Die RMV-Karte ist nicht aktuell. Sie enthält auch Bushaltestellen, wo keine Buslinie mehr fährt, z.B. Finanzamt und Georg-Haas-Straße. Es gibt nach dem aktuellen Plan auch keine einzelnen Fahrten: https://www.stadtwerke-giessen.de/fileadmin/user_upload/Bilder_und_PDF_s/Nahverkehr/Downloads/Fahrpläne/2026/2025-11-10_Fahrplan_Linie_003_013_ab_01.01.2026.pdf

Danke für den Hinweis. Das war ein Versehen. Ich hatte den Radweganfang über die Zufahrt nach ortsauswärts verschoben und danach vergessen, die Zufahrt wieder an die richtige Stelle anzuschließen. Ich habe es korrigiert.

Die Haltestellen sind in Betrieb. Ich habe es geändert.

Hallo Senihtu,
gerne kannst Du diese Fehler mit korrigieren. Mir ging es erst einmal darum die Linienwege zu ändern. Mit den Haltestellendetails war ich noch nicht fertig, weil das doch mehr Aufwand ist, als ich erst gedacht habe. Da darf gerne jeder mit unterstützen.

Hallo, woher stammt der Name für diesen Weg? Der Weg ist vor Ort nicht beschädigt. Der Name Essiggässchen wird bereits für einen anderen Weg in Gießen genutzt: https://www.sonntag-morgenmagazin.eu/smlokales/essiggaesschen-und-unterfuehrung-reaktivieren;art2773,845294 Daher ist es wenig wahrscheinlich, dass es zwei namensgeleiche Wege in Gießen an unterschiedlichen Stellen gibt.

Bitte keine Höchstgeschwindigkeiten in verkehrsberuhigten Bereichen angeben: osm.wiki/DE:Tag:highway%3Dliving_street#Wie_kartieren? Ich habe es wieder gelöscht.

Hallo Andreas,

Ich habe keine Bedenken, die Panzerstraße in unclassified zu ändern. Darüber habe ich einfach nicht nachgedacht.

Bei der alten Ortsdurchfahrt Seelbach habe ich festgestellt, dass die Straße 2017 schon mal Teil einer Tempo-30-Zone war und dass daher dort teilweise auch Tempo-30 auf den Straßen eingetragen war, wo nun aber wohl wieder Tempo 50 gilt. Für highway=tertiary soll folgendes gelten: "Sie verbindet kleinere Orte und dient dem innerregionalen Verkehr." (osm.wiki/DE:Tag:highway%3Dtertiary) Die Straße hat aber keinerlei Verbindungsfunktion zu einem anderen Ort, sondern dient nur dem Verkehr im Ort. Das spricht dann eigentlich sogar für residental: "Ist dagegen das durch eine highway=unclassified erschlossene Siedlungsziel klein und verursacht nur wenig Durchgangsverkehr so können Abschnitte der Straße in bebauten Gebiet auch als highway=residential belassen werden." (vgl. osm.wiki/DE:Tag:highway%3Dunclassified ) Das würde ich aber ehrlich gesagt erst setzen, wenn da eine Tempo-30-Zone ausgewiesen wird (was aus meiner Sicht rechtlich machbar wäre). Andererseits ist die "Hohe Straße" auch als residential ausgewiesen, obwohl sie auch Vorfahrtsstraße ist und genau so viel oder wenig Durchgangsfunktion hat wie die Marburger Straße. Nur weil die Marburger Straße noch baulich so aussieht wie zu Zeiten der Bundesstraße halte ich es nicht sinnvoll, die hochzustufen, weil sie für den überörtlichen Verkehr keine Bedeutung hat. Das wird wohl auch der Grund sein, warum von der Bundesstraße in die Ortsmitte von den Behörden keine Kreisstraße ausgewiesen wurde.

Ich stimme aber auch zu, dass das alles nicht eindeutig ist.

Hallo, Du hast am Wetterweg den highway=path in highway=footway geändert. Nach meiner Erinnerung war der Weg zumindest früher als gemeinsamer Geh- und Radweg beschildert, so dass er kein reiner Gehweg ist. Wurde die Beschilderung entfernt, so dass da keine Fahrräder mehr fahren dürfen?

Danke für die Änderung.

In dieser Änderung wurde von der Hauptstraße in Sarnau der Eintrag "ref=K 81" entfernt. Nach meinem Wissen ist die Straße eine Kreisstraße zwischen Lahn und B 62. Aus welchem Grund wurde der Eintrag entfernt?

Ich habe es angepasst. Frohe Ostern.

