Bin auch nicht vor Ort, arbeite mit Mapillary Bildern. Das ist definitiv ein Fuß/Radweg. Durch den Tunnel passt kein Bus. Ich hab keine Ahnung wo die Busse jetzt lang fahren, aber es würde Sinn machen wenn sie die Nördliche Schleife über die Autobahnbrücke nehmen, alles andere macht keinen Sinn.

I phrased that poorly. In Germany we use the lower road classification side of the table if it is a right-turn lane at an at-grade intersection (like here) and the higher classification if it is a grade separated junction with proper on- and off-ramps. Please also see this discussion in the German forum: https://community.openstreetmap.org/t/klassifizierung-von-link-an-kreuzungen-auffahrten-rechtsabbieger/126579/1

I reverted your changes. Please use up to date imagery in the future.

Link roads are tagged according to the road they lead to, not the road they come from.
I reverted your changes.

Hi, you used outdated imagery and recreated road geometry that was changed almost 2 years ago. Please revert your changes and use Hessen DOP20 for editing in Hessen in the future. Thanks!

Ich weiß, die B 62 wurde verlegt und die Anschlussstelle neu gebaut und neulich erst freigegeben. Ich aber weiß nicht in welche Richtung hier welche Relation drüber geht, oder ob die Busse noch über die alte Strecke gehen, oder die neue, deswegen habe ich eine Note erstellt dass sich das mal jemand anschaut der davon Ahnung hat.

Das ist schon so richtig, es gibt zwei Stecker mit 300 kW und zwei mit 150 kW. Das ist eine wichtige Information. Siehe amenity=charging_station#Tags
Zitat: "Note: Semi-colon separated values can be used if required. For example, use socket:type2_combo=6;3 with socket:type2_combo:output=350 kW;90 kW for a location with a total of 9x Type 2 CCS cables, six of which can deliver up to 350 kW, while the other 3 can deliver up to 90 kW."

Hallo Andreas,
ja, das sieht gut aus.
Gruß
akino

Mit unclassified bis an die erste Kreuzung im Ort und im Ort selbst dann alles residential wäre für mich in Ordnung, also wie im vorletzten Absatz von dir vorgeschlagen.

Die Biedenkopfer Straße ist keine Kreisstraße und auch keine vorfahrtsberechtigte Durchgangsstraße, da der ganze Ort eine Tempo 30 Zone ist. Das heißt eigentlich sollte das eine unclassified sein, siehe osm.wiki/Attribuierung_von_Stra%C3%9Fen_in_Deutschland#Durchgangsstra%C3%9Fen
Wieso hast du sie als tertiary getaggt?

Hallo TjaboVierbuecher,
laut Katasteramt hat das Gebäude zwei Hausnummern. In der Röntgenstraße die 11 und auch der Rathausstraße die 11.
Das Gebäude im Süden hat laut Katasteramt auch Hausnummern zwei Hausnummern. In der Röntgenstraße die 9 und auch der Rathausstraße die 9.
Jetzt die Frage, hängen an beiden Seiten der Gebäude die entsprechenden Hausnummern, oder nur an einer?

Das hatten wir doch neulich schon im Forum. Wenn man vom Weg auf einen Parkplatz fahren kann ist das service=parking_aisle. Wenn man das nicht kann ist das nur highway=service.

Hallo Andreas,

ein paar Anmerkungen:
Die Verwendung einer Relation für diese Art von Geteilten Ladestationen ist noch nicht etabliert und es gibt noch Diskussionen ob das überhaupt die richtige Art von Relation ist. Relationen werden noch von keinem Datenauswerter unterstützt und das wird sich auch erst ändern wenn Einigung darüber besteht ob und welche Relation verwendet wird. Da wo das schon umgesetzt wurde sind auch entweder alle Tags an der Station und der Relation, oder nur an der Station.
Zudem weiß ich auch nicht ob man bei den AC-Ladesäulen überhaupt mit EC-/Kreditkarte bezahlen kann oder nur mit App/Ladekarte.
Daher bitte ich darum das die Informationen über die Ladestation auch an den Stationen selbst bleibt, besonders wenn sie nicht gleich sind an allen Stationen.

