Hi,
hier war es unglücklich, wo ich die Straße aufgeteilt habe. Natürlich ist bei den Straßen zur Hans-Böckler-Straße und der anderen zu Toys World wahrscheinlich ein Wenden möglich. Die turn restrictions waren auf das Wenden direkt hinter der Verkehrsinsel bezogen, ich werde das sofort nachbessern.

Hi,
Ich antworte hier auch mal stellvertretend für die anderen changeset-comments bzgl. u-turns:

Ich hatte diese verwendet, da ich die sich aufsplittenden Straßen im Kontext des Hinzufügen von Verkehrsinseln verwendet hatte.

An vielen Stellen waren keine Verkehrsinseln und die "Kreuzung" zwischen den beiden Einbahnstraßen war ebenfalls nicht vorhanden, ergo wurde von Routern da auch kein u-turn empfohlen (denn mitten auf der Straße kann ja eigentlich nicht gewendet werden).

Als ich dann Verkehrsinseln hinzugefügt habe habe ich das mit den no u-turns beibehalten, einerseits weil ich diese "Kreuzungen" zwischen den dann Einbahnstraßen (zumindest persönlich) nicht als solche auffasse und da mMn im (Vor-)Kreuzungsbereich kein Wenden möglich ist/sein sollte/empfohlen werden sollte.

Wenn es dann Einfahrten gab, die die Einbahnstraßen verbanden, war die Idee die Gleiche: Ich habe ja nicht unterbunden, dass in die Einfahrten reingefahren wird, sondern, dass u-turns von der einen auf die andere Einbahnstraße gemacht werden.

Wenn diese Auffassung falsch ist kann ich auch nochmal durch meine changesets durchgehen und weitere relations entfernen, die ähnlich sind.

Hi, du hattest hier den Spielplatz rausgenommen. Laut mapillary und ALKIS ist der aber noch dort, wobei meines Wissens nach dort keine Spielgeräte draufstehen.

Vielen Dank für den Hinweis, es ist auf jeden Fall unangenehm drüber zu fahren, gleichzeitig aber wahrscheinlich kleiner als 3 cm. Habs mal gefixed.

Ja ich hatte einige hinterlegt. Ich kümmere mich um alle, siehe auch changeset/173073478.

Ich antworte hier auch mal stellvertretend auf deine anderen Kommentare: Bei den U-Turns hatte ich auch ein bisschen Bedenken; Die wo sich die Straßen zur Kreuzung hin splitten würde ich belassen, weil es einfach nicht Sinn ergibt, dort zu wenden.
Innerhalb der Kreuzung hatte ich länger überlegt dort auch restrictions rein zu machen und mich dazu entschieden sie zu hinterlegen, da es eigentlich genug Möglichkeiten gibt, ohne U-Turn zu wenden (bspw. über Nebenstraßen). Da es an den meisten Stellen aber nicht explizit steht, würde ich alle von mir erstellten no U-Turn restrictions innerhalb der Kreuzungen wieder entfernen.

VG stirps

Frage ist halt ob jeder abgesenkte Bordstein auch eine Querungsmöglichkeit ist, viele davon sind ja auch einfach für Ausfahrten vorhanden. Man kann sich ja auch drüber streiten ob man Leute nicht lieber über offizielle Wege schickt statt so zu routen, dass die Wege irgendwo über die Straße führen. Da wo es möglich und sinnvoll ist zu queren zeichne ich ja wie gesagt Möglichkeiten ein.

Aber hast Recht, das ganze scheint schon genügend von der community durchgekaut geworden zu sein.

Außerhalb der Innenstadt würde ich dann nur bei through traffic Straßen (primary, secondary, tertiary), (oder) die ggf. Fahrradwege auf den Bürgersteigen haben diese einzeichnen wenn das ok ist. Die ganzen kleinen residential streets wo noch nichts vorhanden ist würde ich jetzt auch nicht für jede auf beide Seiten einen Bürgersteig nur für Fußgänger zeichnen, ich hatte es halt hauptsächlich interessant für Radfahrer gehalten und dann sidewalks der Vollständigkeit halber eingezeichnet.

afaik müsste das neue Gebäude inzwischen komplett fertig sein, zumindest ein Wahllokal für die Kommunalwahlen war schon da drin.

Danke für den Hinweis.
Ich hatte erst einmal angefangen, das bei größeren Straßen hinzuzufügen (Carl-Bertelsmann, Feuerbornstraße, Barkeystraße, tatsächlich hat auch am Westring ein wenig was gefehlt).

Das in der Innenstadt hatte ich hauptsächlich gemacht, weil ich mir denke dass da die Details mehr Leuten dienen als woanders.

Bzgl. Queren und Absenkungen: Ich achte eigentlich darauf, dass jegliche Verbindungen zu anderen Wegen erreicht werden und ich zeichne auch alle Übergänge usw. ein. Ist halt schwierig, inwieweit man sich beim routen an die StVO hält und inwieweit man den Leuten empfiehlt einfach über die Straße zu gehen. Ich habe mal den Mittelweg gewählt und auch bei nicht markierten, aber sinnvollen Stellen ebenfalls Verbindungen eingezeichnet. Dadurch sollten keine großen Umwege entstehen.

Generell fand ich es halt ein wenig komisch an wie vielen Stellen Wege einfach aufhören und wie inkonsistent das Ganze ist...

Danke für den Hinweis, das hatte ich nicht bedacht. Ich habe die von dir angesprochenen Flächen mal zu landcover=soundso verändert.
Bzgl landcover=greenery nördlich des Platzes sind das glaube ich keine Gärten, sie sind zumindest im Liegenschaftskataster nicht als solche eingezeichnet. Nach dem was ich gesehen habe sind dort wirklich nur Büsche und Bäume. Ich hoffe, dass das jetzt so in Ordnung ist?
Auf jeden Fall auch danke für den Link zum checker, da werde ich mal öfter draufschauen.