过街横道节点）。

3.2 跨图层要素禁止连接

任何两个不属于同一 layer 值的路径要素，不得出现共享连接节点，以下情况除外：

允许连接的要素	说明
highway=steps	阶梯，连接不同楼层/层级
含 conveying=yes 的 highway=footway	自动扶梯
highway=elevator	电梯

除上述垂直交通要素外，地面路径与地下路径一律不得出现连接点。

此规则同样适用于在导航计算中看似”无害”的连接（例如建筑物轮廓与步行道路相切）。只要两个要素不属于同一图层，路径要素与非路径要素之间同样须保持几何上的独立性，仅在视觉上相邻即可。同一图层内的要素按正常规则连接，不受此限制。

---

如有异议或建议，欢迎在变更集评论或讨论页留言。

Happy mapping! 🗺️

The main improvement in this release is the support for shared corner fillets. Now, when two open ways meet at a junction, the rounding applies across both ways as a single continuous operation. This feature was suggested by Paul Berry — thank you for the idea.

In addition to this new feature, the plugin is now faster due to improved interaction performance during dragging and preview. I also added several internal fixes to improve stability, mainly regarding rendering and session handling.

FilletTools is available in the JOSM plugin repository.

You can join the discussion here.

Following the proposal made a few weeks ago to expand heritage tagging for Belgium and the feedback received, I have modified and improved the sections regarding heritage tagging in Belgium in the Heritage section of the wiki, regarding Vlaanderen, Wallonie and Brussels. The tag heritage=inv has been added to indicate heritage that is not protected but is included in a heritage inventory. In Flanders and Brussels, being included in such an inventory has legal implications and means a form of ‘light protection’. For JOSM, the sections in the “Belgium (Mapping in Belgium)” and “Heritage Properties” Presets (nl:Predefined tags; fr:Préréglages) related to heritage in Belgium have been updated for Flanders, Wallonia and Brussels. By the way, the “Belgium (Mapping in Belgium)” preset is the better choice here.

Versão em português

---

On May 26, 2026, I completed two years as editor of the Brazilian Portuguese edition of weeklyOSM, which marked the return of the publication in that language after a hiatus of many years. Since I joined the team, the Brazilian edition has been published without fail, and I am grateful to my colleagues - Thayná Assis, Adriele Bernardo, Lívia Rios (ex members) and actually Paloma Moreira, Amanda Silva, Matheus Magalhães, Vitor Sousa and Francisco Theodoro, who have been my companions on this journey. As a record for posterity, I would like to highlight some events that have energized the global community, once again demonstrating the scope of weeklyOSM, which covers a wide variety of topics related to OSM and always values collaboration and openness.

 

---

I am part of this collaborative project, which has been publishing news about the OpenStreetMap community since its inception as Wochennotiz back in 2010. If you’d like to learn more about this history, visit the EU/MychOSM Project page and tune in to the Lightning Talk I’ll be giving at State of the Map Africa 2026, taking place June 26–28. You can also review my presentation weeklyOSM-stats for the global State of the Map 2025 event, held in Manila, Philippines, from October 3–5. At this year’s event, I plan to present the updated results of the statistics and continue to take the pulse of this beloved publication of the global OSM community.

 

If you’d like to know about my observations — based on several years of working with mappers, developers, academics, NGOs, companies, and other stakeholders in this ecosystem, I invite you to read the chapter Overview of OpenStreetMap Usage and the Brazilian Case (in pt), available on Zenodo.org, which was published in my book from last year, Case Studies in Collaborative and Participatory Mapping (in pt), available on the Editora IVIDES website.

 

… See full entry

Self explanatory, but I am doing a bit of micromapping and working on accurate representations of buildings and parks in the roodepoort area, close to where I work.

English version

---

Em 26 de maio de 2026, completei dois anos como editora do weeklyOSM para português do Brasil, o que permitiu a volta da publicação nesse idioma, após uma lacuna de longos anos. Desde que me integrei à equipe, nunca falhou a publicação da edição brasileira e eu agradeço aos colegas que são companheiros nesta jornada - Thayná Assis, Adriele Bernardo, Lívia Rios (ex members) and actually Paloma Moreira, Amanda Silva, Matheus Magalhães, Vitor Sousa and Francisco Theodoro. Como registro da memória, gostaria de destacar alguns fatos que animaram a comunidade global, exemplificando novamente a envergadura do weeklyOSM, que cobre uma grande variedade de temáticas relacionadas ao OSM e sempre prestigiando a colaboração e a abertura.

