Hej. Odpowiedziałem na discordzie. Cytryn już wyjaśnił kwestię za mnie.

Tutaj w większości przypadków nawet nie było wysepek, nie miałem chwili zawahania 😉

Jesteś pewien że ten mały fragment jest lepszej kategorii od reszty? Aż tak lepszy że można go porównać do dróg ekspresowych?

Hej, co tak właściwie chciałeś oznaczyć zmieniejąc Lipnicką na "Drogę główną"? To kategoria oznaczająca drogą ekspresową, więc na pewno nie była tam poprawna.

Hej, ta zmiana i kilka podobnych zostały wycofane. Nie rozdzielamy dróg na dwie osobne linie jeśli nie ma fizycznej segregacji. W takich wypadkach jeśli chcesz pokazać liczbę pasów i ich kierunek, używaj lanes= oraz osm.wiki/Tag:turn:lanes=.

Jeszcze nie wiem czy jest poprawna. Nie znalazłem źródła potwierdzającego ani zaprzeczającego temu przebiegowi

Dlaczego prawie wszystkie opisy do twoich zmian są takie same? Mapujesz długo, na pewno wiesz, że właściwy opis zmian jest ważny, a jego brak może być podstawą do wycofywania zmian.
Po drugie, skąd wziąłeś pomysł, że ten fragment drogi ekspresowej trzeba podnieść do autostrady? Czy wyczytałeś to gdzieś na wiki albo widziałeś podobne tagowanie w innych miejscach?

"Proszę przenieść ja na Wiki, bo tylko tam można traktować poważnie wypowiedzi przez całą społeczność OSM." To oczywiście nieprawda. Nie ma obowiązku dyskutowania na wiki. Każde miejsce związane ze społecznością, które da się jakoś "zostawić dla potomnych" jest dobre dla takich dyskusji. Może być to wiki, ale też forum czy komentarze do zmian.

Gdzie przeczytałeś że kategoria drogi drugorzędnej dotyczy tylko dróg wojewódzkich lub ich kontynuacji?

Maraf ma rację. Od tego istnieje znak 'strefa ruchu" https://pl.m.wikipedia.org/wiki/Strefa_ruchu
Jeśli tego nie ma, to nie obowiązują zasady ruchu drogowego. Przepisy z kodeksu są podlinkowane w artykule z wiki.

Mówiąc szczerze, z każdym kolejnym tłumaczeniem rozumiem Twoją argumentację coraz mniej. Cały czas argumentowałeś zmianę natężeniem ruchu, a teraz mówisz, że to był tylko jeden z wielu powodów? Czy jest planowane przeniesienie tego pomysłu w inne podobne miejsca (np. do Krynicy Zdroju albo Szczawnicy, w których natężenie ruchu na DW jest nawet większe niż na okolicznych DK)? Pytam, bo tutaj natężenie ruchu ponad połowę mniejsze od natężenia ruchu na DK, jest wiele miejsc gdzie różnica o wiele mniejsza lub nie ma jej wcale, więc obawiam się, że to początek zmian. A jeśli to nie jest początek, to nie bardzo wiem, co te miejsca różni?

Dzięki za odpowiedź. Sprawdzę jeszcze poprawność tej zmiany - widziałem tylko uchwały usuwające przebieg drogi z Krakowa, nie znalazłem takiej która by dodawała taki odcinek, więc jakby ta droga była wojewódzka od dawna? Ale to w wolnym czasie :)

Hej, nie widziałem żadnej ustawy przedłużającej DW780 na Obwodnicę Bielan, mogę prosić źródło?

Niewyraźne, ale widać co trzeba. Znak jest, tagowanie poprawne.

Jeśli chodzi o część o kategoriach drogi to... obawiam się, że kompletnie nie zrozumiałeś komentarza marafa. Przeczytaj proszę jeszcze raz.
Jeśli zaś chodzi o "moją część" to masz absolutną rację. Drogi przebiegające mają wyższe natężenie ruchu, drogi w okolicach aglomeracji też będą miały "zawyżone wyniki". Drogi krajowe w Trójmieście i okolicach mają natężenie rzędu 90 000, 14 000 we Władysławowie wypada dość marnie. Zauważ, że cały wschód Polski o takich liczbach może pomarzyć (jedynie droga do Białystoku ma więcej niż 14 000 ruchu), nawet o wiele ważniejsze drogi graniczne mają o wiele niższe natężenie ruchu.
Więc mierzenie i porównanie ruchu lokalnie ma sens, gdybyśmy to chcieli stosować "globalnie" jak tutaj proponujesz, osiągnęlibyśmy bardzo nierówną i wręcz bezużyteczną siatkę dróg.

Wydaje mi się, że na starym forum dyskusja już o to była, ale szczegółów nie pamiętam.

Zmienia parametry. Droga ekspresowa i droga ruchu przyspieszonego (GP) to inne kategorie dróg. W praktyce zmienia się chociażby prędkość maksymalna. Większej różnicy to nie robi, chociaż moim zdaniem oznakowanie takich miejsc do znaku jest bardziej czytelne i lepiej odzwierciedla funkcję tej kategorii drogi w osm.

W Polsce nie oznaczamy dróg trunk od ważności drogi tylko jakości - więc do znaku/węzła. Gdybyśmy oznaczali od ważności wtedy zmiana ez_masteza byłaby poprawna.

I uprzedzając - nie wiem dlaczego drogi do Zakopanego i Ustki są primary. Na discordzie pojawiły się głosy, że być nie powinny. Być może kopiujesz błędy z innych miejsc używający błędnych analogii (co ma Węgorzewo do tematu - nie wiem. Ale nie wiem czy chcę wiedzieć)

Od kiedy mapujemy "natężeniem ruchu"?
"Najbardziej obciążone ruchem w GPR 2020/21 drogi wojewódzkie jednojezdniowe to:
• droga nr 946, Żywiec, al. Jana Pawła II - ul. Sienkiewicza, SDRR 32 878 poj./dobę,
• droga nr 634, Ząbki – Zielonka, SDRR 26 351 poj./dobę,
• droga nr 631, Zegrze - Nieporęt, SDRR 25 927 poj./dobę,
• droga nr 719, Pruszków ul. Poznańska – gr. miasta, SDRR 25 713 poj./dobę,
• droga nr 721, Konstancin-Jeziorna, ul. Śniadeckich – ul. Mirkowska, SDRR 24 449 poj./dobę"
Z tych tylko ta Żywcu jest primary, i to że względu na funkcję przejścia granicznego. Czy jesteś w stanie wytłumaczyć tę zmianę zasadą, która *istnieje*?