I agree with your comment, but I disagree with the switching, because the switching you made is not semantically equivalent (the old tag clearly does not sell bikes, and the new one does it) and should not be applied without survey.

If the people who initially created the POI knows that it sells bikes, they it would have maped as shop=motorcycle, not as repair service.

In case the name is Yamaha or other bike brand does not implies that is sells them, maybe is only a authorized official service.

Carlos:

Me parece que estas confundiendo marcadores personales con puntos de interes general y publicos, o capaz que el MAPS:ME no aclara cual es cual.

La casa del abuelo parece ser algo privado tuyp.

Hi ti-lo,
If you are switching this tag without a proper survey, i think that "motorcycle:sales=no" should also be added, because the initial tag shop=motorcycle_repair does only imply repairing service, not selling motorcycles.

Is a weird case. The Route 10 is not continuous. Some parts of the route were planned and named "10" but never builit (at least in 30-40 years). In other parts like Maldonado, the jurisdiction were transfered from MTOP to the local government a lot of years ago, other parts the route was only a gravel road built 30-40 years ago, and now being more environmental friendly, the road was closed to the traffic and the dunes reabsorved the road and does not exist anymore.

Wikipedia article about route 10 has several data which i think is not precise, and some other which is erroneous, and without source.

As i said, mtop gis has also some bad data, e,g, shows Route Interbalnearia, ref="IB" as number "200" which is not real, maybe is an internal code for them, but in the grount the route is "IB"

Hi Davide!

Whats the meaning of tag "idstreetview"?

No hay problema. Te comento que lo mejor es no borrar todo el elemento, sino modificarle los atributos, porque al borrar el elemento es complicado ver la historia de cambios que tuvo.

And even mtop.gub.uy have data in ther GIS that shows different numbers/name, and not what are in the signals on the ground.

Please don't use SIG Mides to add "ref". Mides is good source for some data because they have lots of people surveying in the field, but for the routes the authoritative source is mtop.gub.uy.

Sorry. My fault. I'm used to put the address in nodes at the entrance, and didn't look for the building outline beacuse I was only checking nodes.

About the typo, there is'nt any here. It was in other completly different changeset

Oi Vinicius.

Você adicionou os nós com marcas raras.
Eu também não está claro para mim, se a fonte dos dados (IFES) permite que você adicione-os a OSM.

Hi. The amenity status is "abandoned" (with a typo), but shouldn't the address remains unchanged as a real existing address?

Aclaro que lo que he mapeado hasta ahora le he puesto la misma velocidad a la via que al enforcement, pero es por desconocimiento de la tolerancia que tiene cada enforcement.

Justamente es en lo que quiero hacer foco, eso no es asi en todos los casos. Será raro, pero es asi. La camara "ve todo", pero el "enforcement" (la multa) se aplica a una velocidad distinta (mayor por el margen de tolerancia) a la de la señalizacion vial puesta en la calle.

Entonces, tiene que haber espacio para ambas opciones, si la autoridad competente establece una velocidad máxima para una vía, y luego controla con otro criterio, es algo de la realidad, y que es correcto poder mapear.

El navegador por ejemplo podria pitarte por ir a mas de la velocidad maxima de la via (o a veces tiene el mismo navegador una opcion de tolerancia), y ademas advertirte del control solamente si vas mas pasado de la velocidad a la que realmente se multa.

me explico mejor que no quedo claro, quise decir que el maxspeed de la via sea distinto al del enforcement (ya sea en la relacion o en el nodo device)

Estuve pensando un poco mas sobre le tema, y no necesariamente el maxspeed del enforcement es igual al maxspeed de la via. Como ejemplo, aca las camaras anunciaron que tienen cierta tolerancia, entonces en una zona de 60Km/h, si vas a 61 km/h zafas, solo multan al que va a mas de aprox 70 Km/h. (dijeron del orden de 20% la tolerancia).

Entonces en estos casos que planteo, el maxspeed distinto en la via a del device modela adecuadamente la realidad...

El instructivo esta bueno, completo y bien explicado.

Yo uso los puntos de alerta para Garmin que genera Martin http://www.i-nis.com.ar/osm/pois , y creo que solo usa los highway=speed_camera sin leer las relaciones ( hay limitacion de Germin o del mapa, solo hay capacidad para alertar en un radio del POI, no si esta o no controlando esa via por la que va la ruta prevista o por la que vamos circulando u otra cercana)

Eso por un lado. Por otro te comento que en Montevideo las camaras a veces apuntan en un sentido y a veces en otro, el control esta, pero hasta que no pasas por ahi nunca sabes si efectivamente te mide o no. O sea el mismo "device" va en varias relaciones que es como lo estoy mapeando.

Con respecto a la velociad que se mide es correcto y lo ideal que lea la maxspeed de la via, de hecho aca tenemos dispositivos que controlan varias vias simultaneamente y no todas tienen la misma maxspeed, pero (siempre hay un pero) para lograr mayor compatibilidad aunque se pierda detalle, a ese highway=speed_camera le pongo el minimo de los maxspeed, cosa de advertir siempre bien y evitar multas por distracciones.

Hola. Eu quero saber como o processo para verificar a integridade, para aplicá-la em outro casos.¿Esta documentado?

No vi las sugerencias, pero por compatibilidad con mas consumidores le pondria ademas highway=speed_camera y maxspeed=80 al nodo "device".

Hi, nyuriks.

There are two elements that models a river, one relation for all ways that are waterways, and another relation to drwa the water body. See for example relation/2730476 and relation/2738371

What do you think? The wikipedia & wikidata tags sholud be in both of them?
Are you checking that the values are the same.in both relation?

OK. Los puse con access=permissive entonces, porque siguen siendo privados pero dejan entrar.
Y agregué el abitab y los edificios.