Ein Interview von Tobias @tordans mit Alex @Supaplex030.

Tobias: Hallo Alex, du arbeitest gerade an einem spannenden Projekt an der Schnittstelle von OSM und der Verkehrswende in Berlin, nämlich einer Parkraumanalyse für den Ortsteil Neukölln. Das ist sehr vielfältig – heute wollen wir uns ein Detail anschauen, bei dem es um OpenData und OpenStreetMap und die Verbindung von verschiedenen Datenquellen geht.

Anzahl angemeldeter Autos pro Haus

Eine Zielsetzung dabei ist, herauszufinden wie viele Autos in einem Häuserblock angemeldet sind. Dafür gibt es keine direkten Daten, aber es gibt Daten über die man Näherungswerte schaffen kann mit Hilfe von anderen OpenData-Quellen und OSM. Und diese Daten hast du dann später in der Auswertung verwendet, über die wir auch noch mal an anderer Stelle sprechen: Eine Karte, in der visualisiert wird, wie viele Parkplätze pro Auto es im Umkreis eines Ortes gibt: https://supaplexosm.github.io/strassenraumkarte-neukoelln/?map=parkingmap

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OSM-Daten bieten das Potential, präzise Parkplatzzählungen und Parkraumanalysen durchzuführen und damit wertvolles Wissen für Diskussionen rund um die Verkehrswende, Stadtentwicklung und Mobilität bereitzustellen. Vielerorts gibt es nämlich noch gar kein systematisches Wissen, wo es wie viele Parkplätze am Straßenrand (oder auch darüber hinaus) gibt. In aufwendigen Studien müssen diese Daten bei Bedarf erfasst werden – und meist sind diese Daten anschließend nicht für die Öffentlichkeit zugänglich. Im Gegensatz dazu stellt OSM eine optimale Umgebung dar, in der solche Daten frei zugänglich erfasst und analysierbar gemacht werden können.

Am Beispiel des Berliner Stadtteils Neukölln haben wir demonstriert, wie urbane Parkplätze systematisch auf OSM-Basis kartiert und mit Geoinformationssystemen (hier: QGIS) und unter Einbezug weiterer offener Daten hochaufgelöst ausgewertet werden können. Dieser Blogpost soll euch einen Überblick über die Methodik geben und ein paar wichtige Ergebnisse und Erfahrungen für die OSM-Praxis mit euch teilen.

Einen ausführlichen Blick auf die Ergebnisse und Daten könnt ihr in der Neuköllner Parkraumkarte werfen, in der die Parkplatzinformationen visualisiert werden, die zugrunde liegenden Daten zum Download bereit stehen und bei Bedarf ausführlichere Infos zur Herangehensweise und Methodik zu finden sind.

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Heute hat der OSMF-Vorstand ein Treffen mit dem Advisory-Board abgehalten. Anwesend waren Vertreter der Local Chapters (so weit ich mich erinnere Italien, Irland, Belgien, Tschechien, Kozovo, Slovakei, Schweiz, UK, US und Deutschland), ein Firmenverterter (Andrew Turner, ESRI) sowie der OSMF-Vorstand (alle anwesend außer Tobias). Im Grunde war es also ein zweites Treffen zwischen dem Vorstand und dem local-chapter-Teil des AB (nach dem ersten Treffen am 5 October 2020) - wenngleich ich es ausdrücklich würdigen möchte, dass Andrew Turner teilgenommen hat, während die übrigen Firmenvertreter durch Abwesendheit glänzten (und vermutlich ihre Separat-Treffen mit dem Vorstand bevorzugen). Ich will das heutige Treffen hier noch mal detailliert kommentieren, da es mein letztes Treffen dieser Art sein wird (ich trete auf der Mitgliederversammlung des FOSSGIS im März wie bereits erwähnt nicht mehr für diese Funktion an) - in der Hoffnung, dass die geschilderten Erfahrungen für andere in der Zukunft von Nutzen sind.

Es gab eine Tagesordnung mit fünf Punkten und einem engen Zeitplan, der - durchaus erwartbar - am Ende um 50 Prozent überschritten wurde. Abgesehen von der Runde zu den Plänen 2021 der Local Chapters (wo jeder was gesagt hat) war das Treffen von den Gesprächsanteilen vom Vorstand dominiert, gefolgt von den englischen Mutterprachlern aus den LCs (insbesondere Rob und Dermot). Ich hab von den nicht englischen Mutterprachlern vermutlich am meisten geredet, aber insgesamt wohl nicht mehr als etwa 3 Prozent der Zeit.

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Überschrift

• Übermensch
• Über Synkopenleben gibt es hier fast nichts zu erfahren.