 

---

Participo deste projeto colaborativo, que tem publicado notícias sobre o mundo do OpenStreetMap desde a sua fundação, como Wochennotiz, ainda em 2010. Se quiser conhecer mais sobre esta história, visite a página do Projeto EU/MychOSM e acompanhe a palestra breve que ministrarei no State of the Map Africa 2026, que será realizado entre os dias 26 e 28 de junho. Você pode ainda rever a minha apresentação weeklyOSM-stats para o evento global State of the Map 2025, realizado em Manila, Filipinas, entre 03 e 05 de outubro. No evento deste ano, pretendo mostrar os resultados atualizados da estatística e continuar auscultando o coração desta publicação querida da comunidade OSM global.

 

Caso queira conhecer mais sobre as minhas apreensões, fruto de alguns anos convivendo com mapeadores, desenvolvedores, acadêmicos, ONGs, empresas e demais atores deste ecossistema, convido a ler o capítulo Panorama da utilização do OpenStreetMap e o caso brasileiro, disponível no Zenodo.org, que foi publicado no meu livro do ano passado Estudos de caso em mapeamentos colaborativo e participativo, disponível no portal da Editora IVIDES .

 

… See full entry

Hey there!! I’m Rupam Golui.. though most people online know me as Agasta and I honestly prefer that. I’m a 2nd year CS undergrad from Kolkata, India. Most of my time these days goes into open source and projects (GitHub: Itz-Agasta). I mostly work in Rust, Python, and TypeScript. Outside of code - I cook. Genuinely, not just survival cooking lol. I used to game a lot but somewhere along the way work took over and tbh I haven’t looked back. Also I love linux, currently running Arch (btw) and have been distro hopping since I was a kid… tried basically most of them, maybe move to nix next year. I rice my setup way more than I probably should, even participate in Reddit competitions for it. Could genuinely yap about this for hours. Yaa that’s mostly me, maybe someday I want to build a cool project people actually love enough that I can keep maintaining it full-time for years (hopefully).

Honestly I got here through a side project. Was building something with ocean data, needed maps, used Leaflet & Mapbox. But I got too curious about how all of it actually works behind the scenes - the data, the tools, the geocoding side of things. One thing led to another and I ended up deep in Nominatim’s codebase somehow. A few PRs later and here we are :)

---

Ok so - I got into GSoC 2026!

I’ll be working on native category support in OSM’s search engine Nominatim this summer, and I’m really excited about it.

Right now Nominatim classifies every place using a single OSM class/type pair - like amenity=restaurant. It’s simple and it works, but it has some real limitations:

… See full entry

Hi! I’m Sherley Sonali, a CS undergrad from IIIT Hyderabad, India. As part of GSoC 2026, I’ll be working on Valhalla RAD with my mentors Nils Nolde, Kevin Kreiser, and Christian Beiwinkel.

The project

Routing engines are quietly complex and a code change that looks small can silently make routes worse in ways unit tests never catch. RAD gives Valhalla maintainers a way to see exactly what changed in routing quality when a PR lands, and make an informed call before it merges. The system brings together a route request generator, a GitHub Actions pipeline that diffs results across router and graph versions, and a React web app where maintainers can inspect those diffs and decide.

A bit about me

I got into routing through Fleetix, a vehicle route optimization platform I built during an internship and it used OSRM to compute multi-stop routes over OSM data for real employee transport operations. Seeing how much the engine’s interpretation of the map mattered in practice, and what happens when it goes wrong, is what drew me toward Valhalla and eventually toward this project.

Where we are

The coding period has kicked off, the initial project setup is in place, and work on the request generation pipeline is underway. I’ll be using this diary to share progress and lessons learned as the project evolves.

Introduction

Hi!
My name is Francisco Albacete Chicano (but feel free to call me Paco!), and this year I have been selected for the GSoC 2026 with OSM, working on Valhalla Enhance Pedestrian routing project with my mentors Kevin Kreiser and Christian Beiwinkel.

