Merci pour ces ajouts, je me suis permis une correction[1], plus correcte aux regard des standard de la communauté.

[1] way/1062889429

Personnellement j’avais été un chouilla exhaustif sur la manière d’indiquer une chaucidou en bourrant les attributs que je pouvais

[1] way/832875382

Le wiki préconise d’ajouter un oneway=no[1], surement pour faciliter le travail des algorithmes, sinon ça me semble bon.

[1]osm.wiki/FR:Bicycle#Bandes_cyclables

Access suffisait et le foot est redondant, mais au moins c’est clair.

C’est pas des attributs que j’ai l’habitude de fréquenter, en particulier le stateofrepair, mais soit.

L’imagerie aérienne permet pas de voir, c’est un chemin carrossable ?

Vu – avec la correction Osmose – et validé

Merci de la contribution, je me charge de reprendre les établissements scolaires.

Merci de la contribution !

Pour le parking, tu peux également utiliser parking_entrance[1] si t’as pas d’infos sur le parking en lui même.

[1] osm.wiki/FR:Tag:amenity%3Dparking_entrance

Bonjour à toi également ! Pas besoin d’utiliser name, les autres attributs suffisent à cela.

Tout semble correct. Ça semble t’intéresser, tu connais le projet BANO[1] ?

[1] osm.wiki/FR:France/Base_Adresses_Nationale_Ouverte_(BANO)

Pas d’erreur apparente, merci de l’info !

Vu et validé, je suis repassé derrière pour fusionner le nœud avec le bâtiment.

Salut, merci de la contribution. Attention à l’utilisation de name, on l’utilise plutôt pour des éléments avec un nom officiel comme la Tour Eiffel ou l’Avenue des Champs Élysées plus que des toilettes privées ou access=private suffit.

Merci pour la contribution ! En fait ça reste sujet à débat. Unclassified[1] est considéré comme un fourre tout pour la voirie qui permet de relier dans des conditions respectables différents lieux tandis que track[2] est plus adéquat sur les cheminements carrossables sans revêtement.

[1] osm.wiki/FR:Tag:highway%3Dunclassified
[2] osm.wiki/FR:Tag:highway%3Dtrack

L’idée est là, l’exécution est à revoir, je mettrais pas la moyenne. J’ai déjà demandé à tes camarades mais est-ce que tu peux demander à l’enseignant de me contacter ?

Vu et validé, comme quoi c’est possible d’avoir des contributions SNT pas crasseuses. Ça coute rien d’essayer, mais tu peux demander à l’enseignant de me contacter ? Tes camarades sont pas très soigneux et j’ai pas forcément envie de passer par la Direction de l’établissement.

Pas d’erreur apparente et je peux malheureusement pas vérifier la trace depuis mon bureau sous un ciel gris

Attention aux cheminements de penser à les relier au réseau existant. Pas forcément besoin de faire toute la ville – Pas que ça me déplairait – mais les arrêts brusques font tiquer certaines personnes. À mon avis le mieux pour ce qui est des trottoirs et autres est de se limiter aux segments entre deux passages cloutés. Pour l’exemple j’ai relié ton tronçon à la route de Rosel au sud.

Vu et validé, merci pour les informations. Plusieurs choses à noter :

– N’hésite pas à diviser les groupes de modification, ça facilite la vérification derrière ;
– Pour l’adresse, le numéro de bâtiment et la rue suffisent généralement, on peut facilement calculer savoir si un élément est dans les limites d’une commune ou non.

Oh, et attention aux manipulations, tu as tiré la rue de la Somme jusqu’au Square Einbach en la reliant à une boîte à livre[1]. J’ai corrigé ça.

[1] node/5760726685/