Der FOSSGIS wird voraussichtlich im März seine Mitgliederversammlung veranstalten - dieses Jahr natürlich virtuell - was ich ungeachtet der oft durchaus netten Atmosphäre, die auf FOSSGIS-Versammlungen traditionell herrscht, für eine gute Entwicklung halte, da sie deutlich mehr Leuten, insbesondere auch aus der OSM-Community, die Chance gibt, daran teilzunehmen.

Für die Mitgliederversammlung möchte ich hiermit, diesmal aus Gründen, die ich erläutern werde, schon deutlich im voraus, meinen traditionellen Bericht als Vertreter des FOSSGIS im Advisory-Board der OSMF geben.

Dieser Bericht fällt dieses Jahr sehr knapp aus, denn wie schon im letzten Jahr erwähnt, ist das Advisory-Board der OSMF als Ganzes so gut wie tot. Der Vorstand konnte sich bis jetzt nicht dazu aufraffen, das Gremium tatsächlich offiziell zu schließen, aber seit der OSMF-Vorstand mit den Firmenvertretern im Advisory-Board regelmäßig nicht öffentliche Gespräche führt, hat im Advisory-Board als Ganzem nichts mehr von Substanz stattgefunden.

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Die reine Lehre ist da eindeutig: der Grundriss soll dargestellt werden. Gut, was aber, wenn (a) der Grundriss nicht sichtbar und (b) er völlig anders aussieht, als die Umrisse im Luftbild? Welche Darstellung bringt mehr Vorteile?

Der betreffende Gebäudekomplex hat funktionell 2 Ebenen: die Geschäftsebene besteht aus einem großen Parkplatz, einem Supermarkt und weiteren Geschäften. Diese Ebene bildet das Erdgeschoß und ist vollständig überdacht. Die zweite Ebene - die Wohnebene - besteht aus vier Wohngebäuden, die auf der Überdachung gründen.

Zu dem Zeitpunkt waren in OSM die Wohngebäuden aus dem Luftbild gemappt. Für die Orientierung im Gelände war dieser markante Umriss sicher vorteilhaft. Andererseits, ist nicht die Lage eines Parkplatzes zu einem Supermarkt von noch größerem Interesse?

Abb1: Bauphase Projekt “City Gate” im Luftbild (li) und in OSM (re)

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Hallo, seit Mitte Dezember 2020 sind die Baustellen auf der WillhemburgerReichsstrasse weg und alle Geschwindigkeits Begrenzung aufgehoben. Wann wird das hier im System geändert? Ich bekomme dadurch immer eine Schlechte Bewertung!!!! Mit noch freundlichen Grüßen Bernd

Haben wir - zumindest in .de - 2021 auch endlich überwunden.

Gut, da fehlen noch ein paar in der Liste, wie boat=no oder dog=no und dergleichen, die waren allerdings immer schon™ eher unterrepräsentiert.

(gezählt wurde ausschliesslich highway=motorway, kein Link etc.)

Hallo weis hier jemand ob man hier auch eine route planen kann mit mehreren Zwischenzielen oder nur Start und Ziel? Lg Carl

Und wieder mal paar Statistiken aktualisiert,

zum einen die Kilometersteine, haben wir in 2020 ein Plus von 500 und werden bei dem Tempo 2023 oder so die 20%-Marke geknackt haben… ;)

Zum anderen Notrufsäulen, sind 60 Stück dazugekommen. In dem Falle ist das recht viel, da die Abdeckung im Gegensatz zu den Milestones recht hoch ist. Ich schätze deutlich über 80%

osm.wiki/User:Dex2000#highway.3Dmilestone_DE ff.

https://getethermap.org/ ist toll, geht aber gerade nicht.

Ich bin mir nicht sicher, wo die ihre Tiles her bekommen. Da alle, viele requests von ethermap.org kommen könnte es sein, das sie wegen zu viel trafic gesperrt wurden.

Das wäre schade. Ich sehe sie als Werbung für OSM und man sollte ihnen mehr tiles geben.

Weil im Talk zum sac_scale Artikel im OSM-Wiki der Verdacht geäußert wurde, höhere Grade würden einem, nicht weiter benannten Missbrauch Tür und Tor öffnen…

Im Hochgebirge in Österreich kann man auf Wegweisern dem Symbol “! Alpine Route” begegnen. Der Alpenverein weist damit darauf hin, dass man sich, anders als auf sogenannten Talwegen und Bergwegen, keine durchgehende Markierung zum angeführten Ziel erwarten darf, ja nicht einmal einen schön ausgetrampelten Steig, sondern “exponierte, ausrutsch- und absturzgefährdete Stellen sowie ungesicherte Geh- und Kletterpassagen” und demgemäß “gute Kondition, ausgezeichnetes Orientierungsvermögen, sichere Geländebeurteilung” usw. vonnöten sind.