Who am I?

Well, I am a second year student of the University of Murcia (studying computer science), who randomly discovered OpenStreetMap and began with a small programming project to learn more about it! While I was fascinated by it, I discovered OSM had projects for GSoC, I had for sure to take a try! So I started getting in touch with Valhalla as I really enjoy pathfinding algorithms and optimizations. And when I am not coding, I have been playing video games for most of my life and really like to have experiences with my family and friends (even better if there’s beer!).

What is the project about?

… See full entry

Jag kompletterar uppgifter i Eskilstuna med StreetComplete, t.ex. antal våningar, detaljer på busshållplatser etc.

I’ve been adding ALPRs throughout the region in my community and, first of all, wow there is so many of them. Second I am aware of what Flock cameras look like but I am unable to figure out who owns / creates the other more squat looking ones. If anyone has any information on how to identify the other cameras please let me know, I’d like for my information to be as accurate and precise as possible!

How dare you cast aspersions on and try to obstruct me and my work on OpenStreetMap in Victoria, BC. I thought OpenStreetMap was supposed to be collaborative, but instead you proceed to misrepresent my statements and get openly hostile and destructive toward my efforts. Now I must demand that you cease all further interference with and circumvention of what I am trying to do. I will not have it.

For quite a while now, I have been thinking about making a tutorial on mapping lifting stones. In case you are not familiar - this is a tradition throughout parts of Europe (VERY strong in the Basque country), but also in Asia and North America. Local men (and less often women, but that did happen) proved their strength by lifting a dedicated stone in the local area. You’ll find more information on Wikipedia and examples on Wikimedia. The tradition might go back thousands of years.

Since and because of the lockdown during Covid, Irish man David Keohan (“indiana stones” on Instagram) has been reviving the tradition in Ireland which very much entailed finding these stones, some of which had not been lifted in 200 years! There is a website with a map (Mapbox, so based on OpenStreetMap), but I followed up on some of the locations, and they’re not all correct.

Lifting Stones. Glen Roy by david glass, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons

… See full entry

Earlier this month my husband and I drove by or through a number of small communities in Northern California as we were headed to and from Canada. One of them was Grenada. I was curious to see if it was mapped on OSM. It wasn’t, save for the streets (including some erroneously added ones).

So I’ve spent my mapping time this month on Grenada. And now the buildings and addresses are there.

Jam masih menunjukkan pukul 05.30 WIB. Beberapa perempuan telah berdiri di sebuah warung gelap di simpang Jalan Haur Pancuh, Dipatiukur. Mereka menantikan bus Metro Jabar Trans Koridor 4 menuju arah Leuwipanjang untuk berangkat bekerja. Pada waktu yang hampir bersamaan, belasan mahasiswa, sebagian besar perempuan, menunggu bus Metro Jabar Trans Koridor 5 di Perhentian SPBU Moh. Toha untuk berangkat kuliah di Jatinangor. Meskipun menjadi perhentian bus favorit bagi penumpang Metro Jabar Trans, tempat tersebut hanya beralaskan tanah, tanpa penerangan, dan tanpa kamera pengawas.

Kondisi seperti ini sudah lama terjadi pada prasarana transportasi umum di Kota Bandung. Tindakan kriminal dan pelecehan seksual terus membayangi calon penumpang transportasi umum yang sedang menunggu akibat minimnya kualitas prasarana. Bukan hanya prasarana untuk Metro Jabar Trans, melainkan semua moda transportasi darat di Kota Bandung (Trans Metro Bandung, Damri, angkot, bus AKAP, dan bus AKDP).

Saya telah aktif memetakan fasilitas pemberhentian bus di Kota Bandung sejak dua tahun terakhir. Bersama dengan organisasi yang saya ikuti, Transport for Bandung, kami aktif memperbaharui data titik-titik perhentian di Kota Bandung untuk edukasi ke masyarakat dan advokasi ke pemangku kepentingan. Diary ini merupakan catatan yang ingin saya sampaikan dalam proyek kecil-kecilan ini.

