Hallo Jan,

Ik zie de secondary toch wat anders. In de wiki staat dat de tertiary voor de wijkonsluiting is en de secondary meerdere wijken ontsluit of de mogelijkheid biedt om door de stad heen te rijden.

De Ring Groningen ligt behalve aan de oostzijde dicht rondom het centrum en groot deel van de stad ligt ook buiten de
Ring.
Verder kent de Ring Groningen ontzettend veel aansluitingen. Ik tel er 22 of 23.
Daarmee zorgt de ringweg ervoor dat zij vaak de belangrijkste route is om van A naar B te komen in Groningen. Zij is de grote ontsluiting van Groningen.

Door de vele aansluitingen, zijn veel aansluitingen helemaal niet zo belangrijk.
Je zou prima een paar aansluitingen kunnen opheffen (Kostverloren, Vinkhuizen-Noord, Selwerd), maar dan dwing je teveel verkeer via andere wijken door de stad.
Enkele partijen hebben juist als groot plan om de wijkverbindingen in Groningen te schrappen en al het verkeer via de Ring te laten rijden. Er is bijvoorbeeld al onderzocht of de Eikenlaan geknipt kan worden. (Uitkomst: nee, teveel verkeersoverlast op Iepenlaan, en aansluiting daar niet volledig)

Ik zie trouwens niet dat een ringweg automatisch secondaries moet hebben. Als ik naar Assen, Weert, Hilversum of Amersfoort kijk, zie ik genoeg tertiaries.

En dan nu naar de Friesestraatweg specifiek:
Drie jaar geleden kwamen we gezamenlijk tot de conclusie dat tertiary passender is dan secondary (changeset/123977297). Dat is denk ik nog steeds zo: de kruising Aweg/Friesestraatweg/Hoendiep is niet volledig. Je mag enkel rechtsaf.
Daarnaast wordt de Friesestraatweg binnen een jaar of twee versmald en 30: https://gemeente.groningen.nl/herinrichting-friesestraatweg

Hallo Jan,

Waarom zijn deze twee wegen geüpgrade naar secondary en tertiary?
De Herman Colleniuslaan is een vreemde eend. Het is een soort gedoogde sluiproute. Maar staat daarom ook altijd al op residential.
Maar waarom zou de Friesestraatweg secondary mogen zijn?

Hoi Jan
Ook hier hetzelfde. Wat is er secondary aan de verbindingen rondom de afrit Groningen-Zuidoost en Groningen-Europapark?

Hallo Jan,
Waarom zou de Duinkerkenstraat secondary zijn? Welk doorgaand verkeer wordt via de Boumaboulevard/Helperpark/Duinkerkenstraat afgewikkeld?

In mijn optiek gebruikt doorgaand verkeer de Europaweg en het Winschoterdiep.
De Duinkerkenstraat is de ontsluiting van het industriegebied. Er staan daar ook zomaar vrachtwagens op straat om lading te lossen.

En als de Duinkerkenstraat als secondary verdient, dan zou de Bornholmstraat ook secondary moeten worden. Die verwerkt meer verkeer en is nog breder gebouwd.
Maar voor die weg geldt hetzelfde. Die ontsluit lokaal verkeer en geen doorgaand verkeer. Dat doen de ringweg en de Europaweg al.

We hadden drie jaar geleden besloten om deze wegen op tertiary te zetten:
changeset/126291573
changeset/123977297

Ik vind dit een stukje lastige. De Bedumerweg is erg breed, maar wordt heel smal.
Als we dit op secondary zetten, dan zou je de Europaweg ook primary kunnen maken.

Hallo Jan,
Ik ben het niet helemaal eens met jouw aanpassing.
Voor de Boumaboulevard kan ik mij in de wijziging vinden. Een mooie/lelijke asfaltwoestijn. Al heeft de gemeente afgelopen jaar een rijstrook weggehaald en vervangen voor een groenstrook.

De gemeente heeft de Goeman enkele jaren gelden versmald om verkeer wat te ontmoedigen.
Verder is de Helperweg verboden voor vrachtverkeer.
Dat maakt dat ik het voor de Helperzoom, de Goeman Borgesiuslaan en de Helperweg een secondary te hoog is.

De wijziging is wel erg lang geleden. Ik gok dat ik het destijds van de straatnaam overgenomen heb.

Achterste stukje is nog niet klaar.

Hoi SCNC,
Pad way/1346845613#map=19/53.206182/6.575188&layers=N is toch nog helemaal niet toegankelijk?

dankjewel, ik had het vergeten

Ja, helder.
Het taggen op wegen zat mij dwars. Ik had er nooit bij stilgestaan dat wegnummers via de ref-tag eigenlijk achterhaald zijn. Relaties zijn inderdaad veel beter.