Geht es nur mir so, oder liest sich das wie die Beschreibungen aus der Schweizer Wanderskala in ihren höheren Schwierigkeitsgraden? Ein paar mit diesen getaggte Wege finden sich sicher auch in Openstreetmap. Mal schauen, was es mit denen auf sich hat.

Die overpass turbo Abfrage “sac_scale=difficult_alpine_hiking in Tirol” (da kenn ich mich selbst am besten aus) liefert aktuell 157 Wege - Meistens die letzten (50 bis ein paar hundert) Meter zum Gipfel beziehungsweise Gratwanderungen zwischen zwei oder mehr Gipfeln, seltener den kompletten Gipfelanstieg vom Mittelgebirge aus. Einige Treffer markieren Zugänge zu Klettergärten; Einer ein Stück eines Wegs im Mittelgebirge, an der Stelle eines Hangrutsches; Einer das Wegstück vor dem Gastgarten der Hütte - eventuell verwechseln Amerikaner 6 mit 1, frei nach Schulnotensystem? Nichts wirklich aufregendes.

Für “demanding_alpine_hiking” liefert die Abfrage 341 Wege, bei “alpine_hiking” 899 Wege; Beides ziemlich gleich wie “difficult…” verwendet - zu allermeist im Hochgebirge, in den weißen/hellen Bereichen der mapnik Karte. Der zahlenmäßige Anstieg wirkt nicht unerwartet. Mir unverständlich kommt es bei T5 schon zu Kombinationen mit mtb Tags.

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Hallo an Euch Leser!

Aktuell kartiere Ich mittels “streetcomplete”, einer derzeit aktiv entwickelten App, ein Stadtviertel und ergänze dabei eigentlich nur sehr viele Kleinigkeiten. Zuerst fiel erstmal auf, dass die App jede Aufgabe zählt und OSM diese aber in Datensätze zusammenfasst, also im Profil z.B. von ca. 140 Aufgaben 36 Datensätze bei mir entstanden sind - bisher. Ich laufe gerne ein paar Routen dabei ab, indem ich mir vorher anschaue, was an Aufgaben zu tun ist und schaue mich entweder sehr bewusst, mit Wander- und Stadtläuferkenntnissen um (man denke nur an die Schlaglöcher beim Laufen in der Dunkelheit!) oder ich mache zur Dokumentation und Dateneingabe ein paar Fotos für die “Arbeit” zuhause. So konnte ich schon ein paar Öffnungszeiten wichtiger Adressen ergänzen.

Meine erste Erfahrung jedoch war recht anregender Natur, da sich schnell jemand aus der Community meldete und mir deutlich machen konnte, dass die App einen allgemein besprochenen Fall anders behandelt - die Angaben zur Einbahnstraße. Ich habe gelernt, was nicht ist wird auch nicht nicht angegeben :) … Das trifft laut dem osmwiki sowohl auf Einbahnstraßen als auch Stadtlichter zu. Bleibt abzuwarten, was sich in Zukunft da gestalten lässt auf Software- und Konventionsseite, mir jedenfalls als Neuling gefällt die App sehr, da Sie mir Erfolge zum Teil sichtbar macht, Informationshappen en masse gibt dafür und ich nach einer Tour auch mein Gedächtnis, wie auch meine Beine gut trainiert weiss. Wer schon etwas fortgeschrittener ist kann ja immer noch auf OSMand oder JOSM umsteigen.

Werkzeuge zum Bearbeiten

Werkzeuge

• unterwegs: Vespucci (Android)

• daheim: interner Editor (Firefox 78.7.0 ESR / Linux)

Hinweis zu Vespucci (2020-11)

• Ende Oktober 2020 brachte Vespucci - nach vielen Jahren der Nutzung auf den unterschiedlichsten Smartphones (unter Android 4 bis 9) - unter Android 9 keine vernünftige Anzeige mehr zu Wege. Editieren / Benutzen unmöglich!

• Lösung bei mir

1. Deinstallieren

2. neu vom Guggle Playstore herunterladen

3. Berechtigungen zulassen (Speichern, Standort, usw.)

4. und ggf. spätestens beim ersten Hochladen OSM-Zugangsdaten hinterlegen.

In der Sächsischen Schweiz im Bielatal gibt es einen relativ neuen Gipfel namens Waldhorn. Der Name wird in der Karte nicht angezeigt, in keiner Zoomstufe. Wenn ich den Gipfel bearbeite, steht der Name schon da. Was kann das für eine Ursache haben, wie kann ich es berichtigen?

Im Frühjahr ist mir im Burgenland eine neu ausgeschilderte Radroute aufgefallen, der EuroVelo 14 “Waters of Central Europe Route”. Daraufhin habe ich die Relationsstrukturen des EV14 in OSM angelegt und die bestehende Teile in Ungarn und den neuen Teil im Burgenland eingefügt. Die Teile in Salzburg und der Steiermark blieben leer, da sie nicht ausgeschildert waren.

