Hi Langlaeufer,
grundsätzlich ist die Beschildung dort mehr als unglücklich, da in Deutschland ein Zusatzschild eigentlich nur in Verbindung mit einem Hauptzeichen eine Bedeuttung hat. Offenbar ist das mit VZ 1022-10 anders.
Tatsächlich orientiere ich mich auch an osm.wiki/DE:Bicycle/Radverkehrsanlagen_kartieren

Unter "Eigenständige Wege" ist der Fall dargestellt und wird mit "bicycle=yes" getaggt.
Unter "Straßenbegleitende Wege" wird es dann leider uneindeutig/fehlerhaft(?).

Aus meiner Sicht sagt das Schild genau das aus, dass hier Radfahrer untergeordnet sind und im Begegnungsfall nur Schrittgeschwindigkeit fahren dürfen. Deshalb finde ich es sinnvoll hier auch mit "bicycle=yes" zu taggen. Schnelle Radfahrende dürfen hier auch die Fahrbahn nutzen, je nach Router/Interpretation könnte "bicycle=designated" eine Benutzungspflicht, die hier offensichtlich nicht vorliegt, suggerieren.

Ich will hier nicht super dogmatisch sein. Lasse mich gerne von "designated" überzeugen. Ich bin da auch schon lang gefahren und theoretisch könnte da auch ein VZ240 stehen, ohne dass man sich darüber wundern müsste.
Persönlich finde ich es super unituitiv dass ein Weg mit "traffic_sign=DE:239,1022-10" eindeutig "bicycle=yes" ist, aber ohne dem Hauptzeichen für Fußgänger, dann (im Einzelfall) "bicycle=designated" sein soll.

vielen Dank!

Hi,
verstehe und finde ich grundsätzlich auch gut möglichst simples tagging zu verwenden.
In dem Fall gehen allerdings ohne Angabe der Seite Informationen verloren bzw. ob der separate Radweg auf beiden Seiten ist oder eben auf welcher Seite. Es gibt Anwendungen für die diese Information sinnvoll ist.

Unabhängig davon hat sich die Angabe der Seite inzwischen großflächig durchgesetzt und die nicht-Angabe insbesondere das reverten von bestehenden Seitenangaben stellt ein besonderes Vorgehen dar:

räumlich für Brandenburg:
https://overpass-turbo.eu/s/1Lvm

zeitlich für Brandenburg
https://dashboard.ohsome.org/#backend=ohsomeApi&groupBy=key&time=2020-01-01T00%3A00%3A00Z%2F2024-04-22T00%3A00%3A00Z%2FP1W&filter=cycleway%3D*+or%0Acycleway%3Aboth%3D*+or%0Acycleway%3Aright%3D*+or%0Acycleway%3Aleft%3D*&measure=length&groupByKeys=cycleway%2Ccycleway%3Aboth%2Ccycleway%3Aright%2Ccycleway%3Aleft&adminids=-62504

Hi,
mir ist aufgefallen, dass du an eigene Straßen (z.B. 4860882) den cycleway-tag geändert hast. Davor war noch die Seite auf der der Radweg ist spezifiziert (cycleway:right cycleway:left) und nach deiner Änderung war diese Info weg. Gibt es dafür einen bestimmten Grund oder ein Versehen?

Hi,
du hast den Radweg mit access=no getagged. War das ein Versehen oder ist der Weg tatsächlich gerade gesperrt/nicht zugänglich?

super, danke!

Hallo,
ich frage mich, wieso der Path "access=no" hat. Ist der ganz aktuell gesperrt, oder ist das ein Versehen?

Hi Alex,
ok, danke für den Hinweis und entschuldige die Umstände.
Hatte mich noch gewundert, dass dieser Straßenabschnitt lt. StreetComplete parking-overlay nicht getaggt war und wollte Freunden zeigen wie einfach die Bedienung von StreetComplete ist.

here you can see the situation:
https://www.mapillary.com/map/im/0QjdMdzgTPqafZkGbpWY0g

unfortunately this cycling counting spot is really just fur manual counting and it does not have automated counting facilities.

here is an overview for the automated counting spots:
https://www.berlin.de/senuvk/verkehr/lenkung/vlb/de/karte.shtml

here the documenation for manual counting:
https://www.berlin.de/senuvk/verkehr/lenkung/vlb/download/bericht_radverkehr_2014.pdf#page=19