Hallo,

wie kommst du zu der Aussage, dass dort das zu Fuß Gehen und Radfahren nicht verboten sei? Die Straße ist eine Kraftfahrstraße. § 18 StVO erlaubt das Überqueren an nur an "Kreuzungen, Einmündungen oder sonstigen dafür vorgesehenen Stellen". Oder fehlt eine entsprechende Beschilderung, wenn man aus den Waldwegen herauskommt?

Anlass für die Nachfrage ist note/4842542

Ein richtig programmierter Router würde ohne foot/bicycle=yes hier nicht von der Nordost- auf die Südwestseite oder umgekehrt routen, da es als versetzte T-Kreuzung modelliert ist.

Viele Grüße

Michael

Hallo,

wenn Gebäudepolygone Adressangaben haben, ist ein zusätzlicher Adressnode im Gebäude entbehrlich. Ich möchte dich bitten, die Anlage entbehrlicher Adressnodes künftig zu unterlassen.

node/12962184726 way/653644487

Viele Grüße

Michael

Hallo,

bittet nicht als einzelne Parkplätze, sondern als ein Polygon mappen. Für einzelne Parkplätze gibt es amenity=parking_space.

Viele Grüße

Michael

Hallo,

warst du vor Ort und hast zufällig Fotos von deiner Ortsbesichtigung irgendwo herumliegen? Für die NVBW importieren wir gerade Barrierefreiheitsinformationen an Bahnstationen und machen Bahnsteig-Mikromapping. Die neue Brücke am Hp Herbolzheim (Jagst) änderte möglicherweise die Fußverkehrsführung/Bahnsteigzugänge.

Viele Grüße

Michael

Ich habe nur die Note abgearbeitet. Du kannst den Rest ruhig gerne erledigen.

Hallo,

bist du dir sicher, dass du am Marktbrunnen in Gernsbach ein Schild "kein Trinkwasser" gesehen hast? Ich habe ihn gestern im Vorbeifahren entdeckt (mein Ziel war der Hofstättebrunnen) und mangels Schild die Flaschen aufgefüllt. Man braucht zwar etwas lange Arme an diesem Röhrenbrunnen – kleinere Leute könnten hier scheitern.

way/216676517

Gesunde Grüße

Michael

Hallo,

weißt du, wie der Waldweg über den Graben kommt? Per Brücke oder ist der Graben dort verdolt?

Viele Grüße

Michael
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Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/167857077

Hallo ticki_52,

magst du bitte die Wiki-Seite verlinken, wo das so steht? Ich vermute, du hast da etwas falsch verstanden oder die Wiki-Seite bedarf einer Überarbeitung.

Es ist in der Tat richtig, POIs nicht am Gebäude zu erfassen. Das stimmt aber nur, wenn der POI nicht das komplette Gebäude belegt. Wenn – wie im Bahnhof – Indoor-Mapping betrieben wird, ist es üblich, die POIs als Flächen zu mappen, die ihre Ladenlokale einnehmen. Ich bitte dich das zu respektieren und nicht Informationen durch die Wiedervereinfachung auf Nodes zu löschen.

Im Übrigen gibt es kein Gebot, Hausnummerndoppelungen zu vermeiden.

Viele Grüße

Michael

Hallo,

die Verkehrszeichen 205 stehen dort vor der Radwegfurt (sieht man sogar auf den Luftbildern). Hat es einen besonderen Grund, dass du sie zwischen Furt und Kreisfahrbahn platziert hast?

Viele Grüße

Michael
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Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/167661211

Hallo,

warum hast du nicht auch noch bridge:name=Hindenburgbrücke am Straßen-Way getaggt?

Da die Challenge und ihre verwandten in anderen Ländern nicht, wie von der Organised Editing Guideline gefordert, vorarb zur Diskussion gestellt wurden, möchte ich dich bitten, bis auf Weiteres auf die Ausführung dieser Aufgaben zu verzichten.

Viele Grüße

Michael
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#REVIEWED_BAD #OSMCHA
Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/167692496

Hallo,

du hast in diesem Änderungssatz die Bäckerei Mayers, die zuvor an dem Polygon ihres Ladenlokals erfasst war, auf einen Node übertragen. Magst du mir erklären, warum du das getan hast und welche Vorteile es gegenüber dem Polygon hat?

https://overpass-api.de/achavi/?changeset=151543552

Viele Grüße

Michael

Hallo,

das access=no ist falsch, es sei denn das Fahren mit Kutschen ist dort verboten. § 26 LNatschG meint, dass das standardmäßig auf geeigneten Feldwegen erlaubt sei.

Manche Mapper verzichten bei solchen Standardfällen komplett auf Access-Tags an Feldwegen, wenn sowieso der Default gilt.

