Nur so zu Info: Auch iD kann Fehler machen (ich spreche aus Erfahrung) und man deswegen nicht blind auf "ja" antworten soll (wenn man das macht, gilt es als eine halb-automatisierte Bearbeitung).

Das gilt vor allem für die Bürgersteige an der Werder- und Müngstener Straße, die eher als Puffer zum Parken dient als richtige Bürgersteige, wo man laufen kann/soll.
Diese habe ich nicht ohne Grund als "disused:highway=footway" mit "note=*" getaggt, da diese als Wege vollkommen unbrauchbar sind und dementsprechend auch kein "highway=footway" haben sollen.

Nur so zu Info: Der Grund, warum einige Stadtteile als place=village getaggt worden sind, liegt darin, dass diese faktisch so sind. Das gilt vor allem für Hessen, welches im Gegensatz zu z.B. RLP keine Verbandsgemeinden kennt und dadurch mehrere Dörfer (teilweise Kilometer entfernt von der eigentlichen Kern-"Stadt") mit in eine Stadt eingemeindet worden sind bzw. manchmal einen Städtebund bilden (z.B. Taunusstein) und dementsprechend aus OSM-Sicht nicht als richtige Stadtteile gelten.

Ich vermute mal, dass ich hier ein Zs13 eintragen wollte und versehentlich das DR-Signal genommen habe.

Mit dieser Änderung bin ich nicht ganz einverstanden, weil das Zeichnen für Fußwegen extra für Straßenkreuzungen m.M.n. kaum Mehrwert dient (gerade bei den ganzen Ecken und Kanten wird das Routing ganz stark verzerrt) und weil hier die Straßen durch sidewalk=separate unnötig aufgeteilt werden, zudem man den separaten Bürgersteig auch mit dem des nördlichen Kreisels verbinden könnte.

Aber ich beschwere hier vor allem, weil du bei der Aufteilung den ganzen Busrouten Lücken hinzugefügt und diese dadurch kaputt gemacht hast.

You've (presumably) accidentally changed some farmland in Bavaria (at the Austrian border) into a university grounds: way/243907398

In addition, some of the changes you made are quite destructive even in the NL such as disappeared and distorted ways in Groenewoud: way/7200770

Auch glaube sogar, dass war nicht unbedingt meine Schuld, da hier Linien der Schillerstraße betroffen waren, die Richtung Universität fuhren, wo an falscher Stelle ein Busweg eingetragen war und die ganzen Aufspaltungen eben nochmal eingetragen werden mussten.

Diese waren übrigens über psv=yes freigegeben, welches alle Fahrzeuge des öffentlichen Verkehrs (d.h. Busse und Taxen) einschließt.

War das Löschen eines Fußweges eines Gebäudes sowie die Verschiebung einer Einfahrt, sodass dieser die Straße kreuzt, wirklich nötig?

Wenn's ein Wohngebäude ist, warum hattest du den Gebäudetyp (building=apartments d.h. Mehrfamilienhaus) entfernt?

Habe deine Änderung rückgängig gemacht, weil einerseits hatte dieser keinen Mehrwert (Weg wurde schon längst als gesperrt eingegeben und Barrieren wurden an den Enden ebenfalls eingetragen) und andererseits hatten diese auch mehrere Objekte zerstört (z.B. Löschung von highway=track am gesperrten Feldweg, barrier=gate ersetzte natural=scrub)

Danke, hab's ähnlich wie Gustavsburg übersehen. :D

Powracałem, też że nie lubię taką decyzje (nie jest dojazd np.).

Mile widziane, to jest coś co można łatwo przeoczać.

Re : Pominania niektórych linii : Może być że nie miałę ich ładowane w JOSMie albo coż. Każdym razie, też poprawiłem te linie.

Nicht nötig, war eigentlich meine Arbeit, dies zu erledigen. :)

Das Problem an der Stelle ist, dass diese schon an der westlichen Fahrbahn schon eingetragen war (bus:lanes): way/202739570

Für OSM gilt allgemein: Alles, was auf einer Fahrbahn liegt, wird als einzelne Linie eingetragen.

Das einzige, was Ihre Änderung gemacht haben, war die Datenlage zu zerstören (vor allem die Busrouten), was zu mehrfachen Verschlimmbesserungen (nicht nur durch Sie, sondern auch durch andere) sorgte.

Kurz und knapp: Die Daten waren vorher korrekt eingetragen und bräuchten nicht geändert zu werden und werden dementsprechend rückgängig gemacht.

Ganz einfach: name=* weglassen, wenn es keinen echten Namen gibt.

Die ganzen Namen, die du den Wegen gegeben hast, sind eher Beschreibungen statt echte Namen und sollten in OSM eher nicht eingetragen werden.

Mir ist nicht bekannt, dass der Busweg an der Stelle bis zur Ampel geht, sondern dass hier eine Grasfläche gibt, was man auch an den Luftbildern erkennen kann.
Stimmt es, dass die Terrasse an der Stelle (unabhängig der Baustelle) jetzt versiegelt ist?

I added these because I wanted to denote which of these roads are urban and which of these are rural, something I've been doing in Germany for quite a while.
In fact, I even see this as even more important because locality and built-up area signs are detached from each other in Poland so you can't even tell the status with these (not to mention all the instances where "highway=city_limit" is placed at its exact location and not at its legal functionality).

Mind you, I didn't actually notice that no values have actually been defined for this key BUT(!) (and this is what made me rather perplexed about your comments), this has nothing to do with speed limits (since speed limits through signs can appear both in- and outside settlements and there's no way to tell where a road ultimately belongs), only to mark roads inside built-up areas, especially when there are other rules besides speed limit which differ if the road is urban or rural.
I'm open to another solution to mark streets inside "obszarach zabudowanych" but please, don't just claim "zone:traffic" is a speed limit marker because. It. Simply. Isn't.

"Wir mappen nicht die Vergangenheit!"
Wir mappen nicht die RÜCKSTANDSLOSE Vergangenheit.

i.d.R. sind Geschäftsräume sind immer noch als Geschäftsräume vorhanden.
Der einzige Grund, warum man "disused:shop" o.ä. löscht ist, wenn man von Außen nicht erkennen kann, falls da jemals ein Laden war (z.B. die Fenster wurden durch Wände ersetzt, die Namenschilder wurden abmontiert).
Dies spontan zu beurteilen widerspricht das OTG-Prinzip von OSM, insbesondere, weil es auch Menschen gibt, die leerstehende Geschäftsflächen eintragen.