"Durchfahrtscharakter" heißt doch wohl, dass die Straße auch von Verkehr genutzt wird, dessen Fahrziel nicht an der fraglichen Straße liegt. Siehst du das durch die Anbindung an die Umgehungsstraße nicht als gegeben? Jemand, der vom Wasenmühlweg in Richtung Nürnberg will, fährt doch wohl nicht nach Burggrafenhof raus. Wenns da nur nach Seckendorf ginge, wäre ich auch für unclassified, aber durch den Anschluss an die B 8 hat diese Straße eine ganz andere Verkehrsbedeutung.

Hallo gsperb, ich hab aus der Nürnberger Str. wieder tertiary gemacht. Von der Verkehrsbedeutung her (Ostverbindung zur Schnellstraße) wie auch im Ausbauzustand ist das eindeutig oberhalb von residential/unclassified :)

Dann geb ich auch noch was dazu, weil ich heute hier durchgefahren bin und die Straße eh grad in Arbeit habe:
- Ich finde diese Wendeverbote eines Ways auf sich selbst (wo also from und to in der Relation gleich sind) mehr als unnötig. Kein Router plant so einen U-Turn "auf dem Punkt" ein, dann muss das auch nicht verboten werden. Ich hab mir mal die Freiheit genommen, die zu löschen. Nicht mehr Relationen als nötig, halten wir die Daten möglichst einfach. Der nächste Bearbeiter freut sich drüber.
- An node/11346403311 hast du dagegen ein wichtiges Wendeverbot ausgelassen, nämlich vom der abfahrenden auf die auffahrende Rampe (die zwei oneways). Auf die Idee könnte nämlich ein Router tatsächlich kommen, da zu wenden, und das geht natürlich nicht.
Ansonsten funktioniert das erstmal so. Die "schöne" Geometrie muss warten, bis das auf einem unserer Luftbilder ist.

Hallo bwestborn, bitte das name-Tag nicht für allgemeine Beschriftungen verwenden. "Kreuzung ohne Beschilderung" ist bestimmt kein Name.

Du hast also noch Hoffnung, uns davon überzeugen zu können, dass deine Version besser war? Dann mal los.

Jetzt glaube ich das Problem zu verstehen: Nicht der rechte Winkel an sich stört dich, sondern der Way der durchgehenden Straße, der zwischen ihnen liegt, weil du nicht weißt, welches destination-Tagging du da dransetzen sollst?
Dazu erstmal die grundsätzliche Anmerkung: Alle Daten in der OSM-Datenbank sollen die wirklichen Verhältnisse abbilden. Wirklich so gut wie möglich abbilden, mehr nicht. Was irgendein Auswerter daraus macht, ist sein Problem. Wir liefern ihm möglichst wirklichkeitsnahe Daten, wo wie wir auch jedem anderen Auswerter möglichst wirklichkeitsnahe Daten liefern. Jede Verbiegung der Daten, um einem bestimmten Auswerter entgegenzukommen, widerspricht der OSM-Grundidee. Damit hast du die Daten zwar für den Router optimiert, aber für andere Anwendungen verschlechtert (und nein, da muss ich nicht mal ein Beispiel nennen, das gilt grundsätzlich). Ein rechtwinklig einmündender Zweig wird auch rechtwinklig gemappt, fertig. Wir optimieren nicht für einen bestimmten Auswerter und auch nicht für eine bestimmte Klasse Auswerter.
In dieser speziellen Frage würde ich zusätzlich zum destination:lanes=* noch ein destination=* der Geradeausrichtung an den durchgehenden Way taggen, den dann der Router des Einmündenden anzeigen kann. Die lanes sind für den nicht interessant, das stimmt. Aber destination=* kann durchaus auch da getaggt werden, wo destination:lanes=* dransteht. Die zwei bilden unterschiedliche Sachverhalte ab und beißen sich nicht.