Groeten,

Martien

Waarom niet? Voor autoroutes doen wij dat wel.

zullen we op het forum raad zoeken?

jawel, de routing-engines geven voorkeur aan wegen van hogere klasses voor lange afstanden.
Dat kan door het gebruiken van een penalty op "mindere" wegen of zelfs het volledig negeren van "mindere" wegen buiten een bepaalde straal rondom vertrekpunt en bestemming.

Hallo Jan,

De laatste editor is niet altijd de persoon die het bewuste detail aangepast heeft. Ik had via streetcomplete de achtergrond van de naam van de straat toegevoegd.

De wijziging waar de afsluiting vandaan komt is morgen precies vijf jaar geleden gemaakt. Zie daarvoor versie 6 van het segment: way/629949844/history/6
Ik denk dat die wijziging terecht was.
Het lijkt erop dat de volgende editor bij de opening van de weg dit kleine stukje vergeten is om te openen. Kijk maar naar het buursegment en versies 6 en 7. Daar zie je dat de vehicle=no wel opgeruimd wordt. way/638604823/history/7

Het stukje weg is wél open. Open jij hem in openstreetmap? 😊

Groeten,
Martien

Moin,

Ich verstehe nicht, warum ein kleiner Teil der B213 plötzlich als trunk eingetragen wurde. Tippfehler? :-)

Hoi ipoac_nl,

Ik zie dat jij heel vlijtig de voetpaden ("sidewalks") in Vinkhuizen ingetekend hebt.
Ik zag een foutje waardoor wandelverkeer vanaf Paddepoel/Vinkhuizen/Woldring locatie naar het Electronstraat een grote omweg krijgt. Het einde van het voetpad bij het afvalbrengstation is niet aangesloten op de weg. Dit voetpad loopt dood: way/1105855738

En nog iets qua tagging dat iets netter is:
je kunt sidewalk:left/right=separate gebruiken om aan te geven dat het voetpad apart ingetekend is. De combinatie foot=no met sidewalk=yes is een beetje tegenstrijdig.
Ik heb de no's trouwens door foot=use_sidepath vervangen. Die geeft ook aan dat er apart pad is.

Groeten,

Martien

Och, dan had ie het beter op highway=construction kunnen zetten 😇

Ik vind de access=no niet erg. We weten toch nog niet hoe lang het gaat duren.

Hallo Taya,

Ik was twee weken op vakantie naar het Lauwersmeergebied en verbaasde mij er over dat ik de namen van de "platen" niet kon terugvinden op de kaart. Die waren een jaar of twaalf geleden uit de AND-dataset geïmporteerd, maar een jaar of drie geleden door mijzelf (!) gewist omdat de tagging niet klopte.

Ik heb afgelopen weekend daarom eens wat lopen mappen in het gebied.

Ik zag dat jij locality gebruikt, het is een beetje een stomme tag, want de gebieden zijn veel groter. Taggen op natural=wetland lukt niet goed, want het type wetland is varieert heel veel. (Van de Sennerplaat had ik een gebied ipv punt gemaakt, helaas laat OSM-Carto nu geen label meer zien)

Ik had de Ballastplaat overgenomen uit de BRT. Dat had ik in mijn bron wel even mogen noemen, niet sjiek van mij. Hier is de link naar de BRT-viewer. De kaartlagen worden mogelijk in verkeerde volgorde geladen. Als je in de kaart klikt, zie je het gebied van de Ballastplaat volgens de BRT.
https://app.pdok.nl/viewer/#x=211147.98&y=600478.12&z=11.5042&background=BRT-A%20standaard&layers=94f241c2-43a2-42c3-8e9e-71976605aa0e;geografischgebied,94f241c2-43a2-42c3-8e9e-71976605aa0e;geografischgebiedlabelnl,94f241c2-43a2-42c3-8e9e-71976605aa0e;top10nl

Ook de tagging van de bossen in het gebied is niet goed. Ik heb ze ooit als "park" ingetekend, maar dat klopt niet. Ik ga daar ook nog eens naar kijken.

Groeten,

Martien

Hallo IIVQ,

We hebben op het forum gesproken over de verdiepte ligging en daar was de conclusie dat intekenen van de nieuwe situatie de minst slechte optie is. Je mag je daar graag in de discussie mengen: https://community.openstreetmap.org/t/operatie-ring-zuid-groningen/110469/6 en https://community.openstreetmap.org/t/provincie-van-de-maand-groningen/112515