Sinnvoller als jetzt geht es kaum. Und von StreetComplete werde ich mich nicht irre machen lassen, nur weil da eine width-Angabe fehlt, nicht möglich ist.

Theoretisch könnte man die Kreuzung der drei Straßen in der Mitte wieder auf einen Punkt zusammen führen. Quasi Einbahnführung nur um die Verkehrsinseln herum. Aber das wird bei so vielen tausenden anderen Kreuzungen auch nicht gemacht.

Theoretisch könnte man die Kreuzung tatsächlich auch wie die Kreuzung Brand-/Jagdstraße mappen, was die Straßen angeht.
Die Verkehrsinseln würde man dann jeweils als Punkt auf der Straße mappen, ohne Einbahnführung. So zusagen als 'Merker': so wie hier
osm.org/?mlat=48.10088&mlon=11.73133#map=19/48.10088/11.73133
Man sieht es nicht auf der (Standard-)Karte. Wohl aber auf den beiden Cycle-Maps:

osm.org/#map=18/48.10088/11.73133&layers=Y

osm.org/#map=18/48.10088/11.73133&layers=C

Man muss auch nicht jede Verkehrsinsel explizit mappen und die Straße in zwei Einbahnstraßenteile aufteilen.

sackradi: doch die erste.

Ich meine die Kreuzung hier

osm.org/?mlat=48.10268&mlon=11.73019#map=18/48.10268/11.73019

Servus,

sorry, so war das mit dem highway=crossing nicht gemeint.

Meine Idee ging dahin, die Kreuzung so zu vereinfachen, dass sie wie

osm.org/?mlat=48.10270&mlon=11.73017#map=18/48.10270/11.73017

aussieht, d.h. ohne doppelte Spurführung.

Ich kenne die Kreuzung, nach Luftbild möchte ich die Idee aber wieder verwerfen und alles so lassen wie vor deinem Edit.

higway=crossing kommt auf einen Node, dort wo Fußweg und Straße sich kreuzen. Das ist hier schon der Fall gewesen.

VG
Toni

Source: Bayern (80 cm);BING; Fotos 2022-06-01

Es gan auch schon mal einen tag der offenen Tür.

D.h. die Uni-BW regelt den Zugang damit hat jeder Zugang zum Gelände der eine Erlaubnis des Eigentümers hat. Es gibt neben den Student:innen und Dozent:innen auch noch weitere Personen (auch Dozenten), die nicht zur BW gehören, aber Ausweise besitzen die ihnen den Zugang erlauben.

Alles in Allem: typisches access=private

Wohl eher entlang des südlichen Teils der Haupstraße

Servus martin:a,

irgendwie ist das "amenity=restaurant" vom "Green Republic" verschwunden.

Gruß
Toni

Hi,

nur zur Info: Die BING Bilder sind bzgl. Positionen von Straßen und Häusern nur bedingt geeignet, da die Bilder nicht lagegetreu sind, d.h. verschoben - in verschiedenen Zoomlevels sogar unterschiedlich und in unterschiedlichen Gegenden auch. Zudem sind sich auch manchmal schräg von oben, was die Lage der Gebäude (Dach, ...) verfälscht.

Lagegetreu und von oben sind die "Bayern (80 cm)" Luftbilder - leider aber nicht so detaillert.

Die "Bayern (80 cm)" stammen hier bei uns von einer Befliegung in 2020, dieses Jahr findet in Südbayern wieder eine Befliegung statt.

https://geoportal.bayern.de/bayernatlas/?lang=de&topic=bvv&bgLayer=atkis&catalogNodes=11,12&layers=1af983e0-aae2-43e2-980c-2b6261f7ae7f

Bitte den Bayernatlas nicht anderweitig benutzen (Hausnummern, ...), wir haben nicht das Recht dazu, es ist uns nicht erlaubt worden.

VG Toni

Hallo und willkommen bei OSM.

access=private war schon richtig: Zugang nur mit ausdrücklicher Genemigung des Besitzers.
Das trifft hier ja zu, wer einen Ausweis hat, darf die Straße benutzen.
Ansonsten hätten die vielen Student:innen dort ein Problem.

VG
Toni

Hello HogDon,

welcome to public transport mapping.

For the area of Adelaide, we have so called GTFS data available, which describes the public transport in the area.

https://ptna.openstreetmap.de

https://ptna.openstreetmap.de/gtfs/AU/routes.php?feed=AU-SA-Adelaide-Metro

https://ptna.openstreetmap.de/gtfs/AU/trips.php?feed=AU-SA-Adelaide-Metro&release_date=&route_id=543

Besides this, PTNA provides a daily analysis of the OSM public transport data in this area

https://ptna.openstreetmap.de/results/AU/index.php

Hope this may be useful for your edits.

BR
Toni

Danke für den Hinweis, die Autovervollständigung in JOSM ist nicht so schnell wie ich tippe, bzw. wenn ich falsch anfange ... funzt es nicht.

bicycle=yes

Sollte das sein.
Ich korrigiere das.

Toni

Ich war am Freitag mit dem Rad unterwegs : hauptsächlich Oberpframmern und Egmating - mit 'nem Pedelec kommt man auch dort ganz gut rum.

Wenn du Zeit und Lust hast: ich habe da

- "Lindenstraße" 14, "Münchener Straße" 3/3a/3b, "Siegertsbrunner Straße" 4

- Bergstraße ~26

- "Am Stierberg" (einige Bäume sind weg)

- "Beim Sonnenmaier" 6/8/21/21a

in Oberpframmern nach Fotos und Erinnerung einiges neu gemapped.
Ich habe allerdings das Gefühl, dass ich dort noch 1-2 mal wieder hin muss, um noch was nachzuschauen.

VG
Toni

Danke, obwohl auf meinem Foto zu sehen, habe ich das wohl vergessen.

Hat sich noch 'ne Garage in Harthausen eingeschlichen gehabt.

2. Way in der Liste

Servus,

für Automaten hätten wir da einen eigenen Tag

amenity=vending_machine

osm.wiki/DE:Tag:amenity%3Dvending_machine

Die verschiedenen Produkte könnte man mit

vending=food;sweets;beverages;...

angeben.

Viele Grüße
Toni

osm.wiki/DE:Map_Features

Servus redweizn,

auf der B 304 Umgehung ist das Radfahren (zu Fug gehen) nicht verboten. Es gibt dort keine entsprechenden Schilder.

Die B 304 mag dort wohl fürs Radfahren/Laufen nicht geeignet sein, das rechtfertigt aber kein bicycle=no / foot=no.

Mehrfach mit Navis getestet: die routen einen Radfahrer immer durch Zorneding durch, niemals über die B 304 - also bzgl. Routing kein Problem.

Gruß
Toni

Servus MGRA

ich denke das Tag sollte nicht kerb_height sondern kerb:height lauten.

Siehe osm.wiki/BEG-Barrierefreiheit4%C3%96PNV/_Modellierung#Plattform

VG Toni

Auch bei Unterbiberg, Am Hachinger Bach, ...

Behwohler -> Bewohner

Hi TravelerHiker,

'oneway' auf dem Bahnhofplatz - egal in welche Richtung?

Irgendwie komisch, oder? Wie komme ich dort hin, wie komme ich dort wieder weg - als Autofahrer?

Wie kommen die Behwohler von Haus '1' dorthin/weg?

Gruß
Toni