Olá Pedro., Pelas regras de classificação em vigor (osm.wiki/Brazil/Classifica%C3%A7%C3%A3o_das_rodovias_do_Brasil#Crit%C3%A9rios_da_proposta), para ser via primária rural, ela precisa ser pavimentada (há 9,5 km sem pavimentação que talvez se poderia relevar havendo debate com a comunidade local) e ser rota principal entre centros urbanos com mais de 20 mil habitantes (não parece ser o caso). Há algum par de cidades desse tamanho para o qual essa rodovia é a rota principal? Se não houver, ela deve ser mapeada como secundária.

Outro mapeador já desfez, mas em qual regra do sistema de classificação em vigor se baseia a elevação da RJ-116 para troncal?

Por que Alegria foi mapeado como place=village? Esse tipo atualmente só é usado para lugares com pelo menos 200 habitantes, mas eu só vejo duas residências rurais no entorno. O correto aqui é hamlet.

Como esses pequenos centros urbanos na área rural do município (Santa Maria, Fazendinha, Areinha, etc.) têm menos de 2 mil hab, a regra 4.1 do sistema de classificação em vigor não se aplica, e a regra 4.3 também não porque são vias fora da área urbana, logo não podem ser secundárias.

A última informação na Internet, de março, diz que a ponte Porto São José - Taquarussu estava em fase de projeto. A construção já foi iniciada? Se não, no OSM nós normalmente não mapeamos como highway=construction, no máximo como highway=proposed.

A RJ-204 é de terra e não é rota principal entre cidades com 20k hab ou mais. A rodovia que faz esse papel é a RJ-234, que é pavimentada. Favor seguir as regras do sistema de classificação em vigor.

Outro mapeador já desfez esse erro, mas qual o sentido de promover a RJ-230 a troncal? Não se encaixa em nenhuma das regras da classificação em vigor.

Qual o sentido de usar track nesta via?

way/1531107654

Sua função é dar acesso a uma lavoura ou a uma floresta?

As RJ-194 e RJ-196 nesse trecho não são rotas principais entre municípios com 20k hab ou mais, logo, não podem ser primárias aí conforme a regra 3.1 da classificação em vigor (osm.wiki/Brazil/Classifica%C3%A7%C3%A3o_das_rodovias_do_Brasil)

Sempre que promover uma estrada de terra a uma classificação mais alta, é importante também informar a superfície dela (surface=unpaved ou surface=dirt) para que os usuários e os sistemas de navegação não a tratem como pavimentada. Muitas pessoas preferem evitar longas estradas de terra quando há alternativas, mesmo que sejam mais longas.

Sempre que promover uma estrada de terra a uma classificação mais alta, é importante também informar a superfície dela (surface=unpaved ou surface=dirt) para que os usuários e os sistemas de navegação não a tratem como pavimentada. Muitas pessoas preferem evitar longas estradas de terra quando há alternativas, mesmo que sejam mais longas.

Sempre que promover uma estrada de terra a uma classificação mais alta, é importante também informar a superfície dela (surface=unpaved ou surface=dirt) para que os usuários e os sistemas de navegação não a tratem como pavimentada. Muitas pessoas preferem evitar longas estradas de terra quando há alternativas, mesmo que sejam mais longas.

Estuks (ex. Fallenz), a CE-469 por Crateús foi rebaixada há poucos dias em contato com a comunidade local. Ela não é mais usada como rota de passagem por Crateús no sentido leste-oeste, a rota de passagem passou a ser pelo novo anel viário.

Por favor, escreva comentários melhores para os seus changesets, um simples ponto não ajuda na revisão.

A CE-266 é a rota IDEAL entre Tamboril e Boa Viagem? Se não for, não deve ser secundária. Algo me diz que a maioria das pessoas prefere dar a volta pela CE-265. Somente pode ser secundária se for a rota seguida pela maioria das pessoas, é o critério que consta na classificação em vigor (osm.wiki/Brazil/Classifica%C3%A7%C3%A3o_das_rodovias_do_Brasil).

Sobre o trecho da CE-176 entre Independência e Ematuba, fiquei sabendo que o açude Barra Velha está abaixo de 2% da capacidade desde 2012 e que os motoristas locais costumam preferir o trecho mais curto pelo leito do açude, que é uma estrada municipal pública segundo o mapa oficial do IPECE. Vocês confirmam isso? Têm alguma ressalva sobre as condições desse trecho para o tráfego de veículos pesados? Se for isso mesmo, faz sentido classificar como secundário o trecho direto pelo leito por ser a rota principal na prática, e o trecho da CE-176 que contorna o açude como terciário, dado o baixo fluxo.

Conforme consta no comentário do meu changeset (changeset/181850758), que foi discutido no grupo de classificação no Telegram (osm.wiki/Pt:Canais_para_contato#Telegram), essas vias devem ser primárias por serem a rota principal entre Tamboril e Boa Viagem. Monsenhor Tabosa apenas está na rota, mas não determina seu rebaixamento, a rota principal simplesmente passa por esse núcleo urbano como tantas outras passam por núcleos urbanos menores do que as cidades maiores que elas ligam.

A menos que haja uma boa razão para o contrário, a CE-176 deve ser secundária entre Tamboril e Independência porque é a rota principal dessas cidades até o núcleo urbano do distrito de Ematuba. Esse distrito tem 2402 habitantes, então se encaixa na regra 4.1 do sistema de classificação em vigor desde 2020 (osm.wiki/Brazil/Classifica%C3%A7%C3%A3o_das_rodovias_do_Brasil). A população está mapeada na relação do distrito (relation/20607985), mas não no ponto place=* onde costuma estar, por exemplo, nas cidades, talvez isso tenha causado confusão. Mas é importante conhecer essa regra e fazer essas verificações antes de mudar as classificações das vias. Se a via não estiver em boas condições, isso deve ser representado pelo material da superfície (surface)=*, suavidade (smoothness)=* e outras etiquetas.

Segue a regra em vigor: osm.wiki/Brazil/Classifica%C3%A7%C3%A3o_das_rodovias_do_Brasil#Crit%C3%A9rios_da_proposta

E ainda: Nossa Senhora do Livramento tem só 1700 habitantes.

Vi que você promoveu a CE-266 a primária duas vezes em junho e julho de 2025. Ela não é primária segundo o sistema de classificação em vigor no Brasil. É terciária porque não é rota principal entre lugares com população acima de 2 mil habitantes. Curatis tem apenas 546 habitantes. Mantenha a classificação dela como terciária.