Gruß
Akino

Hallo Andreas,

vielen Dank, dass du dir die Zeit genommen hast.

Gruß
Akino

Hallo, ich habe die Platform verschoben da diese nach Sanierung verschoben wurde. Ich habe die stop_position vergessen. Sollte jetzt wieder passen.

Bei der Brücke würde ich das so lassen, wir mappen schließlich nur das was da steht und nicht was wir da gerne hätten.

Beim Bahnübergang weiß ich nicht ob die Default Access Tags für barrier=bollard jedem Data Consumer bekannt sind, aber ich entferne definitiv mal motor_vehicle=no. Hab vergessen dass motor_vehicle nicht zweispurige Fahrzeuge sind. Dafür bräuchte es mal einen extra Tag.

Die Straßenklassifizierung orientiert sich nicht nur daran welcher Buchstabe in ref= steht, sondern auch an der der Verkehrsbedeutung. Diese kann sich nur an einer Kreuzung ändern, weil sich nur da die Anzahl der Fahrzeuge, die über die Straße fahren, ändern kann. Auch deshalb kann sich die Straßenklassifizierung einer Straße nicht an der Ortsgrenze ändern. Ich zitiere aus der Wikiseite zu highway=tertiary: "Die Klassifizierung von Straßen erfolgt in Deutschland nach Verbindungsfunktionsstufen. Die Einteilung erfolgt dementsprechend nicht nur nach Ausbauzustand, Oberfläche und Breite der Straße, sondern nach ihrer Verkehrsfunktion. Eine Straße kann außerorts in einem besseren Zustand sein als innerorts und bleibt trotzdem eine [highway=tertiary]." Wieso sollte das nur bei highway=unclassified nicht gelten? Auch widerspricht sich die Wikiseite nicht, sondern beschreibt die Situation Innerorts und Außerorts getrennt in zwei verschiedenen Abschnitten. Die englische Version der Wikiseite zu highway=unclassified hat zu dem eine Sektion für Straßen innerorts, die bei der deutschen leider fehlt.

Jetzt zur Situation vor Ort:
Jeder der nach Seelbach fährt muss über die Marburger oder die Hohe Straße rein und bleibt dann auch so lange wie möglich auf dieser Straße bis er davon abbiegt, da diese Straßen am besten ausgebaut sind und deshalb das Ziel am schnellsten erreichen.
Deshalb schlage ich vor die Marburger Straße auf der gesamten Länge zwischen den Anschlussstellen an die B 255 in entweder tertiary oder unclassified zu ändern und die Hohe Straße in unclassified.

Hi, wieso hast du die Marburger Straße von unclassified auf residential geändert? Es ist immer noch die Hauptvorfahrtsstraße durch Seelbach. Dadurch ist diese Information jetzt verloren gegangen und Router können nicht mehr über die schnellere und angenehmere Hauptstraße routen, sondern routen durch enge Wohnstraße, weil für sie alle Straßen gleich aussehen. Außerdem gibt es jetzt eine Änderung der Straßenklasse am Ortseingang ohne das sich die Verkehrsbedeutung ändert. Das macht keinen Sinn und ist auch explizit nicht erwünscht: osm.wiki/Attribuierung_von_Stra%C3%9Fen_in_Deutschland#Hauptstra%C3%9Fen
Das heißt, dass sie Marburger Straße auf ihrer kompletten Länge entweder unclassified oder tertiary sein muss.

Man muss nicht immer die QM-Tools zufriedenstellen, manchmal haben die auch false positives oder zeigen kompletten Quatsch an. Die Tools helfen um die Fehler bei den Fußwegen die ich gemacht habe zu finden, weil das wirklich ein Fehler war, aber sonst lässt man die Warnungen einfach stehen wenn sie falsch sind, das muss man dann aushalten.
Wenn man aber irgendwo noch eine Zufahrt mappen kann oder in eine Garage fahren oder ein Haus betreten kann, dann ist das meiner Meinung nach nicht noexit=yes. Wenn dieser Tag irgendwo dran ist, dann kommt da niemand, absolut niemand, weiter und es kann auch nichts mehr weiter gemappt werden. Die ganze Map damit zuzukleistern obwohl es da noch weitergeht finde ich nicht zielführend.

Vielen Dank :)