Ekkora süketeléseket, amit te most is leművelsz…
Érdekes módon a kitérők és vágányszámok a legtöbb helyen már megvoltak (lásd Dunakeszi).
Az ország többi részén lévő széttagoltság ugyanúgy érdekel engem, mint az itteni is, csak amíg más helyeken minden probléma nélkül össze tudom vonni (lásd Érd állomás, ahol még meg is köszönték), addig itt egy önfejű folyamatosan szabdalja szét.

Nem javítottál ki te semmilyen hibát.
Most a railway:track_ref címkéről beszélsz, de az abba való tartalmat a name címkébe nyomatod.
Miért zavar a széttagoltság? Mert sok kis kezelhetetlen szakasz születik, aztán ha címkézésben vagy kapcsoltokban hiba van, akkor nehéz lesz emiatt megtalálni. Viszont akkor én is felteszem a kérdést, habár te úgyse fogsz rá választ adni: Téhed miért zavar, hogy azonos címkékkel rendelkező, összefüggő vonalak az OSM-en egy vonalat alkotnak?
Geometriai hibákat is alig javítottál, viszont Dunakeszin levágtál egy csonkát, amire te még mindig nem reagáltál ott.
Végül nekem nem úgy néz ki, hogy mit csinálsz. Önkényesen, helytelenül és alapos indok nélkül cselekszel, és okom is van így gondolni, mert a linkelt oldalon lévőkhöz még mindig nem igazodsz, de nemrég még tagadták is, hogy lett volna ilyen.

Egyébként amíg nem tudsz elfogadható és értelmes magyarázatot adni arra, hogy miért csinálsz ilyet, igazán felfüggeszthetnéd a rombolásodat! Csak azt lehet látni, hogy "javítás" címszó alatt össze-vissza szeleteled a vonalakat.

Milyen referenciaszámok? Semmilyen referenciaszámot nem töltöttél fel, összefüggő (mind fizikálisan, mid címkézés terén) vágányokat darabolsz fel teljesen indokolatlan helyeken és módon. Például hadd halljam, egy állomás "hózentrógerjét" miért kellett két rész helyett négy részre felmetszeni?

Ha hajlandó lennél rákattintani a linkre, amit beküldtem, akkor láthatnád, hogy létezik. Innentől minden ilyen változtatásod önkényes és szabálysértő.

Méltóztatnál egy kicsit is odafigyelni, amit írok? A name címke nem arra való, mint amire te használod.

osm.wiki/OpenRailwayMap/Tagging

Már megint csak olyan "javítgatásokat" végzel, amiben semmi hasznosat nem csinálsz, csak az összefüggő vonalakat koncepció nélkül szabdalod.

A name címkét is rendszeresen helytelenül használod. Elküldtem már a cmíkézési útmutató, ahol egyértelműen le van írva, hogy amit te csinálsz, az helytelen ( The name of a railway line e.g. Illinois Central. Use this tag for proper names only. You should not enter descriptions such as Boston - Washington, DC or the name of the track inside a station, like Track 5.)

Kérlek, fejezd be a káros tevékenységedet, különben mindet vissza kell vonjam!

Kérlek, az elmúlt napokban a Keletinél és Keleföldnél végzett valamennyi változtatásodat vond vissza!

Azontúl, hogy indokolatlanul és helytelenül több helyen feldaraboltad a vonalakat, nem a vasúti címkézésnek megfelelően címkéztél, illetve több pontot töröltél is, ezáltal a vonalak pontatlanabbak!

Ezekkel a módosításokkal valójában semmilyen javítást nem végeztél, mert semmi új és hasznos nem került fel, viszont tele van káros változtatásokkal.

Címkézéshez meg figyelmedbe ajánlom: osm.wiki/OpenRailwayMap/Tagging

Itt is minek kellett szétszabdalni az összefüggő vonalakat?

Itt is minek kellett szétszabdalni az összefüggő vonalakat?

Itt is minek kellett szétszabdalni az összefüggő vonalakat?

Itt is minek kellett szétszabdalni az összefüggő vonalakat?

