Podwale, Bożego Ciała, Widok - to są drogi o znaczeniu lokalnym, a nie główne trasy. Powinny być tertiary.
Świdnicka - jaki tu tranzyt jedzie?

Nierzadko drogi poboczne są szybsze od głównych, właśnie dlatego, że nie są główne.
Tutaj główną jest Pomorska i to raczej ona powinna mieć secondary.

Kontrowersyjna edycja.
Te drogi nie mają takiego charakteru, ruch nie jest duży, a przepustować niska.
Moniuszki-strefa 30, równorzędne skrzyżowania
Różyckiego-fatalny wlot w Kochanowskiego, w żadnym kierunku nie jest to dobry wybór i ma lepsze odpowiedniki - Mickiewicza i Moniuszki.

There was a change in the meaning of highway=path a few years ago.
Now it is better to treat it is as just some vague way. The only certain thing is that it is not suitable for motorcars.
highway=footway has rather strict meaning "only for pedestrians", so mapper should at least remember about cyclist and add bicycle=yes, if it makes sense of course.
Here we have connection between combined footway/cycleway and a public road.
Thus this connection should allow bicycle routing. Change to highway=path is the simplest method.

Lepiej poszukaj na wiki lub zapytaj się na forum, bo pewnie tagowania na to jeszcze nie ma.

way/312686066
Why did you change it to footway? There is no ban for bicycle here, and this is not a part of a public road.

Dość subiektywne. Ja przy takim krawężniku rozdzielam, bo on działa skutecznie jako separator - ruch faktycznie się nie miesza.
Ale skomentowałem to głównie dlatego, że w tym temacie były nawet prowadzone wojny edycyjne i ciągle ktoś albo rozdziela takie drogi na dwie zmiania na jedną.
Ostatnio koło Mostu Olimpijskiego były rozdzielane, choć tam nie ma nawet różnic poziomu między ddr a ddp.

ddr wzdłuż Buforowej jest oddzielona pochylonym krawężnikiem od chodnika. Nie wystarcza to do rozdzielenia dróg?

Skąd pochodzi ta nazwa?

To był zawsze Park Miejski. Nazwa Park Ziębicki nie była spotykana. Nie znam historii tablicy z Parkiem Ziębickim, ale może to być nazwa opisowa.
Co do drzew to sposób renderingu jesst zależny od mapy(rendera) i nie może mieć wpływu na tagowanie.
Ten park, szczególnie w południowo-wschodniej części ma charakter leśny, więc drzewa jak najbardziej pasują.

@sikorka120:
>"Zmiany oparte są na ortofotomapie."

W tym zestawie zmiany są oparte na granicach działek, a nie orto.

>"Proszę wskazać dziwne edycje i zasugerować coś sensownego."

Wskazałem, ale niczego nie poprawiłeś.

żadne survey, mapowanie ze starego orto i nanoszenie nieistniejących obiektów

Już był zaznaczony, poza tym ten park nigdy się tak nie nazywał.

Dawne pomysły na rozwiązanie niektórych problemów.
Można usunąć.

Dodane tereny kolejowe kłócą się z ty, , co jest w terenie.
Np. * way/1298612606 - track po lewej
* way/1298612605 - zadrzewienie na południu

Fikcja.

Teoretycznie do najbliższego skrzyżowania z drogą publiczną, ale praktycznie lepiej do najbliższej drogi.
Możnaby dodać oneway=yes, ale takie wybrakowane oznakowanie nie ma ustalonego sposobu tagowania.

Nic się nie poprawiło, wręcz przeciwnie.
Pojawiły się przystanki wiedeńskie, a skrzyżowanie Hubska/Dyrekcyjna ma niską przepustować dla jadących Hubską.
No i teraz jest przejazd Mostem Olimpijskim, dzięku czemu nie trzeba sie tu pchać i jechać przez centrum. Nie jest to więc secondary.

Tak.

Znaki zakaz ruchu wciąż stoją.

Możliwe.
Ale kolejność jest taka: najpierw dyskusja i przekonanie do zmiany innych mapujących, a potem zmiana.
Gdy tak nie jest, należy przywrócić stan oryginalny i zacząć procedurę.