Why did you change more specific values to =building?

Eigentlich schon, da haben Sie Recht. Das hat die Straßenverkehrsbehörde aber versäumt. Das gleiche gilt auch für Radfahrer hier und am Modalfilter in der Wallaustraße.
Wir tragen ja grundsätzlich das ein, was OTG existiert. Und da ist es nunmal leider so (fehlerhaft) beschildert.

Doch gilt es. Es gibt keine Zusatzschilder. Steht auch im note-Tag

Stimmt, an den fall hatte ich auch noch garnicht gedacht.

Ich kann deine Motivation schon nachvollziehen, sehe es aber eben ein bisschen anders. Aus meiner Sicht ist es kein Tagging für den Renderer, da ja nichts falsch getaggt wurde. Auch wenn das tag ursprünglich mal für öffentliche Gärten gedacht war, ist das heute ziemlich eindeutig nicht mehr die Bedeutung - selbst im Wiki werden ausdrücklich private Gärten und Vorgärten als häufigstes Beispiel für leisure=garden genannt und dieses Tagging empfohlen. Aber ich denke du hast das Thema schon oft genug diskutiert - da finden wir nicht zusammen.

Was die Gebäude angeht, finde ich dein Tool interessant. Ich kannte das noch nicht - wusste nur, dass Du viele Gebäude systematisch aus dem ALKIS einträgst. Erscheint mir auf jeden fall sehr sinnvoll.

fröhliches Mappen weiterhin!

Also dein Wiki-Artikel ist ja wirklich toll! Danke!

Das einzige, was ich ändern würde wäre der value des faculty bzw department keys. Ich würde dort die wörter durch Kommata trennen. Also z.B.: `department=slavic_studies,turkology,circumbaltic_studies` oder `faculty=philosophy,philology`
sonst ist der Tag praktisch eine Kopie des 'name=*`-tags.
Außerdem fände ich es auch sinnvoll, zusätzlich noch name:en zu taggen, sofern es auch einen englischen Namen gibt.

Hallo Flo,
Ich habe die Gärten vor einiger Zeit mal probeweise gemappt. Grundsätzlich bin ichcder Auffassung, dass das Mappen privater Gärten unproblematisch ist. Das hab ich auch in der von Dir angesprochenen Diskussion geschrieben.
Wenn ich die Gärten tatsächlich aus dem Landuse ausgeschnitten hatte, dann war das falsch, das weiß ich aber eigentlich auch besser. Ich hatte vielleich auch einzelne Landuse=Residential -Flächen für die Grundstücke gezeichnet, (was aus meiner Sicht auch korrekt und nicht löschenswürdig ist, wobei ich das nicht immer so kleinteilig mache).
Grundsätzlich finde ich es aber ein bisschen irritierend, dass Du einfach so meine korrekterweise (auch wenn du es nicht machen würdest) eingetragenen Gärten löschst. Allgemein habe ich in der Region, v.a. in Simmern viel in teilweise hohem Detailgrad eingetragen. Wenn du also vom Luftbild Objekte updatest, sei bitte ein bisschen vorsichtig, dass du nichts verschlimmbessert, das schon in letzter Zeit gesurveyed wurde.
Ansonsten begrüße ich es aber, dass du in der Region was updatest, hier ist einiges veraltet - vor allem auf den Dörfern. (Mit Ausnahme von Nannhausen :) )

changeset/185402097#map=17/49.992275/8.237688&layers=N

Hallo aleph_null,
Ich hab eben den FB 09 eingetragen und versucht, das tagging so systematisch wie möglich zu halten. FB = faculty, Institut/Department = department, Nummer (09) ins ref, wie du es beim IPBW gemacht hast.
Schau dir gerne mal meine Änderungen an. Findest du das so gut? Könnten wir uns evtl. auf ein einheitliches Tagging einigen?

Ich habe hier übrigens das building=university rausgenommen, weil das Gebäude bereits als Fläche eingetragen ist. Wir könnten die FBs und Institute höchstens als office=university taggen, dann muss dort aber auch wirklich irgendwo ein Büro sein.

Hier die Wiki-Seite zu dem Thema (für highways, aber analog auf andere proposed-features anwendbar): osm.wiki/DE:Tag:highway=proposed?uselang=de

Außerdem die Diskussion im Forum (erster Post zu dem Thema am 17.06. um 1:28 Uhr)

Begründung:
Verkehrlich bedient die L222 nur die Orte Bergenhausen, Pleizenhausen, Rayerschied und Benzweiler.
Wer von Simmern Ri. Kisselbach/Rhein fährt, nutzt die L220 (genauso in Gegenrichtung). Wer aus Ri. Laubach nach Rheinböllen fährt, nutzt die L223 auf ganzer Strecke. Wer von Simmern nach Rheinböllen fährt, wird entweder die B50 oder die K52/L223 nutzen. Beschildert sind dort auch nur die nächsten Ortschaften (Pleizenhausen etc.).

