Köszönöm, hogy "megtiszteltél" a válasszal és a figyelemmel.

Ugyanez igaz a Kecskeméti Kisvasút Kiskőrösi ágára. Ott külön érdekes, hogy Kiskőrös állomásnál visszább lett bontva. Csak nem kialakítottak ott egy új végállomást, amit máris használnak?

Megkérdezhetem, hogy "épületek, utak korrekciója" címszóval miért módosítottad a 152-es vonal railway=disused címkéjét railway=rail címkére, holott a vasút se nem épület, se nem út, aztán benne maradt a nemhaszáltságra vonatkozó disused:railway=rail immáron helytelenül, aztán a Helvécia (kiz.) - Fülöpszállás (kiz.) szakaszt nem is használják ténylegesen.

Vagy esetleg van további infód, ami fontos lenne ebben a tekintetben?

Amennyiben nincs olyan fejlemény, ami indokolná a használati állapot megváltoztatását - és hogy ne legyen elfelejtődve - én visszaállítom.

A bicycle=no címke akkor használandó, ha táblán van tiltva a kerékpárral való behajtás, nem a KRESZ szerinti párhuzamos kerékpárút esetén.

Mikor született arról döntés, hogy a tv. által törzsvonalként meghatározott vonalakat usage=main címkére állítsuk?
A magyarországi jogszabályok nem terjednek ki tudtommal az OSM címkézésre.
Eddig az volt az ökölszabály az OSM címkézéseivel összhangban, hogy ami Kapellában (https://www.kapella2.hu/map) I. vagy II. vonal kategóriát kapott, azok kapták meg az usage=main címkét, a többi usage=branch.

Illetve amire még nem figyeltél, de a buszok kapcsolatában is szakadásokat okoztál.

osm.wiki/Way
oneway=*
osm.wiki/Hungary/F%C5%91%C3%BAt

Én nem látom, hogy lenne ott forgalom elől elzárt terület. Azt meg nem tudom, hogyan érted, hogy a keresztezést kikerülöd. Ez nem olyan kereszteződés, hogy a jobbra kanyarodás szigettel le van választva, és egy macisajt szabályozza lámpa helyett. Úgyhogy jelenleg jobbra kanyarodáskor is telibe belehajtasz a kereszteződésbe, és nem saját sávba, hanem a Dr. Csányi László körút két sávjából (északnyugati irányban) egyikbe.

Külön vonallal pedig az osztottpályás utakat és a fizikálisan elválasztott elemeket jelöljük. Ha máshol is így láttad, ott is rossz. A DK-ÉK irányú ág ezért teljesen biztosan külön jelölendő, mert ott a járdasziget, és ott valóban elkerülöd a jelzőlámpás csomópontot.

node/12628943027
node/12628943028
Ezek a kapuk valóban itt vannak, és ilyen drive-through jellegűen autóval is be lehet hajtani a Sparba?

Széchenyi utca felől a Dr. Csányi László körútra jobbra (északra) kanyarodó útpálya nincs fizikálisan elválasztva a balra kanyarodótól. Van valami indok arra, hogy OSM-en el lett mégis választva?

Reported.

Szia! Kisszállás átmenő vágányt disused-ra állítottad, de ott a vágány megmarad.
Ezt csak azért írtam, hogy he lepődj meg, ha majd ismét látni fogod.

Ez a kitérő még 2024 januárjában megvolt?
node/6367925901

Értem. Akkor remélem nem gond, ha source=survey alapon visszajavítom az eredeti helyes állapotra.

Most nézem, hogy ezzel a szerkesztéssel csomó fal és problémás adatot adtál hozzá. Méltóztatsz reagálni?

I'm happy you have such a nice eyesight that you can see the status of building on the Hungarian railway line no. 150 from the Netherlands. Unfortunately basen on local survey it's still under construction. And you've messed up some elements too. So I must revert this changeset.

Please review the changeset based on my comment! It contains many errors.

If there is no reaction from your part, I will have to report this case.

Bocsi, de "Landusing and streets" alatt miért íratsz le cikk-cakk vonalakat Székesfehérvár állomáson az 5-ös vonallal?

Hello, I appreciate your work on the recent modifications, but I have noticed a few inaccuracies in the route details:

The EC 149 Hortobágy does not pass through Budapest-Nyugati station. After Budapest-Keleti, it follows the 120a railway line to Szolnok, so the route should be adjusted accordingly.

Between Budapest and Kyiv, both tracks are marked as being used by the train. However, in reality, the train only operates on one track, so the other should be removed from the relation.

Within the relation, you marked the stations (railway=station) as the stopping points. However the stops should be the stopping points (railway=stop) of the stations. These should be corrected to reflect where the train actually halts.

Bocsi, nyomvonal pontosítás általában jó szokott lenni, de látom, hogy az OKA nyomvonalát (amit az utszamkereso.kozut.hu oldalon is láthatsz) használod. Ezzel az a baj, hogy helyenként pontatlan, és ez alapján több helyet átrajzoltál, például Ipolytarnóc esetében is a csomópontot:
osm.org/#map=19/48.235913/19.628186
Te berajzoltad az OKA nyomvonalat, hogy a 22309 egy kanyarral lekanyarodik az állomás elé, a Kossuth út meg valahogyan ebből kiágazik, mintha a 22309 kijelölt főútvonal lenne.
Gyakran járok erre, és helyszíni jelenlét alapján meg tudom mondani, hogy nem igaz, amit te felrajzoltál, pedig az OSM eddig megfelelően jelölte a kereszteződést. Ez egy egyszerű T alakú kereszteződés. A Mapillary-n számos felvétel fent van a Kossuth útról, megnézheted te is.
Tüzetesen nem néztem át, vasúti átjárókat javítottam volna, és a 'tarnóci feltűnt.