Ich kann zwar den Hintergedanken verstehen, beide Fahrbahnen der Pariser Straße als highway=primary zu kennzeichnen aber letzten Endes ist die Pariser Straße von Fichteplatz zur Phillipsschanze nur vom Interesse, wenn man von der Gaustraße oder Eisgrubweg kommt und nicht einmal eine regionale Verbindungsfunktion hat und highway=unclassified da deswegen besser aufgehoben ist.

Hallo AGF075,

warum hast die Linie 91 (und nur die Versionen nach Ginsheim) als eine reine RMV-Linie umklassifiziert, obwohl sie doch eine Linie ist, die regelmäßig ins RNN-Gebiet fährt und auch auf der RNN-Seite aufgelistet ist?

Viele Grüße
Manuel

Die Vegane Fleischerei ist hier schon eingetragen: node/4577939147

Als Feinkostladen wäre es vermutlich besser getaggt aber wichtig ist, dass die Infos schon da sind.

Ich hasse es, wenn das passiert... behoben.

Was ich eigentlich meinte ist, dass ich einige Gebäudeteile wiederhergestellt habe, die unfairerweise gelöscht worden sind.

Übrigens, wenn Geschäfte schließen, sind diese entweder auf disused zu setzen (z.B. disused:shop) und die ganzen Kontaktdaten entfernen oder aber diese von OSM ganz entfernen, sonst wird die nichtexistierende Einrichtung immer noch als existierend wahrgenommen.

Nur so zu Info für's nächste Mal: Die Öffnungszeiten folgen einen standardisierten Syntax und können z.B. nicht auf Deutsch (z.B. Mi statt We) oder verschönt (z.B. mit der typografischer – statt ASCII -) angegeben werden.

Wie Öffnungszeiten anzugeben sind, steht im Wiki: osm.wiki/DE:Key:opening_hours

Hallo Otto,

nur so zu Info, Schäfer's befindet sich in einem neuen Gebäude und das, was du eingezeichnet hast, war der Umriss des ehemaligen Autohändlers.
Vergleich das Bild, was ich damals aufgenommen hatte: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Sch%C3%A4fer_Dein_B%C3%A4cker_in_Oppenheim.jpg

Viele Grüße
Manuel

Hallo Miket,

bei deinen Änderungen sind dir einige kleine Fehler unterlaufen:
- Das Feuerwehrgelände für Nierstein-Oppenheim ist keine Garage sondern eben nur die Gesamtfläche der Feuerwehr.
- URLs sind mit Semikolon zu trennen, wobei für Nierstein die Webseite sich hier vor allem auf die an der Gutenbergstraße bezog
- Die Feuerwehr Dienheim ist schon (am Gebäude) eingetragen
- Baustellen sind mit landuse=construction zu kennzeichnen statt building=construction (außer es handelt sich hier wirklich um den Umriss eines im Bau befindlichen Gebäudes, dann ja)
- Dazu ist name=Baustelle beschreibend und kein Eigenname (vgl. osm.wiki/DE:Namen#name_ist_nur_der_Name im Wiki)

Viele Grüße
Manuel

Hallo Nokes, warum hast du hier einfach Wege entfernt, die vor Ort hier existieren? Ob man diese legal betreten kann oder nicht ist eine andere Sache und kann mit access=private gelöst werden.

The "boardwalk" looks more like a sidewalk, though, and it's especially weird for drawing that short bit separately while also leaving every other sidewalk as it is (as a property of the street rather than its own way).

amenity=parking inside amenity=parking areas? This is redundant and using them for only highlighting is a type of tagging for the render because it serves no purpose other then to make the rendering prettier while also implying there's more to it than there is in reality.

Die Straße ist zwar für den allgemeinen motorisierten Verkehr gesperrt, ist aber immer noch Straße mit Verbindungscharakter für andere Fahrzeuge wie Fahrräder und Busse (gerade, da hier bis zu fünf Buslinien fahren und hier zudem ein Zeichen 245 angebracht ist).
Vielmehr aber ist die definition von highway=service, dass man damit z.B. ein Grundstück erreicht, was hier aber nicht gilt, da man hier kein Grundstück direkt erreichen kann, sondern nur noch mehr Straße und gerade deswegen hier highway=unclassified angebracht ist.

Außerdem ist das nicht die einzige Straße, dieser Art. Es gibt auch noch den Münsterplatz (nur für Busse und Tram befahrbar), die ebenfalls highway=unclassified statt highway=service ist.

Man könnte hier alternativ hgihway=busway wählen, das passt in dem Fall aber nicht, weil es das 245 hier als Filter fungiert, nicht als Kennzeichen eines (de facto) Busstreifens (gerade als eigenständiger Weg und weil dieser Fahrräder und Taxen erlaubt).

Zugegebenermaßen habe ich einige dieser Weichen übersehen, zudem es von den Definitionen her auch selber komplex ist, insbesondere wenn einige unverbundene Betriebsstellen selber separat sind (z.B. Dreieich-Buchschlag, dessen S-Bahnhof separat vom Regionalbahnhof ist) und manchmal auch selbst mit Verbindung (z.B. Berlin-Charlottenburg, S- und Fernbahn physisch miteinander Verbunden sind und dennoch separate Betriebsstellen/Bahnhöfe bilden).
Meine Änderungen habe ich jedenfalls rückgängig gemacht.

