Chyba ci zjadło końcówkę opisu do zmiany, ciekawi mnie co było po słowie "przepust" :D

Nie ma podwójnych standardów tagowania w różnych częściach kraju, bo kategorii dróg nie nadajemy na zasadzie "wszędzie ma być tak samo". Łódź to nie Poznań, Skawina to nie Niepołomice - każde miejsce będzie miało nieco inaczej rozłożony tranzyt. Przykład: w okolicach Łodzi jest 8 dróg krajowych (A1, A2, S8, 12, 14, 71, 72, 91) i każda z nich pełni jakąś funkcję i ma swój własny tranzyt (w kilku przypadkach nie da się go ułożyć inaczej). W Poznaniu zaś mamy 4 DK (A2, S5, S11 i 92) i w zasadzie rozwiązują one problemy komunikacyjne w okolicy, więc nie ma potrzeby podnoszenia innych ulic. Widzę, że bardzo chcesz wszystko wkładać w schematy, ale nie wszystko widać palcem po mapie, a chyba nie chcemy żeby nawigacje źle prowadziły bo "w Poznaniu ma być jak w Łodzi", czyż nie?

A potem pojedź do Sztokholmu - jeden trunk przez środek i jeden kikut primary, a potem do Bristolu - cała siatka dróg trunk i primary. Każdy kraj ma swój własny schemat tagowania, ważne żeby w nawigacji działało ;)

No nie zgodzimy się, że najważniejsza droga wjazdowa ma znaczenie w skali krajowa, bo ona taką nie jest. To wyrwany fragment drogi wojewódzkiej należący do zupełnie innej trasy, podniesiony bo ma rzekomo wyższą jakość.
Dlaczego wyskakujesz ze Skawiną to nie wiem. Brak argumentów? Tak bardzo razi mapowanie w mieście które znasz palcem po mapie?

No i dla mnie to brzmi jak secondary. Trasa W-Z to droga łącząca Widzew i Retkinię - ważna lokalnie, ale nie krajowo + większość tej trasy to secondary. Pozostałe primary są wjazdami do Łodzi oraz drogami krajowymi, więc ich rola tranzytowa jest jasna (zwłaszcza, że A2 jest płatna, więc 72 mimo tego, że biegnie w tym kierunku wciąż jest ważna). Więc w zasadzie 713 jest jak dla mnie pewniakiem do obniżenia, bo to tylko "ładny wjazd" i nic więcej, jedyny inny pomysł jaki mi przychodzi do głowy to przeniesienie primary z DK14 (od JPII do 713) a Trasę W-Z, skoro ona jest taka ważna, bo obecne kategorie są zdecydowanie zbyt wysokie.

No to teraz mamy 7 "głównych" wjazdów do Łodzi i 5 raz kiedy zmieniasz kategorię tej drogi na primary. Czy jesteś w stanie dokładniej opisać powód tej zmiany? Być może, np. warto by obniżyć kategorię innych "głównych wjazdów" jeśli akurat ten się jakoś wyróżnia?

Wydaje mi się, że było o tym kiedyś na forum, ale ogólnie takich nazw nie dajemy, tylko nikomu się zwykle nie chce tego poprawiać. Datę zakończenia budowy w ogóle lepiej wrzucić do opening_date, wtedy można sprawdzić w osmose "przeterminowane" budowy, a w nazwie to nic nie daje.

Tak, tag construction oznacza aktywny plac budowy, więc w danym miejscu może być albo budynek albo budowa - nie ma innej opcji.
Od siebie jeszcze dodam, że rondo przy Łowińskiego-Kocmyrzowskiej ma złą kategorię (pomijając fakt że nic się tam na razie nie dzieje).

Niemniej jakiś dokładniejszy komentarz do zmiany by się przydał. "Przerzucenie primary na obwodnicę, bo tamtędy został poprowadzony tranzyt" czy coś, bo "Kategorie dróg w Koszalinie" nic nie mówi o zamyśle autora. To tak na przyszłość.

