Die Signalisierung deckt eine Behelfesbrücke im Ostkopf des Bahnhofs und ist schon seit längerer Zeit da.

Danke für den Hinweis. Die Notizen von damals habe ich nicht mehr zur Hand, vermutlich ist mir ein Fehler unterlaufen oder die zulässige Geschwindigkeit wurde angehoben.

Danke für den Hinweis, ich hab das Tag hearusgenommen und es bei einer verbalen Beschreibung belassen. Ein über mehrere Jahre anhaltender Geschwindigkeitseinbruch von 160 auf 90 km/h ist für meine Begriffe durchaus relevant.

Vielen Dank!

Hallo Nakaner,
ich verstehe einfach nicht, warum du Informationen von anderen Mappern, die nicht falsch sind und einen informativen Mehrwert bieten, einfach herauslöschst, nur weil sie deiner Meinung nach unnötig sind. Es wäre schön, wenn du das bei weiteren Änderungen unterlassen könntest.
Viele Grüße
Peter

Hallo Nakaner,
bei einigen Ergänzungen auf der Neubaustrecke stach mir gerade dieser Änderungsdatensatz ins Auge. Ich verstehe nicht, warum du die von mir mühevoll eingepflegten Quellenangaben einfach herausgelöscht hast und bitte dich, sie wiederherzustellen. Es gab keinen ersichtlichen Grund, die Zusatzinformationen wie "hängt am xy. Masten nördlich des Tunnelportals" zu löschen. Bitte stelle sie wieder her.
Viele Grüße
Peter

Danke. Ist korrigiert.

Hallo Peter, die "W" sind Bestandteil der örtlich zu lesenden Weichenbezeichnungen. Nach dem Ground-Truth-Prinzip sind sie entsprechend mit aufzunehmen.

Danke, Nakaner, für die Hinweise.

Hallo soemisch, ein Tipp zu deinen Beiträgen: Die Höhe von Bahnsteigen sollte in Metern angegbeen werden, entsprechend z. B. "0.96" statt "96" für typische S-Bahn-Bahnsteige im Raum Nürnberg.

Daneben ist der Hausbahnsteig am Bahnhof Feucht höher als 38 cm (eigene Ortskenntnis).

Viele Grüße aus Dresden
Peter

Vorsicht, der Betreiber von Gleisanlagen in Deutschland ist meist die "DB Netz AG", nicht die "DB Netze AG".

Keine Ahnung, was die SSB dort machen, aber eine Maßnahme von S21 ist es offenbar nicht. Das hat auch die Bauinformation der DB eindeutig bestätigt.

Hallo Jacob,
danke für deine engagiertes Mapping der aktuellen Änderungen im Herzen Stuttgarts. Ich habe gerade den zweiten mit dem Changeset eingeführten Kelchfuß herausgenommen. Es gibt definitiv nur einen, bei der anderen Maßnahme handelt es sich um einen Bau der SSB.
Viele Grüße
Peter

Danke für diese und weitere Überarbeitungen. Da macht das Detaillierten vor Ort gleich doppelt Spaß!

@Nakaner, zu 1.: Die Position des Signals ZR201 hatte ich vor einem Jahr aus einem vorbeifahrenden Zug erfasst und nach bestem Wissen eingetragen. Soll ich dir die zu Grunde liegende GPX-Aufzeichnung zur Kontrolle vorlegen? :D

So, erledigt. Ich habe mir die paar Geschwindigkeiten und Weichennummern eingeprägt und könnte sie damit auch aus eigenem Wissen wieder ergänzen. Das ist sicherlich nicht schutzfähig.

Können wir bitte bei der Sache bleiben und die Diskussion ggf. ins OSM-Forum verlegen? :(

Hallo Nakaner, ich teile deine Auffassung nicht. Die zulässigen Geschwindigkeiten der Strecke und einzelne (manuell) übernommene Weichennummern sind keine schutzfähigen Informationen im Sinne des Urheberrechts. Wenn sie es wären, müssten wir im Übrigen auch bei mehreren tausend Kilometern Strecken, bei denen wir manuell aus Literatur die örtlich zulässigen Geschwindigkeiten herausgelesen haben, herausnehmen.

Hallo Greggy22,
vielen Dank für deinen Beitrag. Die Sperrung der St 2239 ist bereits mit "access=no" eindeutig getaggt. Es ist nicht notwendig, den Namen der Straße zu verändern. Siehe osm.wiki/DE:Taggen_f%C3%BCr_den_Renderer

Viele Grüße und happy mapping!
Peter

Danke für den Hinweis. Das sind tatsächlich Blockkennzeichen. Es würde keinen Sinn machen, hier ein ne14 zu setzen.