Hallo 9ix, bitte stell doch mal (hier oder im Forum, siehe Link hier drüber) an einem Beispiel dar, inwiefern im letztgenannten Beispiel das destination-Tagging auf diese Verzweigung angewiesen ist, um zu funktionieren. Das würde viele Mapperkollegen aufrichtig interessieren, weil dann sehr, sehr viele Kreuzungen umgearbeitet werden müssten.

Hallo mp747474, nichts gegen Parkplatz verbessern, aber die Zufahrt zu einem Parkplatz sowie der "Hauptweg" darüber sind _kein_ service=parking_aisle. Nur die kleinen Gassen, die davon abzweigen und zur Parkposition führen, sind Parkgassen. Siehe Wiki: osm.wiki/DE:Tag:service%3Dparking_aisle

Und? Ich hab da einen Weg gesehen. Du kannst hinfahren und nachschauen, und wenn du keinen siehst, dann hab ich halt Gespenster gesehen und er kann aus OSM raus. Ich hab ihn aber nicht in den Wald gefahren und muss deshalb auch nicht erklären, wieso er da ist :)

Ups, sogar grade4. Hab leider keine Fotos mehr davon.

Vielleicht wars nur ne Schneise, aber da geht innerhalb des Waldrandes jedenfalls was lang, was für mich wie ein grade5-Track aussah. Ich bins aber nicht abgelaufen, daher nur den Anfang gemappt.

Hallo NRWPeter, die von dir angelegten place=quarter (zB node/11497235580) sind mit Sicherheit keine Stadtviertel, sondern höchstens place=locality. Könntest du das hier (und wo du so was sonst noch gemappt hast) korrigieren? Danke!

Hi Jorisbo, you changed the tagging from motor_vehicle=agricultural to agricultural=yes.

This is not the same, see motor_vehicle=agricultural .

In this case, the track is open to agricultural traffic of any kind. This is not restricted to agricultural vehicles.

Hallo, du hast in diesem Edit den Namen von way/36004879 von "Paß" auf "Pass" geändert, während der südliche Teil nach wie vor "Paß" geschrieben ist. Was ist (laut OTG) richtig? Eigennamen unterliegen bekanntlich keiner Rechtschreibung :)

Hallo fkMohr, du scheinst an dieser Relation maßgeblich beteiligt zu sein. Ich wollte sie heute vom Sandplacken aus ablaufen, fand aber schon den Anfang nicht. way/30157103 und way/26708254 existieren nicht oder nicht mehr. Vom Palzweg aus ist nur der östliche Abzweig über den Limes zum Dreieckigen Stein gangbar. way/236091214 mündet direkt auf die Straße und keinen abzweigenden Path, Wanderzeichen sind doch auch weit und breit keine. Ich hab aus dem Nordteil der Route mal die Ways rausgenommen, die garantiert nicht dazugehören. Kannst du mir sagen, wie der Weg "linksrum" (gegen den Uhrzeigersinn, von oben gesehen) am Sandplacken losgeht?

Ich hab sie mal wieder zusammengelötet, nachdem ich auch keine Sperrung, Baustelle o.ä. ergoogeln konnte.

Hallo nortvest, war es Absicht, dass du an der Bahnhofstraße die B 64 unterbrochen hast?

Ich geh mal davon aus, dass das keine bewirtschaftete Berghütte zum Übernachten auf alpinen Wanderungen ist, und mach ein amenity=shelter draus.

Ich weiß. Aber nur in der Seerobenstraße. Die zwei Zweige zum Dürerplatz in der Nordwestecke dieses CS sind wieder 50, da stand vor meiner Bearbeitung auch 40 drin. Die Schilder stehen exakt da, wo die Rechtsabbiegerampe vom Zietenring in die Seerobenstraße einmündet.

Solange es in der Datenbank steht, ist es für alle sichtbar :) Du könntest es als GPX anlegen und lokal in deinem Editor laden.