OpenStreetMap
タイトルのまんまです。 GPSを持ち歩く事が多いので、道路などの位置修正や追加をしていきます。
Diary Entries in Japanese
Recent diary entries
中崎町の路地を調査。いくつかの路地を修正及び追加。 また、中崎、黒埼あたりの銭湯も追加しました。
Add narrowpass and “sento(Japanese public bass)” around nakasaki-cho in Osaka City.
外出する予定があったのと心地よい天気だったので、歩いた。 無駄に回り道したが、通った道の先があることはわかっていても、全てをトレースするほどの余裕はないので、細切れの追加。 建物で反射するのか、真っ直ぐな道でもログはフラフラ。
階段の段数確認を忘れた。
昨日、今日と市道の追加と修正を少し。簡易郵便局が移転していたのを反映。明日も少しログを取れると思うが、もしかしたらその後は期間があくかも。 ログを取るためにわざわざ遠回りしたりｗ ちょっと寄り道したら、そこでログが途切れて、一部ルートが不明に。今日は車で出かけたので、一度取りこぼすと、欠損範囲が結構長くなった。同じルートで往復したほうが良かったかも。
昨日の道路の続きを少しと、その道路脇のイオン紋別店、バス停を追加。 イオン紋別店の駐車場内に実際には存在しない道路があったので、取り敢えず駐車場内の部分と、逆側の接続部だけ削除。この道路は周辺を見直すことがあったら、それにともなって修正なりをすることになろう。
この日記を保存したら、場所が中渚滑紋別停車場線ってなってたけど、よくわからん
数カ月前だったと思いますが、偶然OpenStreetMapを知りました。 多分、誰もがするように自分が生活しているエリアの地図を確認すると、残念ながら実際とは違う（不足している）道路が結構有りそうでした。 時々サイトを見ながら修正に何が必要か確認し、漸くGPSロガーを入手。 今日、ユーザー登録をし、初めて少しだけ追加の道路をJOSMで描いてアップロードしてみました。 データに不足があるかも知れないし、間違いもあるかも知れません。 ちょっと不安ではありますが、正しく登録されるかハラハラしつつ、続きは後日に。
関東ふれあいの道
## 神奈川県 1. 三浦・岩礁のみち
- 油壺・入江のみち
関東ふれあいの道 [3] 荒崎・潮騒のみち
関東ふれあいの道 [4] 佐島・大楠山のみち
関東ふれあいの道 [5] 稲村ヶ崎・磯づたいのみち
関東ふれあいの道 [6] 湘南海岸・砂浜のみち
関東ふれあいの道 [7] 大磯・高麗山のみち
関東ふれあいの道 [8] 鷹取山・里のみち
関東ふれあいの道 [9] 弘法大師とサクラのみち
関東ふれあいの道 [10] 太田道灌・日向薬師のみち
関東ふれあいの道 [11] 順礼峠のみち
関東ふれあいの道 [12] 丹沢山塊東辺のみち
関東ふれあいの道 [13] 山里から津久井湖へのみち
関東ふれあいの道 [14] 峰の薬師へのみち
関東ふれあいの道 [15] 弘法大師と丹沢へのみち
関東ふれあいの道 [16] 大山参り蓑毛のみち
関東ふれあいの道 [17] 北条武田合戦場のみち
<秦野> 秦野市ハイキングコース [B] 弘法山公園・吾妻山コース [osm.org/browse/relation/2146833] <平塚> 平塚市 [] 湘南平霧降渓流の道(ﾊｲｷﾝｸﾞｺｰｽ) [osm.org/browse/relation/2200600] 平塚市 [] 土屋の古跡をめぐる道(ﾊｲｷﾝｸﾞｺｰｽ) 平塚市 [] 七国峠遠藤原の道(ﾊｲｷﾝｸﾞｺｰｽ) <鎌倉> 鎌倉市 [祇園山] 祇園山ハイキングコース [osm.org/browse/relation/2224674] 鎌倉市 [天園] 天園ハイキングコース [osm.org/browse/relation/2236969] 鎌倉市 [] 大仏ハイキングコースJR加島駅周辺のビルなどを追加しました。 入力方法や記述方法がよくわからないのですが、思うままに。。。。。
Add Building and Factory around JR Kashima and Mitejima Station.