Was ich allerdings definitiv sagen kann: Abzweige bilden keine Bahnhöfe, sondern Haltestellen!
Bei der Galluswarte habe ich stattdessen eine Überleitstelle für die S-Bahn bemerkt, was es erlaubt, die Züge dort zu wenden aber nicht abzustellen und selbst hierzu gibt es widersprüchliche Definition, ob diese als Bahnhöfe oder Haltestellen gelten (z.B. laut Definition im Wiki ist die Galluswarte kein Bahnhof, wenn man den S-Bahn-Bereich isoliert betrachtet: osm.wiki/File:Station-or-halt.svg).

Nö, war auch falsch. Am Gutenbergplatz hatte ich auch den gleichen Fehler gemacht, zudem ich auch nicht weiß, wie viele Halte davon in Mainz auch eingetragen sind.

Zu 2 und 3: Das Problem ist hier, was hier de-jure ausgeschildert ist und was de-facto tatsächlich gemeint ist und für OSM spielt Letzteres eher die Rolle als Ersteres.
Eine Fußgängerstraße mag ja zwar rechtlich keine Bürgersteige oder Fahrbahn haben, die Ludwigsstraße hat aber immer eine identifizierbare Fläche, wo die Busse fahren und von der Erfahrung her läuft darauf auch regelmäßig kein Mensch drauf.

highway=busway ist ein ganz guten Beispiel dazu: Offiziell (d.h. so wie es akzeptiert wurde, sowohl weltweit als auch speziell hier) wird es nicht für jegliche beliebige Straßen verwendet, die mit einem 245er gekennzeichnet sind, sondern primär für Nebenfahrbahnen (dazu zähle ich auch einfache Bordsteine als Trennung zur Hauptfahrbahn) oder eigenständige Verkehrskorridore (Busstraßen), was bei der Schöfferstraße nicht zutrifft (das 245er fungiert hier primär als Filter). Außerdem passt hier highway=busway auch mit deiner Version nicht, weil der "Bussonderfahrstreifen" auch nur für diesen Bushalt gilt somit sich eher den Bushalten von Sankt Bernhard ähneln als z.B. der Busweg an der Rheinstraße.
Dazu liegt die Straße immer noch in einer die Fußgängerzone, die m.W.n. auch nicht aufgehoben wird ähnlich wie man auf Radwegen in verkehrsberuhigten Bereichen immer noch in Schrittgeschwindigkeit fahren muss.

Und highway=footway vs. highway=pedestrian: Diese werden auf OSM z.T. als Synonyme verwendetet und nur durch die Breite des Weges unterschieden d.h. wie gut darauf mit einen Vierräder physisch fahren kann (z.B. ein schmaler Weg, welcher mit einen 242er gekennzeichnet ist, ist ein highway=footway statt highway=pedestrian oder umgekehrt, ein breiter 239er-Weg ist highway=pedestrian statt highway=footway). Die Unterscheidung ist z.T. Subjektiv, in dem Fall aber ist es von der Funktion her ein highway=footway, gerade wenn man das hier verwenden würde, wenn die Schöfferstraße in dem Bereich auch keine Fußgängerstraße wäre.

Mit den Änderungen bin ich nicht ganz einverstanden: Erstes gibt es zwar eine allgemeine Regel, dass ein Schild, allerdings können Schilder an Kreuzungen wegen der Sichtbarkeit hinter ihrer legalen Wirkung platziert werden (ähnliches gilt z.B. für Zone 30 oder auch Straßennamen, die man u.a. über ALKIS sehen kann), zweitens sind die Bürgersteige an der Schöfferstraße keine von normalen Fahrzeugen befahrbaren Wege und sind eher als highway=footway zu taggen (analog zu den Fußwegen an der Ludwigsstraße oder wie jeder anderer Bürgersteig) und drittens ist highway=busway im OSM-Sinne, nicht unbedingt eine Straße, die nur von Bussen befahren kann sondern das Bus-Gegenstück für Straßenbahnen der besonderen Bauart während die Schöfferstraße ähnlich wie der Münsterplatz gebaut ist, nur eben mit den Unterschied, dass die Einschränkung über 245 statt 250/267+1026-32 geregelt ist.

Habe ich selber vor einem halben Jahr herausgefunden und vermutlich auch nur durch Zufall beim lesen von type=boundary entdeckt.

Basically, closed lines and areas are nearly the same thin on OSM and the only difference between them is whether the primary tag (e.g. landuse=*) is classified for areas or not (e.g. a closed building=* way is always an area but a closed barrier=fence is always a line) or if the line has an area=yes added to it (which matters on a few elements like highway=pedestrian).

By replacing the lines with "areas", you really ended up replacing lines with another set of lines.

Mind you, iD does make the conversion little bit difficult where you can't simply pick an area template on a bare closed line and you instead need to manually edit the tag list below.

Aren't many of these roads driveways, though? If so, they should be tagged as highway=service + service=driveway instead for both rendering (less prominent on the map) and purpose (being non-public roads which lead to a property).