Keberadaan bangunan halte

Kendati istilah “halte” dapat merujuk pada tempat penumpang menunggu dan menaiki transportasi umum, tidak peduli bentuk dan kelengkapan fasilitasnya, saya lebih nyaman menyebut istilah tersebut untuk tempat yang memiliki bangunan/shelter. Bukan tanpa alasan, operator dan regulator telah menggunakan istilah “halte” untuk tempat-tempat tanpa fasilitas yang memadai, hanya supaya kewajiban mereka terpenuhi.

… See full entry

Hari ini aku sempat merenung lama di depan laptop, menatap sebuah peta digital yang sedang aku kerjakan. Setelah aku menatap lama, tiba - tiba aku terpikir akan satu hal ? kira - kira seberapa banyak ya? bumi menciptakan ruang yang benar - benar ramah dan terbuka untuk perempuan. Aku tahu bumi ini sangat lah luas akan tetapi seringkali ruang gerak perempuan dalam pendidikan dan karier masih diberi garis pembatas yang tak kasat mata. Aku sering mendengarkan anggapan kalau dunia pemetaan bahkan kerja lapangan itu ranahnya hanya ke laki - laki. Tapi menurutku, dunia geospasial bukan hanya lelaki berperan namun, butuh lebih banyak sentuhan perempuan. Kita punya hak dan kemampuan yang sama untuk memimpin di bidang ini. Aku suka bertanya - tanya dengan diriku “ bisa gak ya aku melangkah sejauh yang ku impikan? “ Memang, akses pendidikan untuk perempuan dengan spasial ini sudah jauh lebih terbuka. Sebagai mahasiswi yang duduk dibangku kuliah dengan jembatan menuju karier yang ku impikan, Akan ku peluk karier impian ku yang ku perjuangkan. Membuktikan kalau perempuan juga punya tempat yang sama besarnya untuk karier nya di bidang ini khususnya tempat dimana sains bertemu yang di dalam nya aku sebagai perempuan, Berani bermimpi setinggi langit tanpa takut terhalang gender. Bahwa perempuan tidak hanya menjadi objek yang di petakan namun membawa kepekaan dan dedikasi di setiap koordinat yang kita tarik. Sekalipun bersuara, aku menyuarakan “ Mimpi Bukanlah Ajang Prestasi Tapi Melainkan Usaha Yang Kita Coba Dengan Penuh Harapan “.

Dari Peta Saya Belajar Mendengar

… See full entry

Peta, Ruang Publik, dan Kepedulian terhadap Rasa Aman Perempuan

Saya sudah lama tidak kembali ke Longkali. Tapi anehnya, tempat itu masih sering muncul dalam pikiran saya, terutama ketika sedang melihat peta atau kebetulan melewati jalan yang lampunya mati.

Longkali itu kecil. Tidak banyak yang tahu namanya kalau tidak punya urusan di sana. Kehidupannya pelan, warganya saling kenal, dan malamnya benar-benar malam. Bukan seperti malam di Samarinda yang masih penuh cahaya dan suara kendaraan. Di sana, kalau lampu jalan tidak ada, gelapnya terasa betul.

Nah, dari situlah semuanya bermula.

Saya ingat pernah melewati salah satu jalan di Longkali waktu sudah lumayan malam. Gelap, sepi, dan yang ada di pikiran saya waktu itu cuma satu, “ah, lampunya mati lagi.” Selesai. Saya terus jalan. Tapi entah kenapa, beberapa waktu kemudian pikiran itu kembali lagi, dan kali ini disertai pertanyaan yang berbeda. Kalau saya perempuan, apakah saya akan merasa hal yang sama?

Apakah saya akan setenang itu?

Kemungkinan besar tidak.

Dan itu membuat saya diam cukup lama.

Soal rasa aman yang lebih dari sekadar fisik, saya akui itu hampir tidak pernah saya pikirkan. Paling jauh saya hanya khawatir jalanannya rusak atau ada lubang yang tidak kelihatan. Tapi perempuan yang melewati jalan yang persis sama, di jam yang sama, bisa punya pengalaman yang benar-benar berbeda. Dan itu bukan soal mereka terlalu khawatir atau tidak berani.

