Ei hätää, ymmärrettävä juttu! Kiitos vastauksesta sekä tekemästäsi palautuksesta.

Hei, lyhytaikaisissa (alle 6 kk) highwayn construction-tyyppisissä tilanteissa suositellaan käytettäväksi conditional access -rajoituksia, poistit tällaisen tekemäni merkinnän. Lisätietoa highway=construction

Siirsin pääoven uuteen sijaintiin, se luultavasti vaikuttaa reititykseen

True about kerbs - I feel they only bring worthwhile value as nodes on highways (ie. where a way crosses a kerb). I will be looking forward to your forum post. In any case, the exact location of landuse borders is a very arbitrary matter and I don't think it's possible, or at least easy, to assign a right/wrong way of mapping them. This also means it's also hard or impossible to argue _against_ the Berlin method. But we shall see what discussion there will be on the community forum.

Looks very good. It does seem somewhat work-intensive though, but that's up to the individual mapper and how they like to spend their time mapping. But a slight criticism: there are consequenses to other mappers too, as there are more features that are attached (landuse areas connected to parking areas, for example, and kerbs everywhere, which hasn't been done much in Finland), quick edits become more laborious with more detaching and such required. Especially ID edits become more difficult this way. Thus newbs and casual mappers can be dissuaded from doing mapping.

Briefly explain it?

Moikka ja tervetuloa kartoittamaan! Hyvältä näyttää! Tiedoksi, ettei osoitteita anneta erillisille autotalleille, talousrakennuksille, vajoille jne.

Mikäli tarkoitat talviuintipaikkaa, niin käsittääkseni se sijaitsee venesatamassa.

Mihin kartoittamasi Laajalahden uimaranta perustuu? Käsittääkseni asuintontti tuossa kohtaa ulottuu rantaan saakka, eikä Espoon kaupungin nettisivuilla ole tietoa uimarannasta.

You're doing a great job!

Linkkaan tähän silta/tunnelikeskustelua. Luulen tosin, että saamasi kommentti koskee sitä, että nyt tähän on kartoitettu sekä tunnelia että siltaa, eikä vain toista. https://community.openstreetmap.org/t/autotien-alitukset-tunneli-autotien-ali-vai-silta-pyoratien-yli/52518

Veikkaan johtuvan siitä, että pari-kolme inneriä menee ristiin koirapuiston kohdalla way/66426053/

Uskon toki että tiedät, laitoin tämän linkin muidenkin nähtäville (kuten tikolan) ja referenssiksi alueen pyöräilyoikeuksien kartoittamiseen sekä argumenttiasi tukemaan, jos joku näitä kommentteja sattuisi lukemaan. :)

I don't think "It's not done this way (currently)" is a good enough reasoning to remove something that someone has mapped - something that exists on the ground in reality, ie. is valid to map. With such reasoning the map would remain blank forever, as in the beginning, and no new kinds of features would ever being to be mapped, since "that's the way it's done (currently)".

Retkikartan karttalinkki Rokuan merkittyihin maastopyöräilyreitteihin: https://www.retkikartta.fi/?featureClass=routes&id=191656

Briefly, it's because the name should be simply K-Market and the branch (in this case Kypärämäki) should be tagged with branch= tag

Morjesta! Onkohan toi way/1509608548/ jo valmis, kun tiedotteen mukaan reitti R2 on valmis 9.5.? https://uuvi.fi/fi/polkuilottelua-oittaan-ja-pirttimaen-valilla-r2-reitti-avataan-9-5-2026/

Access-tagit kuvaavat laillisia oikeuksia. Suomessahan yksityisteillä saa (satunnaisesti) ajaa, ellei sitä ole erikseen kielletty. Eli motor_vehicle=no ei saisi asettaa, ellei maastosta löydy (luvallista!) liikennemerkkiä.

Hei,
millä perusteella asetat näitä motor_vehicle=no arvoja tällaisille teille kuten tässä?

Hyvä huomio ja ehdottomasti oikein asettaa bicycle=no. Luonnosuojelualueen säännöissä pyöräilyn kieltäminen on mahdollista. Esimerkkinä Nuuksiossa on vastaava kielto