Jaki jest powód zmiany?
Wygląda to na drogę poza granicę kraju, takie oznaczane są jako primary.

Nie widzę tablic z nazwami na orto.

Został przywrócony stan budowy.

Zmiany wycofane.

Niestety, tak często wygląda mapowanie z ISOK.

Na pewno to nie jest ground, bo to jest bardzo ogólna kategoria, informującą, że jest tam to, z czego oryginalnie składa się tam nawierzchnia - np. piasek,ziemia,skała. Bardzo nieprecyzyjne.
A tutaj jest oczywiste, że było sypane kruszywo, bo je widać w wielu miejscach.
Odcinek ze zdjęcia możesz oznaczyć jako ground (albo mud:), ale przecież ta droga nie wygląda tak na całym odcinku.

Tag szkoły zniknął.

Tu jest opis surface=ground: surface=ground
I to nie jest taka nawierzchnia jak na tej drodze.
To, co tam jest, zwyczajowo się określa właśnie jako "gravel", ale w OSM defnicje odbiegają od literalnego brzmienia i bardziej odpowiednie jest fine_gravel lub compacted (rozróżnienie między tymi typami jest dyskusyjne).
Polecam zapoznać się z tabelką na surface=*
da to lepsze pojęcie jak w OSM rozumiany jest tag surface.

Może przejedź się po deszczu drogą gruntową na pole, a potem tą i porównaj wrażenia.

addr:city nie jest niezbędny, gdyż adresy działają prawidlowe bez tagu tagu - pod warunkiem, że miejscowość ma granice administracyjne.
Jest jednak w Polsce zwyczaj dodawania go, przypuszczam, że dla kompletności. Sporadycznie to się przydaje.

Cała droga ma kruszywo. Wystarczy wbić łopatę. To, że jest cienka pokrywa błotka naniesionego przez koła i wiatr nie zmienia konstrukcji drogi.

Tu jest gravel.

shop=bakery

Przykład zmapowanej wysepki w kształcie łezki, z rozdzieleniem dróg. osm.org/#map=19/54.00462/14.81789

Dzięki za film, ciekawa wysepka. Ja zwykle rozbijam w trakim przypadku na dwie jezdnie, gdyż trzeba wykonać manewr kierownicą.
Ale gdy nie mam podkładu dodaję to w postaci uproszczonej - bez dwóch linii, tylko jako węzeł. Tj. daję traffic_calming=island. Nawigacjom to wystarcza, a nawet jest to lepsze rozwiązanie dla nich.
Różnice w parametrach kierunku ruchu to oczywiście forward i backward - stare i powszechne rozwiązanie.

Takie szczegółowe informacje w OSM się nie sprawdzają, o czym się sam przekonałem mapując komunikację miejską. Powodem są liczne drogowe edycje innych mapowiczów, którzy nieświadomie uszkadzają wszelkie dodatkowe informacje zależne od kształtu i miejsc połączeń dróg w osm. Trzeba więc ciągle monitorować zmiany i naprawić uszkodzenia.
Dodatkowo te informacje, nawet bez edycji innych, potrafią się zdezaktualizować poprzez zmiany organizacji ruchu, objazdy, remontu. We Wrocławiu to nagminne.

Jaki tramwaj jeździ od 2 tygodni mostami Pomorskimi?

Cześć.
Możesz podać źródło informujące o trwającej tu budowieparku? A może sam tam byłeś?

source=survey wypadało by dodać, skoro tam byłeś. To przynajmniej zachęca do dopytywania się, szczególnie, że masz mało edycji na koncie.
Ale rysowanie to jeszcze coś innego - wypadałoby mieć jakiś podkład, zdjęcie (dron?) czy pomiary.
Szczególnie, że wysepka ma niespotykany kształt. Jak właśnie widać, potrafi to zwrócić uwagę innych mapujących, którzy mogą podejrzewać fikcję czy rysowanie na oko.
Rysowania na oko należy unikać, bo praktyka pokazuje, że jak ktoś tego nigdy nie robił, to znaczącą przesadza z rozmiarami.

Wygląda mi to na ręcznie robiony trafik. Tj. uwzględnianie natężania i średniej prędkości ruchu w tagu.
OSM to nie jest miejsce na coś takiego. Mimo zasady "Any tags you like", ilość informacji możliwa do umieszczenia w OSM jest ograniczona poprzez zasadę weryfikowalności i teraźniejszości.
Takie rzeczy robi się poprzez zewnętrzną bazę danych - tak zrobił Yanosik, który korzysta z naszych danych.