Danke für den richtigen Hinweis, ich hatte übersehen, dass vehicle=no gesetzt ist und hatte nur motor_vehicle=yes gesehen. Ich habe es wieder korrigiert.

Ser Aussage "Die Straße übernimmt also am Ortseingang üblicherweise die Klasse der zuführenden Straße." würde ich zustimmen. Allerdings würde ich das nur bei klassifizierten Straßen als Regel ansehen. Wenn die Regel ist, dass alle Gemeindestraßen, die zur Erschließung von Einzelgehöften außerorts als unclassified gelten, dann ist es die Regel, dass diese Straßen beim Andocken an ein Wohngebiet ihre Straßenklasse ändern. Am Ende ist es aber auch ein Problem von verschiedenen planerischen Zielen: Die einen wollen im Ortskern den Verkehr beruhigen und die anderen wollen die Geschwindigkeit des Verkehrs auf wichtigen Routen optimieren. Beides geht dann nicht zusammen.

Vielen Dank.

Der Straßenteil ist nach meinem Wissen im oberen teil keine Einbahnstraße, weil dort kein blaues Einbahnstraßenschild steht: https://www.mapillary.com/app/?pKey=326846782280335 Nur unten steht ein Verbot der Einfahrt: https://www.mapillary.com/app/?pKey=481025016644356 Ich habe daher den Eintrag wieder entfernt.

Ich habe das geändert, weil dort eine Tempo-30-Zone ausgewiesen ist. In § 45 (1c) der StVO heißt es: "Die Zonen-Anordnung darf
sich weder auf Straßen des überörtlichen Verkehrs (Bundes-, Landes-
und Kreisstraßen) noch auf weitere Vorfahrtstraßen (Zeichen 306)
erstrecken." Da zwischen Friedrichsthal und Pfaffenwiesbach keine Kreisstraße, sondern eine Gemeindestraße verläuft, könnte es auch notwendig sein, diese Straße von tertiary auf unclassified herabzustufen. Der Ausbauzustand der Gemeindeverbindungsstraße und die Vorfahrt außerhalb der Tempo-30-Zone rechtfertigt aber ggf. auch tertiary, so dass ich das nicht geändert habe. Die Regel, dass Straßen nicht ihre OSM-Klasse verlieren sollen, ist mir so pauschal nicht bekannt. Bei klassifizierten Straßen (Kreis-, Landes- und Bundesstraßen) macht das Sinn. Kreisstraßen können aber auch in Orten enden, sind regelmäßig also auch Sackgassen, die nur vom klassifizierten Straßennetz in einen Ort quasi als Sackgasse führen. Hier scheint die Kommune entschieden zu haben, dass sie nicht möchte, dass die Gemeindeverbindungsstraße bis zur Kreisstraße durchgehen soll, denn sonst hätte sie keine Tempo-30-Zone eingerichtet, sondern eine Tempo-30-Strecke.

Hallo Du hast an der Gartenstraße den Eintrag "oneway:bicycle=no" gelöscht. Zuvor war die Einbahnstraße für Radfahrer in der Gegenrichtung freigegeben. Bist Du sicher, dass diese Beschilderung entfernt wurde?

Hallo ironspock, danke für die Antwort. 2022 gab es da noch das Schild: Hier kann man die Rückseite sehen: https://www.mapillary.com/app/?pKey=121657773955957
Auch im Juli 2023 gab es das noch:
https://maps.app.goo.gl/zmYsSwiLxquQ9rWUA (ist aber keine nutzbare Quelle für OSM)
Gestern habe ich nicht gesehen, dass das Schild fehlen würde, aber ich habe auch nicht so genau drauf geachtet. Am besten man schaut es sich noch mal vor Ort an, denn es könnte ja sein, dass die Verkehrsregelung geändert wurde.
Viele Grüße
KartoGrapHiti

In diesem Änderungssatz hast Du in der Ernst-Moritz-Arndt-Straße den Eintrag oneway:bicycle=no entfernt. Die Einbahnstraße war zuvor ganz sicher für Radverkehr in Gegenrichtung freigegegeben. Auch gestern bin ich dort gewesen und mir ist nicht aufgefallen, dass die Einbahnstraßenfreigabe nicht mehr existieren würde. Ich möchte daher fragen, warum Du die Änderung vorgenommen hast.

Du hast im Bereich Unterer Hardthof vielfach Namen an Wegen eingetragen, die aber keine Straßennamen sind, sondern Beschreibungen der Funktion des Weges. Dies ist nicht sinnvoll. Hier ist beschrieben, wie man mit dem Eintrag Name umgehen sollte: osm.wiki/DE:Key:name