Die revertierten Änderungen widersprechen wahrscheinlich der vor Ort beobachteten Realität.

1. Die Zufahrt zu An der Förstereck 4 ist höchstwahrscheinlich keine Einbahnstraße. Sie wäre dann eine Routingsenke.

2. way/39842710/history war bei der Ortsbegehung, die ich in changeset/159241290 zitiert habe, sehr gut erkennbar.

3. way/793039703 war an jenem Tage praktisch nur noch sehr schlecht erkennbar und teilweise verbuscht. Seine Erfassung mit disused:highway=path ist angesichts der Sichtbarkeit auf Luftbildern bis auf Weiteres richtig.

4. Selbst wenn Betretungsverbote bestehen, rechtfertigt das keine Weglöschungen.

Hallo,

ach, hat man dort jetzt endlich die Absperrschranken durch einen Steinklotz ersetzt?

Steht an der Barriere auch ein Verbotsschild? Als ich im alten Jahr dort war, stand an der Haupteinfahrt des Betriebshof West ein Sackgassen-Schild (Rad+Fuß frei).

Viele Grüße

Michael

Hallo,

die Farbwerte schreiben wir in Britischem Englisch. Das wäre dann "red;white".

Viele Grüße

Michael
---

Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/162037945

Hallo,

ich möchte dich bitten, nicht jede Änderung in einem einzelnen Änderungssatz hochladen. Änderungssätze sind dazu da, mehrere inhaltlich oder räumlich zusammenhängende Änderungen gruppiert hochzuladen. Unnötiges Aufblähen der Anzahl der Änderungssätze erschwert nur anderen Beitragenden die Sichtung.

Viele Grüße

Michael

Hallo,

du hast in diesem Änderungssatz die Okenstraße/Bundesstraße in getrennte Richtungsfahrbahnen aufgeteilt. Leider hast du die Routenrelationen dabei nicht angepasst. Zahlreiche Buslinien fahren jetzt als Geisterfahrer auf der linken Fahrbahn der Okenstraße stadtauswärts. Beispiel: relation/4030992#map=19/48.484646/7.948056

Könntest du das bitte korrigieren oder von derart umfangreichen topologischen Änderungen Abstand nehmen, wenn du sie nicht komplett umsetzen kannst?

Wegen des Aufteilens nur wegen zweier simpler kurzer Vekehrsinseln dürfen jetzt andere ehrenamtliche Beitragende die kaputten Daten wieder zusammenflicken.

Weitere Informationen zum Thema öffentlicher Verkehr in OSM findest du unter osm.wiki/DE:%C3%96ffentlicher_Verkehr

Viele Grüße

Michael

Hallo,

du hast in diesem Änderungssatz zahlreiche Nodes mit type=restriction erfasst. Das entspricht nicht den etablierten Konventionen. Das Tag wird nur auf Abbiegeverbots-Relationen (inkl. Abbiegegeboten) verwendet.

Relationen sind neben Nodes und Ways der dritte Datentyp in OpenStreetMap. Sie sind eine geordnete Liste mit Verweisen auf andere Nodes, Ways und Relationen. Siehe hierzu die Dokumentation: osm.wiki/DE:Relationen

Es gibt in der Tat Abbiegerelationen mit restriction=no_entry. Diese sind in Deutschland aber sehr exotisch. Ich wüsste auswendig nicht einmal ein Szenario, bei dem man sie zwingend bräuchte.

Soweit es geht, wird der Einsatz von Abbiegebeschränkungen in OSM vermieden. Wenn durch oneway=yes an der Straße schon erfasst ist, dass es eine Einbahnstraße ist, braucht man die Abbiegebeschränkung nicht mehr, da das Manöver schon von der Einbahnstraße unterbunden wird.

Das Erfassen von traffic_sign=* (bitte mit Richtungsangabe) ist hingegen in Ordnung, dient aber nur als Nachweis gegenüber anderen Mappern und als Schilderkataster.

Viele Grüße

Michael

survey was done by train

This changeset's contents were mentioned on the forum. https://community.openstreetmap.org/t/automatyczne-znakowanie-przejsc-dla-pieszych-oraz-przejazdow-rowerowych/101590/91

Hallo,

ich habe die Schutzgebietsverordnung des Flächennaturdenkmals bei der zuständigen Unteren Naturschutzbehörde angefragt. https://fragdenstaat.de/a/325814

Falls ihr bei FragDenStaat ein Konto habt, könnt ihr die Anfrage abonnieren und werdet automatisch über Neuigkeiten informiert.

Viele Grüße

Michael

Hi,

which source did you use to distinguish between the two possible meanings of private=yes? (I hope you are aware of the legislation where you edit)

This changeset is a part of series of replacing private=yes by access=private. When was this bulk edit discussed with the local community?

Are you doing these changes as part of a "challenge" or instruction by a third person?