Megkérdezhetem, hogy mi volt az az annyira "javítandó" dolog Dunakeszi állomáson, amit mindenféleképp "javítanod" kellett? Csak mert én annyit látok, hogy a vasúton semmi új nem született, viszont számos vonalat minden ok nélkül szétszabdaltál, egy kezdőponti oldalon lévő csonkát pedig indokolatlanul lerövidítettél (megnézheted akár magad is, hogy a csonka tényleg túlmegy az átereszen: https://youtu.be/kGkgeWL7JsM?t=1386).

Nincs semmi gond, szerencsére iD-ben gyorsan megy a címkézés :)
Szerkesztéseidből ítélve úgy tűnt nekem, érdekelt téged a téma, ezért fejtettem ki bővebben. Ugyanezért küldtem el BGOK-os anyagot, hátha érdekel téged is.

Szia!
Érd állomáson a vágányok címkéje már úgy volt előkészítve, hogy az új Érd-Érd alsó összekötő vágány a 40-es vonal bal átmenő fővágányába fog csatlakozni. Ennek az az oka, hogy a 4-es számú váltó egyenes irányban az ÁFV-ra (átmenő fővágány) terel.
Ezzel szemben te azt jelölted, hogy az összekötő majd az 1. vágány felé fog folytatódni, ami azért nem jó, mert a 4-es váltón az csak kitérő irányban érhető el.
Vasútvonalak nem feltétlenül kezdődnek/végződnek az állomás egyik peronja mellől vagy forgalmi iroda elől, gyakran előfordul, hogy az állomás váltókörzetében egy kitérőből indul vagy kitérőben végződik.
Az átépített Érd állomásról (és az egész 40-es vonali projektről) itt olvashatsz, és láthatod, hogy az összekötő vágányról (a dián még csonka) egyenes irányban az átmenő fővágányok felé lehet bejárni, nem pedig peronos vágányra: http://bgok.hu/vonalismeret/40/story_html5.html?lms=1
Ha nem gond, a MÁV-os anyaggal összefüggésben beállítom a címkéket is helyesre.

There are offical sources says "Ferencváros C elágazás" does not exists.

https://www.kapella2.hu/map

Please be aware offical sources says "Ferencváros C elágazás" does not exists. Please refrain from uploading spams. Thank you.

https://www.kapella2.hu/map

De a magyar címkézési leírásában (osm.wiki/Hungary/Vas%C3%BAt) is szerepel, hogy a "ref" címke a vasútvonal száma, a "name" címke pedig nem használható a vonalszám vagy vágányszám megadására.

A hibás szerkesztéseket már visszavontam.

A címkézés, amiről már beszéltem, az pedig egy nemzetközi norma, ugyanígy kapja meg a jelöléseket Wien Hbf, Berlin Hbf, Praha hl.n., London St. Pancras International, de még Kisbér vasútállomás is, úgyhogy maradjunk szépen ennél, és ne akarjunk kitalálni semmi újat. A vágány száma pedig egy darab azonosító, ami NEM tartalmazza az állomás nevét előtagként, se a "vágány" utótagot. Nagymaros esetén ezek csak azok, amiket az ÁVU (https://www.mavcsoport.hu/sites/default/files/upload/page/nagymaros.pdf 9. oldal) vágány neve rovatában látsz (a MÁV-nál egyébként folyamatban van a római számozásról az arab számozásra való áttérés). Ezt az azonosítót kell megadni a "railway:track_ref" címkéhez, és nem a "ref", a "name", se a "loc_name" címkéknek, mert az nem név, hanem azonosító, ami a vágány azonosítója, és nem a vonalé.

A rendereléses dolog nem csak a virágágyásokra vonatkozik, hanem arra az esetre is, hogy te a nagymarosi vágányzáró bakhoz (ami valójában földkúp) megadtál egy nevet (name=01/a csonka), ami így indok nélkül megjelent a térképen. Ennek a renderelésen túl azért sem volt értelme, mert nem kapnak semmilyen feliratot (ellentétben mondjuk a Nyugati vágányzáró bakjaival, amire felírják a vágányszámot, abban az esetben az "inscription" címke használatos.

Azzal pedig, hogy a JOSM nem kézreálló, azzal nem tudok mit kezdeni, csak annyit tudok mondani, (bárminek a használatakor) tisztában kell lenni a használata során fellépő gondokkal, és annak megfelelően használni. Emiatt használom én címkézésre az iD-t, amin jobban át lehet látni a kapcsolatokat és a címkéket, úgyhogy én ezt tudom javasolni.