A última informação na Internet, de março, diz que a ponte Porto São José - Taquarussu estava em fase de projeto. A construção já foi iniciada? Se não, no OSM nós normalmente não mapeamos como highway=construction, no máximo como highway=proposed.

A RJ-204 é de terra e não é rota principal entre cidades com 20k hab ou mais. A rodovia que faz esse papel é a RJ-234, que é pavimentada. Favor seguir as regras do sistema de classificação em vigor.

Outro mapeador já desfez esse erro, mas qual o sentido de promover a RJ-230 a troncal? Não se encaixa em nenhuma das regras da classificação em vigor.

Qual o sentido de usar track nesta via?

way/1531107654

Sua função é dar acesso a uma lavoura ou a uma floresta?

As RJ-194 e RJ-196 nesse trecho não são rotas principais entre municípios com 20k hab ou mais, logo, não podem ser primárias aí conforme a regra 3.1 da classificação em vigor (osm.wiki/Brazil/Classifica%C3%A7%C3%A3o_das_rodovias_do_Brasil)

Sempre que promover uma estrada de terra a uma classificação mais alta, é importante também informar a superfície dela (surface=unpaved ou surface=dirt) para que os usuários e os sistemas de navegação não a tratem como pavimentada. Muitas pessoas preferem evitar longas estradas de terra quando há alternativas, mesmo que sejam mais longas.

Sempre que promover uma estrada de terra a uma classificação mais alta, é importante também informar a superfície dela (surface=unpaved ou surface=dirt) para que os usuários e os sistemas de navegação não a tratem como pavimentada. Muitas pessoas preferem evitar longas estradas de terra quando há alternativas, mesmo que sejam mais longas.

Sempre que promover uma estrada de terra a uma classificação mais alta, é importante também informar a superfície dela (surface=unpaved ou surface=dirt) para que os usuários e os sistemas de navegação não a tratem como pavimentada. Muitas pessoas preferem evitar longas estradas de terra quando há alternativas, mesmo que sejam mais longas.

Estuks (ex. Fallenz), a CE-469 por Crateús foi rebaixada há poucos dias em contato com a comunidade local. Ela não é mais usada como rota de passagem por Crateús no sentido leste-oeste, a rota de passagem passou a ser pelo novo anel viário.

Por favor, escreva comentários melhores para os seus changesets, um simples ponto não ajuda na revisão.

A CE-266 é a rota IDEAL entre Tamboril e Boa Viagem? Se não for, não deve ser secundária. Algo me diz que a maioria das pessoas prefere dar a volta pela CE-265. Somente pode ser secundária se for a rota seguida pela maioria das pessoas, é o critério que consta na classificação em vigor (osm.wiki/Brazil/Classifica%C3%A7%C3%A3o_das_rodovias_do_Brasil).

Sobre o trecho da CE-176 entre Independência e Ematuba, fiquei sabendo que o açude Barra Velha está abaixo de 2% da capacidade desde 2012 e que os motoristas locais costumam preferir o trecho mais curto pelo leito do açude, que é uma estrada municipal pública segundo o mapa oficial do IPECE. Vocês confirmam isso? Têm alguma ressalva sobre as condições desse trecho para o tráfego de veículos pesados? Se for isso mesmo, faz sentido classificar como secundário o trecho direto pelo leito por ser a rota principal na prática, e o trecho da CE-176 que contorna o açude como terciário, dado o baixo fluxo.

Conforme consta no comentário do meu changeset (changeset/181850758), que foi discutido no grupo de classificação no Telegram (osm.wiki/Pt:Canais_para_contato#Telegram), essas vias devem ser primárias por serem a rota principal entre Tamboril e Boa Viagem. Monsenhor Tabosa apenas está na rota, mas não determina seu rebaixamento, a rota principal simplesmente passa por esse núcleo urbano como tantas outras passam por núcleos urbanos menores do que as cidades maiores que elas ligam.