Best regards

Michael

Weißt du, ob auch Worms–Biblis/Bürstadt wieder offen ist? Dort ist noch railway=construction erfasst.

Ein Import ist die Übernahme von Daten aus Fremdquellen – ausgenommen Luftbilder –, bei dem keine systematische Kontrolle der Objekte vor Ort erfolgt. Details: osm.wiki/Import

Hallo,

du hast in diesem und anderen Änderungssatz Fahrkartenautomaten in OSM erfasst und gibst als Quelle VBN an. Derzeit erfolgt dasselbe mit Fahrradständern. Da diese Beiträge sehr den Charakter eines Imports haben, frage ich mich, wann und wo diese Importe diskutiert wurden. Wo finde ich die Dokumentation dazu?

Viele Grüße

Michael

Hallo,

ist es Absicht, dass du die Bahnsteigkanten noch zusätzlich mit highway=footway getaggt hast?

Viele Grüße

Michael

Das ist eine Privatstraße, deren Ausbauzustand (Gehweg, Fahrbahnbreite) aber eher nach residential aussieht. Ihre Netzbedeutung ist aber service.

Hallo AnnaCatarina,

tatfahren meint keinen Vandalismus an Objekten in der realen Welt (eingeworfene Glasscheiben), sondern Beschädigungen der OSM-Daten mit mutmaßlich bösen Absichten.

Das Zurücksetzen (Revert) dieser Vandalismus-Änderungen ist erschwert, wenn die Objekte zwischenzeitlich bearbeitet wurden.

Viele Grüße

Michael

Hallo,

du hast in diesem Änderungssatz einen Weg wiedereingetragen, der vom Benutzerkonto „Landesforst-Naturpark“ gelöscht worden war. changeset/155575747 Dein Wiedereintragen ist nichts Schlechtes, wenn du den Weg selbst vor Ort gesehen hast.

Das nächste Mal möchte ich dich aber bitten, einen aussagekräftigeren/passenderen Änderungssatzkommentar zu verwenden.

Über die Löschungen wird derzeit im Forum diskutiert. Du bist eingeladen, dich dort an der Diskussion zu beteiligen. https://community.openstreetmap.org/t/wegeloschungen-durch-landesforst-niedersachsen/122232 (Login mit deinem OSM-Konto)

Viele Grüße

Michael

Hallo,

bicycle=designated am Radweg bedeuted nicht, dass der Radweg benutzungspflichtig ist. Das wird durch bicycle=use_sidepath am Fahrbahn-Way ausgedrückt.

Zwischen Radwegen mit Benutzungspflicht (Verkehrszeichen 237, 240, 241) und Gehwegen mit Radverkehrsfreigabe (Verkehrszeichen 239 mit 1022-10) gibt es noch sonstiges Radwege nach § 2 Abs. 4 StVO. Diese sind irgendwie erkennbar und dürfen – aber nicht müssen – benutzt werden. Die Erkennbarkeit ist dort durch Furtmarkierungen an den Einmündungen gegeben, teilweise sogar durch Farbdifferenzen der Pflastersteine. Letzteres als Hinweis auf Radwege hat sogar mal die Straßenverkehrsbehörde im alten KA-Feedback bestätigt.

In der Zeppelinstraße gibt es nur östlich der Fritz-Haber-Straße benutzungspflichtige Radwege. Westlich davon gibt es solche ohne Benutzungspflicht. Westlich der Durmersheimer Straße wird es etwas schwierig, den Radweg ohne Benutzungspflicht noch ausfindig zu machen (muss ich mir vor Ort nochmal gründlich und bei Tageslicht anschauen).

Viele Grüße

Michael

Hallo,

ich habe diese Änderung soeben rückgängig gemacht. Als Namen erfassen wir nur Eigennamen (osm.wiki/DE:Namen#name_ist_nur_der_Name). Die Nummern sind schon als ref=* an den Bahnsteigen erfasst. Wir taggen nicht für den Rederer (osm.wiki/DE:Lying_to_the_renderer).

Die Gleisnummern an den Prellböcken habe ich auch entfernt. Das sind betriebliche Gleisnummern, die als railway:track_ref=* am Gleis erfasst sind. Ein ref=* am Prellbock hieße, dass es die Nummer des Prellbocks ist. Wenn dieser eine Nummer hat, wäre das ein kleinerer Aufkleber – vielleicht sogar mit Barcode.

Viele Grüße

Michael

Hallo,

herzlich willkommen bei OpenStreetMap und vielen Dank für das Erfassen der Defibrillatoren.

Wenn die Gebäude von außen als Haus 1/Halle 3/… gekennzeichnet sind, wäre es sinnvoll, das auch in OSM zu erfassen (als Name des Gebäudes). Den Namen der Firma kannst du dann auf die Fläche des Firmengeländes übertragen (das darf übrigens auch die Parkplätze des Betriebs umfassen).

Viele Grüße

Michael