Hallo,

entlang der Strecke gibt es einige Anschließer, die auch während der Bauzeit über die Schiene bedient werden. In https://www.dvz.de/unternehmen/schiene/detail/news/sanierung-der-riedbahn-stoesst-auf-wohlwollen-und-skepsis.html wird z.B. der Hafen Gernsheim direkt genannt. Die Firma Merck hat dort auch einen Gleisanschluss, der auf den ersten Blick nicht tot und überwuchert aussah.

Ich bin am 11. August 2024 mit dem Fahrrad entlang der Strecke von Bürstadt nach Riedstadt-Goddelau gefahren. Die Signale waren alle dunkel, die Oberleitung auf einer längeren Strecke teilweise demontiert. Es sind uns jedoch mehrere Zugfahrten (mit Baumaterialien, vermutlich als Sperrfahrten, aber mit deutlich mehr als 20 km/h) begegnet.

Was mich an diesem Änderungssatz besonders stört, ist, dass du nicht einmal construction:railway=rail ergänzt hast. Auch hast du dir nicht die Mühe gemacht, genauer zu recherchieren, wo das Baugleis beginnt/endet. Beispielsweise steht das Sh 2 in Hofheim (Ried) nicht direkt am Herzstück der abzweigenden Weichen, sondern "weiter draußen" am Einfahrsignal (ich habe es aus der RB nach Bürstadt gesehen).

Wer auf Eisenbahninfrastruktur routen möchte, wird nicht darum herum kommen, die vom Eisenbahninfrastrukturunternehmen bekanntgegebenen Sperrpausen und Streckenruhen (https://strecken-info.de/) beim Auswerten des Routinggraphen zu berücksichtigen.

Die Stärke des OSM-Projekts liegt – gerade hier in Deutschland – darin, vor Ort von Menschen erhobene Daten zusammenzutragen. Daher ist effekthascherisches Ich-mach-mal-schnell aus der Ferne, weil man es in den Nachrichten gelesen hat, nicht die Art die wir anstreben. Ich beabsichtige daher, diesen Änderungssatz wegen der o.g. Mängel rückgängig machen. Solltest du anderer Meinung sein, bitte ich dich, bis morgen eine Diskussion im OSM-Forum zu starten.

Viele Grüße

Michael

Hallo,

ich habe sie unvollständig gemappt, weil ich bei einer Wanderung nur Teilstücke von ihnen erfasst habe. roundtrip=yes an Nicht-Rundwegen ermöglicht es Auswertern, die Unvollständigkeit der Routen zu erkennen. Ein fixme=* ist nicht erforderlich, da der Korrekturbedarf sich schon aus den bestehenden Tags ergibt.

Viele Grüße

Michael

Noch ein Tipp zur neuen Unterführung am Haltepunkt: Man sieht sowohl auf dem Bing-Luftbild als auch auf dem DOP20 der Vermessungsverwaltung (beide in iD über das Hintergrund-Layer-Symbol auswählbar) die Baugrube der Rampen für die Unterführung. Ich habe anhand dieser Bilder und meiner eigenen gestrigen Befahrung die Anschlüsse der Unterführung verbessert (sie ist zwar offiziell noch gesperrt, aber man kann schon durchradeln :-)).

Hallo,

vielen Dank, dass du die Auflassung des Bahnübergangs eingetragen hast.

Wenn du das nächste Mal einen Straßenrückbau oder Gebäudeabriss einträgst, möchte ich dir ein Tipp mitgeben: Es gibt leider genügend Mapper, die ohne Ortskenntnis "fehlende" Objekte von Luftbildern abzeichnen. Wenn ein Bahnübergang oder eine Straße auf einem Luftbild zu sehen ist, in OSM aber fehlt, tragen diese Beitragenden das Objekt neu ein, da es ja "fehlt".

Um dem vorzubeugen, löscht man das Objekt in OSM nicht, sondern ändert die Tags. Aus highway=residential/tertiary/… wird dann removed:highway=<alter Wert> oder bei überwucherten Waldwegen abandoned:highway=track/path/… Dasselbe macht man auch mit abgerissenen Gebäuden.

Wenn dann nach ein paar Jahren die Luftbilder aktualisiert sind, kann man die Reste in OSM komplett löschen.

Siehe hierzu auch osm.wiki/DE:Lebenszyklus-Pr%C3%A4fix

Gerne kann ich die Straßenstücke am Bahnübergang – natürlich mit removed:highway=* statt highway=* wiederherstellen.

Viele Grüße

Michael

Hallo,

die Doppelerfassung des Rewe hatte ich übersehen. Der Getränkemarkt scheint einen extra Eingang zu haben (vermutlich Südseite). Dort war ich aber nicht (zum Einkaufen).

Den Rewe-Node kannst du löschen, die History von dem Objekt ist "interessant". node/5692380221/history

Viele Grüße

Michael

Changes to surface=* are based on local knowledge by survey.

tracktype habe ich so belassen. Gute Fahrradrouter nutzen es eh nur als Fallback für fehlendes surface=*. Es gibt ungefähr genauso viele Wege in OSM in Deutschland mit surface=grass_papver mit tracktype=grade1 und grade2.