大阪城のモニュメントやトイレなどを追加。 やっぱりトイレの場所は必須ですよね。
Add some momuments and toilets in OsakaCaslePark.
三重県滋賀県境にある鈴鹿山脈の代表格である御在所岳を、三重県側からマッピングしました。 もともと Yahoo/Alpsmap のインポートデータがあったのですが、GPS データとかなりずれているようだったので、Bing 写真を参照しつつデータを修正しました。山上公園の舗装路は highway=residential でマップされていたのですが、residential はふさわしくないが、track でもないだろうとちょっと悩んで highway=service に替えました。
ロープウェイやリフトは Mapnik ではレンダリングされませんね。名前だけが表示されていますが。
登山道名は過去に登った知識で入力しましたが、いつか GPS を持って歩いて登りたいものです。また、新しくできた「一の谷新道」の入り口だけ確認しましたが、これは Yahoo/Alpsmap にもなさそうです。 これはなかなか楽しそうな登山道なので、いつかそのうち機会があったら登りたいものです。
私の GPS には気圧に基づく高度計がついているので、あらかじめ既知の場所で校正して登りました。誤差は 20 m くらいはあるような感じですが。アップロードした GPS track にはそのデータも含まれています。GPS による高度と気圧計による高度が併記されています。このデータを簡単に活かす方法はあるのでしょうかね。
山頂は一等三角点の他に、「こちらが本当の山頂」と言われる場所があります。そちらから見ると一等三角点がやや下に見えます。高度は山頂には表示されておらず高度不明ですが、そちらにも natural=peak を打ってみました。拡大した時はそちらも表示されてほしいですが、低倍率では一等三角点が表示されてほしいところです。富士山など、山頂に複数のピークがあるのはよくあることですが、これが倍率ごとに綺麗に表示されるとありがたいですね。何らかの方法でグループ化してこれが主峰、と指定する方法はあるのでしょうか?
大阪の加島周辺の工場やビルを入力。案外本社工場があるんですね。
Input building and factory name around JR kashima(OSAKA) station.
GPS/GigaPan/UAV講習会＆OpenStreetMap勉強会 by MAPconcierge をきっかけにアカウントを取得しました。
これまでは閲覧だけだったけど、これからは…
「name_en」とかに中国語ローマ字表記(pinyin)で入力されてる？
とか思ってたら、mkgmapが漢字はpinyinに変換する仕様になったっぽい。
osm.wiki/Talk:Mkgmap#Japanese_place_names
英語読めないけど。結論としては「name:en」使って解決。ってとこかな。
ひらがな、カタカナは普通に日本語読みのローマ字表記になるから便利なんだけど、漢字だけトウフに戻したいな。。。
とか思いながら英語名記入してたら、「name:ja_kana」なんてタグ発見。
機械的にローマ字に出来ること考えれば「name:ja_rm」よりも使えるのかも。
あいうえお
国土数値情報 バス停留所データ
http://nlftp.mlit.go.jp/ksj/gml/datalist/KsjTmplt-P11.html
を変換して、OSMファイル、または、GPXファイルを作成する。
== 評価 ==
神奈川県のデータをGPXファイルに変換し、JOSMでバス停を”トレース”出来るかどうか検証してみた。
; ためしにGPXファイルへ変換してみた
:基盤地図情報「地名」と同じ技法にて変換。
https://sites.google.com/site/hayashiyuu/home-1/ji-pan-de-tu-qing-bao-ding-zi-ming-wogpxfairuni-bian-huansuru
- * データが多すぎてJOSMが動かない！
- :* とりあえず動くがとても遅い！
- :* 作業ができないほど遅い！
- ::（神奈川県で約８５００ノード）
- * ゆえに、分割が必要
- :* バス路線毎？
- ::* バス会社毎？
- ::* 分割するならインデックス情報も作成する必要あり。
- ; インポートデータはどんな感じか？
- * ノードはひとつしか無い
- 通常、２つあるバス停の中間の位置にポイントが設定してあるようだ * OSMの位置とはずれている（３０ｍぐらいかな） * バス停の「名前」と、ここを経由する「バス路線」の情報がある
- 「シェルター」や「退避帯」などの情報はない
