Bist Du sicher, dass dieser Graben way/298684056 und die benachbarten von der Seeve weg fließen?

Warum wurde das Bötersheimer Holz hier in einen nördlichen und einen südlichen Teil aufgespalten?

Die Dorfstraße way/445507460 mit einer Fahrspur pro Richtung ohne weitere Abbiegepfeile wurde turn:lanes:forward= gemappt. Warum? Bläht das nicht nur unnütz auf?

Der Hochpunkt des Weges östlich der Bahn liegt ungefähr bei dem Schuppen way/758397414 Von dort fließt der Graben Richtung Hauptstraße. Vor dem Schuppen wird wohl kein Durchlass liegen. Einige Deiner Änderungen habe ich zurückgenommen mit #169749569

Du hattest hier oneway:bicycle=yes für den Fahrradweg way/1167634306 westlich der Brücke mit OSM-Richtung Norden gesetzt. Vermutlich ist die Richtung falsch. Ich werde das umdrehen.

Warum wurde bei diesem Feldweg von hwy=track auf hwy=cycleway geändert? Wäre nicht die Ergänzung um motor_vehicle=agricultural besser?

The tunnel way/1205984966 is drawn here from the three tunnel junction point (elevation >1255 m) to an inlet Grande Eau river at Pont de la Tine (elevation ~820 m). But this misses out either the Sepey inlet at node/13021876218 and the power house at Pont de la Tine way/694831722
Is there really a connection to the headrace for La Farettes without running the water through the Pont de la Tine generators?

Mostly reverted with changeset/169247609
Level=* and unnecessary points still to be deleted.
tunnel=culvert is for waterways where both ends are visible on the ground

Hallo,
why did you delete the two buildings?
I reverted this with www.changeset/169174940
For their construction see https://www.cartoriviera.ch/gmf/photos_historiques/luftbilder/?type=ortho&east=2562460&north=1139594&url=https://data.geo.admin.ch/ch.swisstopo.lubis-luftbilder_schwarzweiss/lubis-luftbilder_schwarzweiss_000-218-812/lubis-luftbilder_schwarzweiss_000-218-812_op_2056.tif

Auf die neue Buswendeschleife läuft mittig von Südosten ein Feldweg zu. Dieser Feldweg trägt Routen-Relationen. Diese Relationen funktionieren nur, wenn sie auf ein Ende eines OSM-Weges treffen. Die Busschleife hätte also geteilt werden müssen, denn nur ein Teil kann die Relationen tragen.
Erledigt mit changeset/168814641

no. It was only a general remark on multipolygons.

Where is the benefit for tagging simple areas of water as multipolygon instead of a closed way? The amount of nodes is the same and the amount of ways is similar. Big disadvantage is the costly computation, especially on handheld devices.

Hwy=path war natürlich völlig falsch, daher danke für die Korrektur.

Es sollte hwy=unclassified werden. Damit wäre die Durchgängigkeit für mehrspurige Fahrzeuge bei reduzierter Leistungsfähigkeit dargestellt worden.

Eine Baustelle bis September sehe ich als nicht kurzfristig an. ~OsmAnd aktualisiert täglich.

Warum hast Du bridge=yes gesetzt?

changeset/168468720

There are two destination signs with "Wildgatter Kupferschmiede". I tagged the wrong one for the way you noticed. The other ways way/428992352 and way/428334350 are good. Thanks for the notice. See changeset/168468720

Ich hatte einen Duplizierungsfehler beim Editieren vermutet. Die Sprudelsteine sind nun erläutert: changeset/168422038

Naja: https://www.mapillary.com/app/?lat=52.335898499972&lng=9.3764828999722&z=17&pKey=191375043482251&focus=photo&x=0.09452693038549453&y=0.5957532008692342&zoom=0

Mit den 3 Fontänen aus dieser Änderung sind nun insgesamt 7 Fontänen auf der Kurparkstraße eingezeichnet, node/9877526017 , node/9118443602 und node/9877525718 . Gibt es wirklich sieben Fontänen auf diesem Straßenabschnitt?

Das https://tools.geofabrik.de/osmi/?view=addresses&lon=10.51543&lat=50.03422&zoom=14 ist keine Adressquelle, sondern ein Fehleranzeigesystem. Die konkreten Adressen hat ich dann meist aus der kartierten Nachbarschaft ermittelt.

Mit dieser Änderung ist der punkt 2375073328 als Stop-Position auf den Fußweg vorm Bushäuschen verlegt worden. Dort gehört die platform hin. Die Stop-position muss auf die Straße, auf der der Bus fährt. Ich ändere das.