Viele Grüße

Michael
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Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/167524915

Ich prüfe so etwas nicht vor Ort, das ist eine reine Plausibilitäts- und Syntaxprüfung gewesen.

Hallo,

da diese Übergänge Andreaskreuze haben und die Bahn dort auf eigenem Bahnkörper verkehrt, halte ich die Änderung dort für falsch.

Viele Grüße

Michael
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Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/167440303

geprüft ohne Beanstandung
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#REVIEWED_GOOD #OSMCHA
Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/167453030

Hallo,

ich weiß nicht, was dich dazu bewogen hat, highway=path an den Bahnsteigen zu ergänzen. Da es falsch ist, habe ich es gelöscht. Es war sicherlich keine richtige Lösung, um irgendwelche OSMI-Warnungen zu beseitigen.

Viele Grüße

Michael

Hallo Martin,

wir unterscheiden in OSM zwischen dem (Nicht-)Vorhandensein von Gehwegen und explizit beschilderten Verboten. Ersteres geschieht mit den Tags sidewalk=*, sidewalk:both=*, sidewalk:left=* und sidewalk:right=*. Gibt man "no" als Value an, heißt das, dass es keinen gibt. "separate" verwendet man für einen separaten Gehweg.

Nur dort, wo es explizite Verbote gibt, verwendet man foot=no.

StreetComplete unterscheidet dies auch in den Fragestellungen.

Ich werde daher diesen Änderungssatz rückgängig machen.

Viele Grüße

Michael

Hallo,

du hast in diesem Änderungssatz ein Verbot zur Benutzung der B 2 zwischen Pratau und Wittenberg für zu Fuß Gehende eingetragen. Auf anderen Abschnitten der B 2 waren seit Jahren solche Verbote erfasst, die auf jüngeren Mapillary-Bildern nicht nachvollziehbar sind.

Wo stehen denn die Verkehrszeichen, die auf dem o.g. Straßenabschnitt das Gehen verbieten?

Viele Grüße

Michael

Hallo,

die in diesem Änderungssatz ergänzten Verkehrsverbote habe ich komplett gelöscht.

Du hattest in diesem Änderungssatz ein Radfahrverbot auf der B 2 eingetragen. Es ist nicht auf den Mapillary-Bildern (neueste von 2023) zu erkennen. Auch gestern Morgen konnte ich es nicht finden und legal die B 2 mit dem Fahrrad befahren.

Deshalb gehe ich davon aus, dass dein Änderungssatz nicht den Grundregeln des OpenStreetMap-Projekts entspricht und überwiegend grob falsch ist. Oder anders ausgedrückt: Ich habe in deine Beiträge kein Vertrauen. Ich habe daher alle Änderung des Änderungssatzes zurückgesetzt.

OpenStreetMap ist eine seriöse Geodatenbank, die für allerlei Anwendungen eingesetzt wird. Unsere Daten müssen der Realität vor Ort entsprechen. Abseits von Autobahnen und Kraftfahrstraßen ist das Radfahren auf Straßen erlaubt, wenn es nicht explizit verboten ist. Viele Radfahrende werden sicherlich die alte Ortsdurchfahrt von Eutzsch bevorzugen. Es gibt jedoch auch Anlässe, bei denen die Umfahrungsstraße attraktiver ist. Es steht dir als Mapper nicht zu, irgendwelche Präferenzen durch Falscherfassung absoluter Verbote zu erzwingen.

Viele Grüße

Michael

Hallo,

in diesem Änderungssatz hast du railway=station am Empfangsgebäude des Bahnhofs Ludwigshafen (Bodensee) ergänzt. Das ist falsch. https://osmlab.github.io/osm-deep-history/#/way/288986303

railway=station bezeichnet die Bahnbetreibsstelle "Bahnhof" nach EBO und wird in Deutschland als Node erfasst (andernorts nimmt man dafür auch Flächen). Für ein Bahnhofsgebäude verwenden wir building=train_station.

Zudem möchte ich dich bitten, anstelle von opening_hours=closed die Einrichtung mittels Lifecycle-Tagging zu schließen, wenn sie vor Ort noch erkennbar ist, andernfalls zu löschen. osm.wiki/Lifecycle_prefix Aus shop=ticket wird dann disused:shop=ticket. Das von dir praktizierte Erfassen von opening_hours=closed ist hingegen unerwünschtes Troll-Tagging (osm.wiki/Trolltag).

Im Übrigen möchte ich dich bitten, beim Hochladen künftig einen aussagekräftigen Änderungssatzkommentar anzugeben. "Dies und das" ist kein aussagekräftiger Änderungssatzkommentar.

Viele Grüße

Michael