… See full entry

Saya punya kebiasaan yang mungkin juga dilakukan banyak perempuan lain: kalau pulang malam, saya lebih pilih jalan yang terang walaupun harus muter lebih jauh.

Dulu saya nggak pernah benar-benar memikirkan alasan di balik itu. Rasanya cuma seperti kebiasaan biasa. Sampai suatu malam, habis kerja kelompok di kampus, saya sadar kalau hampir semua teman perempuan saya melakukan hal yang sama.

“Lewat sini aja, lebih ramai.” “Jangan lewat belakang, gelap.”

Kalimat-kalimat kayak gitu sering banget terdengar sederhana. Tapi sebenarnya, itu menunjukkan kalau perempuan punya banyak pertimbangan saat berada di ruang publik. Dan anehnya, hal-hal seperti itu jarang terlihat di peta. Padahal setiap hari kita selalu bergantung pada peta. Mau cari tempat makan, cari jalan tercepat, sampai nyari lokasi tugas lapangan, pasti buka maps. Saya juga begitu. Buat saya dulu, peta cuma sekadar alat penunjuk arah. Nggak lebih. Sampai akhirnya saya kenal OpenStreetMap. Awalnya saya kira OpenStreetMap itu aplikasi yang ribet dan cuma dipakai orang-orang tertentu yang ngerti teknologi atau geospasial. Tapi ternyata setelah saya cari tahu, konsepnya sederhana sekaligus menarik. OpenStreetMap adalah peta digital terbuka yang bisa dilengkapi langsung oleh masyarakat.

Di situlah saya mulai sadar kalau ternyata peta bukan cuma soal lokasi. Peta juga bisa menggambarkan bagaimana orang merasakan suatu tempat. Saya jadi mulai memperhatikan hal-hal kecil di sekitar yang sebelumnya sering saya anggap biasa aja. Misalnya lampu jalan yang minim, halte yang terlalu sepi, trotoar yang rusak, atau jalan kecil yang sebenarnya bikin nggak nyaman dilewati malam hari. Buat sebagian orang mungkin itu hal biasa. Tapi buat perempuan, kadang hal-hal kecil seperti itu bisa menentukan rasa aman.

… See full entry

Melihat Pemetaan dari Sudut Pandang Perempuan

Awal Mengenal OSM

Saya pertama kali mengenal OpenStreetMap atau OSM dari mata kuliah PRB, yaitu Pengurangan Risiko Bencana. Awalnya saya mengira OSM hanya seperti peta digital biasa yang digunakan untuk melihat jalan, bangunan, atau mencari lokasi tertentu. Namun, setelah mengikuti pembelajaran di mata kuliah tersebut, saya mulai memahami bahwa peta ternyata memiliki peran yang lebih luas. Peta bukan hanya menunjukkan arah, tetapi juga dapat membantu masyarakat memahami kondisi lingkungan, mengenali wilayah rawan bencana, dan mengetahui fasilitas penting yang ada di sekitarnya.

Dalam mata kuliah PRB, saya belajar bahwa bencana tidak hanya disebabkan oleh faktor alam, tetapi juga dapat dipengaruhi oleh kondisi lingkungan, tata ruang, dan kesiapan masyarakat. Di sinilah pemetaan menjadi penting. Melalui peta, kita bisa melihat jalur evakuasi, lokasi fasilitas kesehatan, titik kumpul, tempat aman, hingga wilayah yang memiliki potensi risiko bencana. Dari situ saya mulai melihat bahwa OSM bukan hanya alat untuk menggambar jalan, tetapi juga bisa menjadi media untuk membantu keselamatan banyak orang.

Sebelum mengenal OSM lebih jauh, saya melihat peta hanya sebagai kumpulan garis, titik, dan nama tempat. Namun setelah mempelajarinya, saya mulai sadar bahwa setiap titik di peta bisa memiliki arti penting bagi masyarakat. Satu jalan yang ditambahkan, satu bangunan yang dipetakan, atau satu fasilitas umum yang dilengkapi informasinya dapat membantu orang lain, terutama saat mereka membutuhkan informasi dengan cepat. Dalam keadaan darurat, informasi kecil di peta bisa menjadi sangat berguna.

Perempuan dan Pemetaan

… See full entry