primary_link halte ich für falsch:
- das ist keine "Auffahrt", an Kreuzungen sollte die Straße mit der niedrigeren Klassifikation bis an die Kreuzung herangeführt werden.
- reine Rechtsabbiegerspuren als _link sind ok, aber dann die Klassifikation nach Verkehrsbedeutung eher die niedrigere. Nur bei Autobahnen und Kraftfahrtstraßen nimmt man die höhere Klassifikation aus verkehrsrechtlichen Gründen, bei anderen Straßen nur dann die höhere Klassifikation, wenn es echte Auffahrtsrampen auf Kreuzungsfreie Straßen sind.

Solltest Du noch die Tabelle aus dem Wiki kennen, die grundsätzlich immer die höhere Klassifikation empfohlen hat, die war schon immer umstritten und ist inzwischen wieder weg. Leider mappen seit dem das viele Kollegen in OSM so, aber kein einiger anderer Kartenanbieter macht das.

... auch zwischendrin ...

Hi, Im Sauerbrod hast Du am nördlichen Ende noch ein paar Stückchen tertiary übersehen ...

Btw: verläuft die B 51 tatsächlich noch über die St.Johanner und Trierer Str.? Die Beschilderung lt. Mapillary gibt das so gar nicht her. Auch der Wikipedia-Artikel spricht eher davon, dass sie über die Westspangenbrücke und die Wilhelm-Heinrich-Brücke geführt wird.

Hallo goodidea,
warum hast Du hier:
way/125381578/history
aus service ein primary_link gemacht und das access=no entfernt?
Wenn ich das richtig sehe, können von der Westspange kommend nur Busse und Taxis hier langfahren. Von Osten kommend kann man auf dieser Höhe wenden, was rechtlich nicht eingeschränkt ist, aber recht offensichtlich nur den Anliegern dient, damit diese in der Trierer Str. parken können. Ich sehe dakeine Möglichkeit für überörtlichen Verkehr, auch nicht von der Verkehrsmenge, die für eine primary_link sprechen. Auch dieser Abschnitt wäre dann rein vom Verkehrsaufkimmen und Bedeutung her keine primary.

way/24684522

Besteht diese Baustellensperrung noch?

way/23108340

Besteht diese Sperrung/Baustelle noch?

Maps4BW als zulässige Quelle schweigt sich dazu aus. Andere, nicht-OSM-taugliche Quellen bezeichnen den oberen Abschnitt, also ab dem Mahlweiher, als Aulendorfer Bach, den unteren Abschnitt in der Nähe vom Bahnhof als Mühlbach.

Hallo north, darf ich mal nachfragen, woher Du die Bezeichnung Schwedenschanze hast und warum genau dort lokalisiert, mitten im Wasser?
node/3776045046/history

Hallo GxK,
was bedeutet denn stop_date=2022-04-28 an der neu freigegebenen Ausfahrt nach Wendlingen/Plochingen ....?

Hallo robsteinde, warum hast Du das proposed=rail an der Darssbahn entfernt?

Hallo Smotti, nein, das sind keine "Auffahrten". Wenn eine primary in eine trunk übergeht, braucht es keine trunk_link

Als ich von dort aus Paddeln war, hab ich am Kontrollpunkt keinen "Namen" gesehen und auch hier ist nichts verzeichnet: https://www.lgl-bw.de/unsere-themen/Geoinformation/Kontrollpunkte/kontrollpunkt-weinstadt-gartenschau/

Hallo Tsschaeck,
#Remstalblick ist aber nicht der Name des Kontrollpunktes, sondern der daneben am Boden liegenden Luftbildkarte.

1. Solltest Du mir Zeit geben, das zu prüfen und zu reagieren.
2. Eine Bodenmarkierung macht keine Anschlussstelle
3. Wir mappen nicht etwas bewusst falsch, um eine bestimmte Aktion eines bestimmten Routers zu erzwingen.
4. "Links halten" oder "rechts halten" halte ich in diesem Fall nicht zwingend für eine falsche Ansage.

Danke für das Korrigieren

Hallo AndySchulte,
Du hast hier aus dem Schlossberg teilweise eine Fußgängerzone gemacht. Dies ist jedoch falsch! Wie man diesem Beitrag (https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/Wenn-der-Navi-in-die-Sackgasse-fuehrt,navi152.html#grenzuebergang198) entnehmen kann, ist der Weg und der Grenzübergang für Fußgänger UND Radfahrer. In der Bilderstrecke zu vorgenanntem beitrag gibt es auch ein bild mit samt Verkehrszeichen 240 und es führen Radrouten über diesen Weg.
Da Du zwei Wegabschnitte entsprechend geändert hast, muss ich davon ausgehen, dass das kein Versehen war, sondern mappen für den Router.
Richtig wäre highway=path; bicycle=designated und foot=designated. Und dann könnte - wenn Du dann eh dabei bist - gleich das motor_vehicle wieder raus bzw. durch vehicle=no ersetzt werden, weil Pferdefuhrwerke dürfen/können da auch nicht langfahren.

Du hast die K1 in Ribnitz auf tertiary heruntergestuft, trotz der note bezüglich Verkehrsbedeutung und Ausbau. Deine Begründung kann ich nicht nachvollziehen, v.a. was ist einheitlicher? Jetzt gibt es Brüche und Lücken im Straßennetz.

PS: bin überrasch, wie kompliziert man so eine einfache T-Kreuzung mit separaten lanes (obwohl keine bauliche Trennung vorhanden), Anschlussstellen/Auffahrten (die in Wirklichkeit nur Abbiegespuren sind) und turn restrictions (obwohl kein einziges Schild dort steht) mappen kann.

Danke für Deine Hinweise, schaue mir das noch einmal an, sobald ich Zeit habe.