Hej, mam wątpliwości co do tej zmiany. Rozumiem, że przeniosłeś primary na Piłduskiego, bo tamta droga jest lepszej jakości niż oficjalna 94 (ma to sens), ale dlaczego całe Stare Miasto jest teraz otoczone drogami primary? Czy nie lepiej byłoby Piasowską-Pocztową zmienić na secondary, skoro Muzealna-Skarbka-Witelona pełni tę samą funkcję?

Hey, I always forget the correct order of tags. Let me correct this :)

Hmmm, ja też się nie znam. Poproszę na forum :)

*na żadne komentarze nie odpowiada.

Zjadło mi się

Jak dla mnie do wycofania - od cyberatlasa nic się nie dowiemy, bo on od kilku lat systematycznie na żadne komentarze, strona dsdiku (https://dsdik.wroc.pl/infrastruktura/wykaz-drog-wojewodzkich-na-dolnym-slasku.html) jasno pokazuje aktualny przebieg dróg. Tak właściwie to tutaj nie może być żadnej drogi wojewódzkiej, bo DK3 nigdy nie zmieniła przebiegu
https://www.gov.pl/web/gddkia/drogi-krajowe2 (stan na 15 października 2021)
A tutaj widać, że niedawno robili pomiar ruch na drogach krajowych i robili go m.in. na DK3 Lubin Północ-Hutnicza, czy DK3, Lubin (ul. Ścinawska - ul. KEN) https://www.gov.pl/web/gddkia-wroclaw/coraz-wiecej-samochodow-na-drogach-krajowych-w-woj-dolnoslaskim
(to by tłumaczyło dlaczego na rondzie przy węźle Lubin Północ jest znak na 3 Legnica...

A czy mamy w ogóle jakąś uchwałę nadającą jakikolwiek numer tej drodze?

Czy ten numer drogi powiatowej jest gdzieś widoczny?

Dzięki, poprawiam to, wszystko wskazuje na to, że 340 po prostu nie ma ciągłości, tak jak 359. Co najwyżej ktoś cofnie i wskaże źródło i będzie jasność. Z jakiegoś powodu czasem nie idzie dociec skąd dany numer drogi pojawia się na osm...

Dzięki, w takim razie poprawiam to kiedyśtam na podstawie oficjalnej numeracji i oznaczeń. Numeracja w Trzebnicy jest w ogóle dziurawa ale nigdzie nie znalazłem informacji żeby ten fragment kiedykolwiek dostał numer, a pierwszy mapowicz nie zostawił żadnego źródła.

Hej, czy na pewno DW 340 jest na Milickiej? Wg mapy z dsdiku, DW340 powinna się skończyć na Brodatego i pojawić z powrotem na węźle Trzebnica, nie kojarzę też znaków na 340 na tej trasie. Możesz rzucić okiem?
https://dsdik.wroc.pl/images/stories/grafika/infrastruktura/sierpien_2021.jpg

"To nie jest droga wojewódzka" - to prawda.
"nie ma dużego znaczenia dla województwa, nie łączy miast" - jeśli droga oznakowana z jednej strony "objazd Kraków", a z drugiej "objazd Oświęcim" nie łączy miast to nie wiem co je łączy. Jasne, że to ten sam tranzyt co DK44, ale Skawina nie jest jedynym miastem, które tak ma, patrz: Niepołomice, Wieliczka, Bochnia, Zambrów, Augustów, nieco większe Brzeg, Chrzanów itd.
"tylko przebiega przez centrum niezbyt dużego miasta." - no nie, Kolejowa-Niepodległości została wybudowana jako obwodnica, żeby w przyszłości móc ograniczyć ruch przez Rynek, dlatego też jest nazywana czasem lokalnie "małą obwodnicą" (w przyszłości to tędy ma iść główny tranzyt, ale to już pisałem). Przed remontem to co innego, ale teraz? Skawina to małe miasto, nie ma tak dużego "centrum".
"Droga przez centrum przestała być częścią głównej sieci drogowej w momencie otwarcia ostatniego etapu obwodnicy." - to prawda, nie jest częścią głównej sieci drogowej, dlatego jest secondary, a nie primary.