- もちろん、時刻表や料金もない
; 既存のバス停データへの配慮 * バス停はBingでは描けないので、既存のバス停は全てsurver or knowledge によるものと考えられる。 * 既存データの有無は、半径５０ｍほどの範囲に他のバス停が存在するかどうかを目視でチェックするしかないようだ。 :: 「妥当性」のチェックでは検知できない。 :: なにかいい方法はないか？
== インポートでもOKなのか？ ==
* 基盤地図情報が”トレース”なのに、国土数値情報は”インポート(変換)”’'’OK’'’の出典元はどこ？
== インポートファイルをOSMメンバーに配布できないか？ ==
既存の「バス停」と二重に登録されることを回避するために、例によって’'’人力による力技’'’が必要になる？
* 国土数値情報の”ダウンロードとデータ変換”の作業は、’'’煩雑・めんどくさい・楽しくない’’‘。
; どんなファイル？
* バス路線ごとにOSMファイルを作成することは可能
* タグ付： （いま調査中、helpMe!）
== 誰がやるのか？ ==
* マッピングジャンキー(likes me)
:: 特殊な人々、絶対数が少ないのが問題
* 地元のマッパー
:: 大多数は自分の領域外までインポートしようとは考えない
* バスマニア
:: まだOSMの存在を知らないようだ
* バス運営者（バス会社、自治体など）
:: マッパーになってくれれば理想的
いまのところはジャンキーに頼るしか無いが、OSMの「ビジネス利用促進」の観点から「バス運営者自身」で自らのバス路線を描いてもらうのが理想的ではないか？
特に、自治体やコミュニティバスは路線図の作成費や印刷費に悩んでいるのではないだろうか？
WinWinの関係が成立する関係になると考える。（たぶんバス運営者は地図の精度やらカバー率など面倒なことはいわないとおもう）
海老江駅北側を現地調査しました。 路地を中心に変更作業実施。
Field survey around ebie osaka. Change small street(Japanese Roji). This area is like a maze.
北区中崎町と黒崎町を現地調査してきました。で、今まで入力したのを修正。 しかし、面白い街ですね。路地が込み入っていって。。。。。。
field survey for nakasaki-cho & kurosaki-cho kita-ku osaka. Very interresting area. Complicated street and old japanese terraced house.
国土地理院のサイトから「バス停」のXMLデータがダウンロードできる。 試しに神奈川県のデータをダウンロードして中身を確認してみた。 XMLの中身は、
バス停 { ・バス停の名前 ・位置 通過するバス路線 { ・運営会社名 ・路線名 } }
というデータが記録されているようだ。 ・通過するバス路線のデータから路線図が作成できるように感じるが、バスが経由するバス停の順番が読み取れないので、この情報からバス経路図は作成できない。
・バス停は通常、道路の左右に別れて位置しているが、このデータではバス停はひとつしか記録されていない。 ・バス停の位置は、例によってずれている。
バス停の「インポート」は良くない行為だと思います。 「バス停」というのは航空写真では視認出来ないので、現地調査で確認すべき最初の地物となり、初心者マッパーにとっては思い入れの強いPOIになっていると思います。 既に多くのバス停が現地調査によって投入されています。 ここに質の悪いインポートデータが投入されると、混乱をきたすでしょう。(森林データに悩まされているマッパーは私だけではないはずです)
しかし、アームチェアマッパーとしてはバス停のデータは入力したい地物でしょう。
そこで、「インポート」ではなく「トレース」でバス停を入力出来るようにすることを現在目論見中です。 多分、バス停のXMLをGPXに変換して、ウェイポイントにして、それを「なぞる」という方法が可能になるように考えています。
GPSのデータと対比させると、高崎駅周辺から前橋市街地にかけての一帯の航空写真が、西側に100mほどずれているようですね。 幹線道路はだいたいGPSに合わせて描かれていますが、路地や道路以外のものは航空写真に合わせて描かれていることが多いようです。 特に、隣接地域（高崎市西部・南部）の写真は大きくずれてはいないので、この区域を航空写真に合わせて編集すると、周辺地域との間で矛盾が発生してしまいます。
高崎市東部から前橋市にかけての地図を編集する際には、注意が必要ですね。
西川から尼の駅あたりを入力。 路地を一度確認しないと駄目ですね。 時間がある時に確認しに行きます。