To nie do końca dobre miejsce na tę dyskusję. Nie jestem lokalsem, więc nie jestem w stanie dokładnie określić wszystkich czynników ani nigdy nie podważałem słuszności lub niesłuszności oznaczenia tego ciągu jako secondary. Poprawiłem Bracką, bo zauważyłem, że została zmieniona wskutek błędnych/niejasnych powodów. Poza tym, nie musisz mnie przekonywać, zmiana i komentarz do niej powinny być wystarczającym wytłumaczeniem, staram się zawsze przeglądać historię przed zmianą kategorii, tutaj wytłumaczenia nie było żadnego, więc uznałem to za błąd. Oczywiście jeśli uważasz, że cały ten ciąg jest primary to zmieniaj, jeśli chcesz moją poradę to ja bym nie zmieniał :)

Tranzyt Ci już określałem co najmniej 2 razy w tej i poprzedniej dyskusji, powtarzać się nie będę, możesz tą informację łatwo znaleźć. Jeśli nie masz nic nowego do dodania to uznaję tę sprawę za "nierozstrzygniętą" i czekam na argumenty za tetriary. Wciąż nie udało mi się ustalić na jakim poziomie znasz te drogi.

Skoro nie masz w planach się porozumieć to po co piszesz? I nie, nie powinna być primary, głównym zjazdem A4-DTŚ jest Murckowska, nie ma potrzeby dwóch primary mających taką samą funkcję na tak małym terenie. Nawet nie wydaje mi się, żeby zjazdy z A4 na Bocheńskiego były jakoś sensownie ułożone żeby to oznaczyć w ten sposób i nie narobić kolorowego bałaganu ;)

Nie każdy węzeł pozwala skręcić w każdym kierunku. Bracka to nie węzeł, to zwykła droga łącząca dwie drogi primary jakich mnóstwo i to nie robi z niej "węzła". Dyskusja o łącznicach nie ma znaczenia, bo ona dotyczyła dróg motorway i trunk.

Witaj na osm, zapraszam do samodzielnych edycji :)
W tym przypadku jest jeszcze za wcześnie na tag highway=construction, większość drogi jeszcze koparki nie widziała. Nie powinno się tego tagu wrzucać zbyt wcześnie, bo mogłoby to sugerować, że na tym terenie można znaleźć, np. utrudnienia w ruchu. Oczywiście, jeśli masz informacje, że w terenie są już ślady budowy to zachęcam do zmiany.

Jako pierwszy zaznaczyłeś remont, założyłem, że wiesz jak został poprowadzony objazd. Ale tłumaczę - zostały wyznaczone dwa objazdy - ogólny obwodnicą i dla pojazdów <10t przez miasto. Doskonale to widać na rondzie przy Chmielka gdzie strzałka na Oświęcim prowadzi zarówno na obwodnicę jak i na Chmielka (ale widać to też na ogólnej tablicy przy Krakowskiej). Oznakowanie jest więc potwierdzeniem tego, że tranzyt prowadzi obydwoma drogami. Natomiast na jakiej podstawie podważasz to oznaczanie nie znając tranzytu ani nie potrafiąc określić ograniczeń i zakazów na drogach jest dla mnie zagadką nieodgadnioną.

Oczywiście byłeś na miejscu lub sprawdziłeś objazd w lokalnych źródłach, więc czuję, że nie muszę odpowiadać na to pytanie, bo odpowiedź już znasz. Masz jakieś konkretne wątpliwości do tej zmiany czy chcesz się bawić w podchody?

To objazd, te zawsze są pokręcone. Ten nawet nie jest taki zły. Często na się po prostu zamyka drogi nie oznaczając objazdu, wyszedłem tu trochę przed szereg oznaczając dokładniej niż ustawa przewiduje i pewnie dlatego wygląda to dziwnie, ale nic dziwnego tu nie ma.

Brak reakcji autora i źródła, zmieniam nazwy na poprzednie.

Zmieniłeś drogę rowerową w drogę dla samochodów. Bądź bardziej uważny przy zmianach.

A co ma piernik do wiatraka? Nawet jeśli w Chrzanowie się faktycznie pospieszyłem to nic nie zmienia w Bydgoszczy.

(nieważne, widzę, że jest wycofane)

Czyli mamy oznakowanie na części wyremontowanej Kujawskiej/Bernadyńskiej (wiemy o jednym skrzyżowaniu, ale załóżmy optymistycznie, że gdzieś jeszcze ten numer się pojawia), informację, że jest jakieś postanowienie i nieoficjalne doniesienia jaka droga ma przebiegać. Wiem, że pewnie w styczniu uchwała się pojawi, ale czy to na pewno ok trzymać przez conajmniej półtorej miesiąca coś czego nie da się zweryfikować? Być może krakowskim targiem zostawić ref na Kujawskiej, a dać unsigned_ref na reszcie trasy?

Jedyna kontrowersja jaką tu widzę to to, że droga ma i construction=primary jak i proposed=primary. Nie wydaje mi się, żeby te dwa tagi szły w parze?

Nie przeczytałeś artykułu zbyt dokładnie. Jest jasno napisane, że kategorię sejmik zmienił w lutym, ale nie nadał numeru. W podanej przez Ciebie uchwale numerów też nie widzę. DW bez numeru nie są niczym dziwnym, to norma przy zmianach kategorii.

Z tego samego artykułu: "Nieoficjalnie wiadomo, że pierwszy z tych odcinków ma mieć numer DW238, drugi - DW 239. Nieoficjalnie dlatego, że nowa numeracja jeszcze nie obowiązuje. Mimo to na niektórych darmowych mapach aktualizowanych lub wpisywanych do pamięci nawigacji samochodowej GPS takie numery... już się pojawiły."
Czyli zmiana do wycofania.

Dwa artykuły naśmiewają się, że "aplikacje GPS" tworzą fikcyjne numery dróg, jedna nawet podaje nazwę openstreetmap jako źródło błędu, ale dla Ciebie to "szukanie dziury w całym". Super, rozumiem, że nie masz innego źródła niż to jedno zdjęcie i mam wycofać Twoje zmiany, tak?

Na tym samym skrzyżowaniu z innej strony jest wciąż jako DK25 (zdjęcia z października) (https://www.mapillary.com/app/?lat=53.125954725901&lng=17.988796514411&z=17&dateFrom=2021-01-01&pKey=550319972706209&focus=photo). Niestety nie mam aktualnych zdjęć całości trasy ani dostępu do całości artukułu podanego przez ciebie, żeby stwierdzić, czy numer 238 pojawia się w jakimkolwiek innym miejscu (czasem zarządcy dają znaki z planowymi numerami wcześniej na nowych odcinkach dróg).

No to spróbuję się dorwać do jakichś zdjęć z terenu w takim razie. Dzięki za info.

Czy możesz podać źródło nowej numeracji drogi? Poniższy artykuł z 28 października sugeruje, że zmiana jeszcze nie zaszła i wręcz się nabija, że niektóry mapy i nawigację już ją mają.
https://bydgoszcz.naszemiasto.pl/nowe-drogi-wojewodzkie-zamiast-krajowych-w-bydgoszczy/ar/c1-8520699