Begründung:

Die K70 fungiert hier als Umgehungsstraße für die Innenstadt von Simmern aus Richtung Laubach kommend zum Krankenhaus bzw. zur B50 Ri. Trier und aus Ri. Nannhausen/Gemünden kommend in Ri. Koblenz / Laubach.
Vor dem Kreisel an der Ziefer-Spange ist die Anschlusst. "B50 West" nach rechts über die K70 ausgeschildert. Außerdem wurde in der Koblenzer Str. / Hunsgasse auch eine 30er Zone eingerichtet.

Ich bin die Strecke heute auch gefahren. Zwischen T1 und Ende der Kurve bei T1C fuhr er 30, dann bis T2 50 und von T2 bis T3 60 km/h. Auf der Rückfahrt hat er über eine Weichenverbindung das Gleis gewechselt. Das geschah bei 10 km/h.
Ich denke die 60km/h waren wohl nicht die Vmax der Strecke. Zwischen T1 und 2 denke ich allerdings schon. Ich denke auch, dass man wohl annehmen kann, dass die 10km/h für alle Weichen gelten. Meinst du es wäre vertretbar, die 10 km/h für die Weichen einzutragen? Die Geschwindigkeit hab ich mit gps gemessen.

Ok es scheint ja wirklich überall 80 km/h eingetragen gewesen zu sein. Ich hab es jetzt auch noch von den Weichenverbindungen und Depotgleisen entfernt.

Inwiefern waren die Geschwindigkeiten unplausibel? Jedenfalls zwischen Terminal 2 und 3 müsste eine Geschwindigkeit von 80 km/h möglich sein. Zw. Terminal 1 und 2 sind es 50. Zumindest wurde es so in der HR-Flughafendoku zu Terminal 3 kommuniziert.

Du hast recht. Ich hab die Kreisel in diesem CS korrigiert: changeset/181646800

Why did you replace "place_of_worship"?
This locality is used for church service. I explicitly wrote that in the note-Tag

Zu 3
Dann bin ich einverstanden, dass es kein 'highway=busway' ist. Ich würde es dann aber als 'highway=pedestrian' taggen, denn das ist es ja nachwievor (analog zur Ludwigstraße, wo es ja auch eine de-facto Fahrbahn gibt).

zu 2
Im Wiki nicht unbedingt eindeutig dokumentiert, dass zu schmale Fußgängerzonen "highway=footway" sind.
Auf der Seite zu 'highway=footway' steht zur Unterscheidung nur: "Für Fußgängerzonen verwende highway=pedestrian" und in "Attributierung von Straßen in Deutschland" steht auch nichts zur Breite.
Lediglich auf der Seite zu 'highway=pedestrian' steht: "Für schmale Fußwege, die nicht mit Pkw befahren werden können, wird stattdessen highway=footway verwendet." und "Für Wege, die zu schmal für Pkw-Verkehr sind (keine wirklichen Straßen), wird stattdessen highway=footway verwendet."
Vor allem die Annahme, dass Straßen, die zu schmal für PKW sind (welche Art PKW?), keine richtigen Straßen seien sehe ich kritisch. Vor allem in Altstädten können Straßen schon sehr eng werden.

Jedenfalls widersprechen sich dann die Seiten zu footway und pedestrian für diese schmalen Wege in Fußgängerzonen.
Wenn du es einheitlich als footway taggen willst, ist das für mich aber ok. Dann wäre es auch am sinnvollsten als sidewalk.

1. Hier gehe ich mit. Ich wollte mit meinem Tagging erreichen, dass die Kreuzung nicht für Fußgängerrouting genutzt wird. Wenn sich das auch anders lösen lässt, dann kannst du das gern ändern. Ich persönlich weiß nicht, wo genau rechtlich hier die Fußgängerzone endet.

2. Dass die Flächen hinter den Bussteigen nicht von Fahrzeugen befahren werden, weiß ich. Trotzdem ist der gesamte Bereich eine Fußgängerzone, deshalb highway=pedestrian. Das sollte m.M.n. auch in der Ludwigsstraße so getaggt sein. In einer Fußgängerzone gibt es eigentlich keine Bürgersteige.

3. Die Schöfferstraße bei der Haltestelle war bereits als busway getaggt, bevor der User, dessen Änderungen ich teilweise korrigieren musste, sie zum footway degradiert hat. Allerdings wüsste ich nicht, weshalb es sich hier nicht um einen highway=busway handeln sollte. Ist das kein Bussonderfahrstreifen?

Ob der Abschnitt vom Bahnübergang Globusallee bis zum Werkstor auch reaktiviert wird, ist mir nicht bekannt.