Wenig überraschend dauerte es nicht lange und die Lücken waren geschlossen. Meine Frage an den Mapper, welche Quelle er benutzte, beantwortete er mit entwaffnender Offenheit:

… The GPX of the EuroVelo routes can be downloaded publicly from the EuroVelo website (https://www.eurovelo.at/en) … I have no ‘ground’ knowledge of the EV14. My only goal is to have the route mapped completely such that cyclists from all over the world can enjoy it, which is the goal of the European Cyclists’ Federation. …

So sympathisch die Motive sind, so gibt es doch einige Problempunkte, die ich exemplarisch an diesem Fall ansprechen möchte.

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Immer wieder erreichen uns im WeeklyOSM Team Fehlermeldungen für die OpenStreetMap Karte.

Da wir oft nicht vor Ort sind, und das wöchentliche Redaktionsgeschäft schon einiges an Freizeit verschlingt, möchte ich hier kurz die Möglichkeiten aufzeigen wie man Kartenfehler beheben kann.

Vorweg: OpenStreetMap ist eine Mitmachkarte. Wir haben versucht, es einfach zu gestalten sich zu beteiligen.

Eine Notiz erstellen

Die einfachste Art ist, eine Notiz unter www.openstreetmap.org aufzumachen. Hierfür gibt es einen kleinen Notizbutton auf der rechten Seite, der mit “Einen Hinweis/Fehler zu den Kartendaten melden” beschriftet ist. Hier könnt ihr Fehler ohne Euch zu registrieren melden, wenn Ihr uns mit der Registrierung Eure Email Adresse hinterlegt (die nirgendwo öffentlich gemacht wird), dann werdet Ihr über Änderungen / Rückfragen zur Notiz informiert. Geht davon aus das eine Fehlerbehebung 3-4 Wochen dauert, das hängt von der Mapperzahl vor Ort ab. Solltet Ihr ungedudig werden, bitte nicht vergessen, wir machen alles hier in unserer Freizeit.

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Auf Basis von umap und osm habe ich speziell für Feuerwehren folgende Karte zur Übersicht über Baustellen erstellt. Die Karte ist nicht nur auf eine Region beschränkt, sondern kann regionenübergreifend eingesetzt/abgerufen werden.

Anzeige der Geländehöhe unter dem Mauscursor auf sehr einfache, clientbasierte Weise. demLayer in Aktion

Nachtrag: Nachdem ich gestern Abend die Ankündigung des Vermessungsamtes zwecks Einmessung meines Haues gelesen und über meine Aufregung geschlafen habe (bin gerade beruflich im Stress und daher selbst mit Nichtigkeiten reizbar wie ein Pawlow’scher Hund, das muss dann raus), habe ich meine Entscheidung wieder überdacht.

Was für ein Wucherladen, was die Gebühren angeht. Die Leute, die dort arbeiten, können zwar nichts dafür, aber der Staat muss sich nicht wundern, wenn Unternehmen versuchen, ihn abzuzocken: wie es herausschallt, schallt es hinein.

Ich bin zwar immer noch der Meinung, dass man Landkarten wie auch Browser keinesfalls Google überlassen sollte (und nicht nur ich, wie man gestern auch erfahren durfte), aber noch weniger sollte man Geodaten dem Gebührenwucher staatlicher Vermessungsämter überlassen.

Die amtliche deutsche Kartographie musste ja von der EU förmlich gezwungen werden, überhaupt ihre Daten zu öffnen. Und während andere Staaten gleich ODBL-kompatbile Lizenzen verwendeten, musste Deutschland es wieder einmal besonders kompliziert machen.

Und auch OSM hat dazu beigetragen, dass auch beim Staat wenigestens einige Akteure den Wert offener Daten zu schätzen lernten, wenn auch viele nicht wirklich. OpenData hat seinen Wert nicht darin, dass es die Daten für lau gibt.

Insofern, man darf das da unten als überholt betrachten. Ich werde allerdings die nächsten paar Wochen nicht sonderlich aktiv sein können. Das ÖPNV-Netz im Raum Freiburg ist allerdings gerade “im Fluss”. Es wird ab 12.12. dann einiges zu tun geben,

Und ja: immer erst mal drüber schlafen…. ;-)

Nun also mein Aufreger von gestern:

gerade auf talk-de gelesen:

“Als Browser empfehlen Chrome/Chromium. Unsere Jtisi-Instanz verfolgt euch nicht.”

Das Verfolgen erledigt die Spyware von Google aka Chrome/Chromium nämlich von alleine.

So long OSM and thanks for all the fish.

Talk-de-Abo hab ich heute gekündigt.

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