A menos que haja uma boa razão para o contrário, a CE-176 deve ser secundária entre Tamboril e Independência porque é a rota principal dessas cidades até o núcleo urbano do distrito de Ematuba. Esse distrito tem 2402 habitantes, então se encaixa na regra 4.1 do sistema de classificação em vigor desde 2020 (osm.wiki/Brazil/Classifica%C3%A7%C3%A3o_das_rodovias_do_Brasil). A população está mapeada na relação do distrito (relation/20607985), mas não no ponto place=* onde costuma estar, por exemplo, nas cidades, talvez isso tenha causado confusão. Mas é importante conhecer essa regra e fazer essas verificações antes de mudar as classificações das vias. Se a via não estiver em boas condições, isso deve ser representado pelo material da superfície (surface)=*, suavidade (smoothness)=* e outras etiquetas.

Segue a regra em vigor: osm.wiki/Brazil/Classifica%C3%A7%C3%A3o_das_rodovias_do_Brasil#Crit%C3%A9rios_da_proposta

E ainda: Nossa Senhora do Livramento tem só 1700 habitantes.

Vi que você promoveu a CE-266 a primária duas vezes em junho e julho de 2025. Ela não é primária segundo o sistema de classificação em vigor no Brasil. É terciária porque não é rota principal entre lugares com população acima de 2 mil habitantes. Curatis tem apenas 546 habitantes. Mantenha a classificação dela como terciária.

@MappingMore The revert was not complete, the traffic lights that were modified were replaced by new nodes unlinked from their previous edit histories, and have not been restored. Do you recognize this pattern, or do you know this mapper?

Obrigado por remover as calçadas duplicadas. Me avise se você pretende restaurar os 43 semáforos removidos, senão eu restauro. 36 deles identificavam onde havia também travessia de pedestre controlada por semáforo.

Mapear da forma mais simples (etiquetas na via principal) minimiza o esforço de manutenção e acelera o mapeamento inicial, o que permite informar as ferramentas sobre quais vias têm infraestrutura de pedestre e quais não têm, que é a informação mais importante. Temos uma falta crônica de mapeadores nessa região e no país como um todo; optar pela forma mais complexa tende a deixar o mapa mais difícil de manter, e com isso, desatualizado. O próprio wiki relata que o estilo com calçadas separadas é um fenômeno mais da América do Norte, em boa parte porque lá a maioria das calçadas fica a uma certa distância da pista, separada dela por uma faixa de grama. Então, eu acho que seria melhor remover as calçadas separadas que você mapeou. Note que já existem algumas calçadas separadas em alguns lugares específicos da cidade - eu mapeio separado quando a situação é complexa o bastante pra exigir esse nível de detalhamento. Há ferramentas pra visualizar as duas formas juntas para entender quando é melhor uma ou outra e como conectar as duas.

Para o seu mapeamento fazer uma transição completa de modelo de mapeamento, seria necessário fazer uma série de coisas que você não fez: adicionar footway=sidewalk às vias de calçada, adicionar street:name à calçada com o nome da rua, transferir sidewalk:surface=* das calçadas que já foram mapeadas para surface=* nas novas vias de calçada, remover sidewalk:surface=* das vias principais depois de transferir, definir sidewalk=separate e adicionar foot=use_sidepath nas vias principais. Compare tudo isso com o método atual - a diferença de esforço é considerável

Nesta visualização (https://osm-tiles.james-ross.co.uk/?map=18/-30.0315/-51.2288&layer=standard&layer=overlay&layer=roads) você pode notar que várias vias do centro têm uma borda cinza, que é a calçada já mapeada como etiquetas. É um pouco mais evidente pela cor rosa aqui (https://openstreetbrowser.org/#map=18/-30.03158/-51.22999&basemap=osm-mapnik&categories=footways), mas esta visualização é mais lenta e tem uns bugs de vez em quando. A melhor forma de visualizar as calçadas mesmo é no JOSM com o estilo "Sidewalks" (que mostra calçadas mapeadas dos dois jeitos), mas para isso precisa aprender a editar o mapa com o JOSM, que exige um pouco de dedicação.

Olá! Sou o principal mantenedor dos dados de pedestres em Porto Alegre. Notei que você está adicionando calçadas separadas em vias onde elas já estavam mapeadas como etiquetas (osm.wiki/Sidewalks#How_to_map), que é o estilo predominante aqui, e também alterando o padrão de mapeamento dos semáforos (highway=traffic_signals#How_to_map). Você está fazendo isso como parte de algum projeto ou organização?