Hallo,

du hast in diesem und anderen Änderungssätzen "geoseaportal.de" als Quelle angegeben. Um welche Datensätze das Portals handelt es sich denn genau? Wurde uns vom Rechteinhaber eine Nutzungserlaubnis eingeräumt?

Viele Grüße

Michael

Ich habe soeben alle Änderungen dieses Benutzers, bei denen es um geplante Vorhaben geht und aufgrund fehlender Freigabe der verwendeten Quellen, rückgängig gemacht. osm.org/user_blocks/15681

Ich habe soeben alle Änderungen dieses Benutzers, bei denen es um geplante Vorhaben geht, rückgängig gemacht.

Ich habe soeben alle Änderungen dieses Benutzers, bei denen es um geplante Vorhaben geht, rückgängig gemacht.

Hallo,

dann ist es eben nur eine Schneise. Diese taggen wir mit man_made=cutline. Details siehe man_made=cutline

Viele Grüße

Michael

Hallo,

heißt der Radweg wirklich "neuer Radweg Stadelhofen Kreisverkehr" laut Straßennamenschild? Falls nein, möchte ich dich bitten, den Namen wieder zu löschen. Siehe hierzu auch osm.wiki/DE:Namen#name_ist_nur_der_Name

Viele Grüße

Michael

Hallo,

du hast in diesem und anderen Änderungsätzen an Wegen im Wald in Baden-Württemberg bicycle=no ergänzt und als Kommentar lediglich "Landeswaldgesetz Wegenutzung" angegeben. Dazu habe ich einige Fragen und Hinweise:

Hast du die Wege vor Ort in Augenschein genommen? Die meisten der Wege erkennt man auf Luftbildern nämlich NICHT. Daher stellt sich für mich die Frage nach der Quelle.

In OSM erfassen wir im Regelfall nur explizit beschilderte Verkehrsverbote und Betretungsverbote aus Schutzgebietsverordnungen. Verbote, die sich allein aus Landeswaldgesetzen ergeben, werden im Regelfall nicht explizit erfasst.

Die Zwei-Meter-Regel des Landeswaldgesetz ist umstritten und wird vielerorts praktisch nicht angewendet. Verbotsschilder, die das gesetzliche Befahrungsverbot wiedergeben, werden i.d.R. nur dort angebracht, wo besonders viele Konflikte auftreten oder es besondere schützenswerte Güter gibt (z.B. in Naturschutzgebieten). Das Tag bicycle=no wird von allen seriösen Routingdiensten ausgewertet. Wir erfassen gerade deswegen bicycle=no nicht in der Fläche, damit Routingdienste nicht im Konflikt zwischen den Interessen ihrer Nutzer und den Verkehrsverboten auf die Auswertung des Tags komplett verzichten, weil es flächendeckend erfasst wurde.

Bei massenhaften und systematischen Änderungen gehört es zum guten Ton, das vorher mit der regional betroffenen OSM-Community im Forum zu diskutieren. Wann und wo ist das erfolgt?

Falls du im Auftrag eines Dritten tätig bist, wird erwartet, dass du dies in deinem Profil offenlegst.

Viele Grüße

Michael

Hallo,

Bordsteine mappt man eigentlich als Node, der Teil des Ways ist (wie Poller, Tore und andere Durchfahrtsbarrieren). Ich habe das gerade eben korrigiert.

Viele Grüße

Michael

siehe auch https://community.openstreetmap.org/t/germany-fix-spiky-buildings-deutschland-behebung-von-gebauden-mit-spitzen-winkeln/112204/5

Hallo,

du hast in diesem Änderungssatz die Breitenangabe am Radweg von 2,5 auf 2 geändert. Ich habe diese damals mit dem Meterstab gemessen (und ein 2,0 m breiter Radweg hätte auch keine Fördermittel erhalten, weil das regelwerkswidrig wäre).

Warum hast du die Breitenangabe geändert?

Viele Grüße

Michael

Hallo,

ich habe diese Änderungssätze rückgängig gemacht.

In OpenStreetMap erfassen wir die Realität, wie sie vor Ort ist. Das heißt, wir entfernen kein highway-Tag=* von Wegen, bloß damit sie von Karten verschwinden.

Dass ein Waldweg ein Privatweg ist, sagt noch nichts über das Betretungsrecht für zu Fuß Gehende (§ 33 Forstgesetz). Deshalb habe ich aufgrund meiner Zweifel an der Genehmigung einer solchen Sperre die Änderungen rückgängig gemacht.

Viele Grüße

Michael

Hallo,

OpenStreetMap ist ein Gemeinschaftsprojekt, an dem viele verschiedene Leute mitarbeiten. Damit andere Mapper deine Beiträge nachvollziehen können, möchte ich dich bitten, künftig beim Hochladen einen aussagekräftigen Änderungssatzkommentar anzugeben. osm.wiki/DE:Good_changeset_comments

Viele Grüße

Michael

Hi,

welcome to OSM.

Please submit a meaningful changeset comment when you upload changes to OpenStreetMap to support other mappers to understand them. osm.wiki/DE:Good_changeset_comments

In this changeset, you added a shop=bakery and clothes=children to the outer ring of building which is mapped as a multipolygon because it has an inner courtyard. Both the tagging does not make sense nor the placement of the tags.

What did you intend to change?

Best regards

Michael