Błędnie dodałeś building=yes dla całego terenu muzeum przez co wszystko renderuje się jako budynek.
Nie wiem co miałeś na myśli cofam do poprzedniego stanu.

Dodałeś bieżnię drugi raz przy szkole w Kamionie

way/1209974746

gdzie od 5 lat bieżnia była dodana:

way/650801899

Usuwam ją i zachęcam do szczegółowszego opisu komentarzy oraz wprowadzania zmian z lepszą geometrią, bo bieżnia składająca się z 10 węzłów jest okropna do oglądania, tym bardziej że była bieżnia z 25 węzłami.

To podjazd na prywatnej posesji (cele wyłącznie mieszkalne), więc dodane powinno być tak:

highway=service
service=driveway

Dobra problem zlokalizowałem (rozdzieliłem grunty orne, aby zrobić dokładny landuse, ale przeniosłem się z robotą w inny rejon widocznie). Nie mam teraz możliwości, aby to przerobić.
W ciągu tygodnia zostanie poprawione.

Jak tylko wrócę z uczelni to zerknę (mam nadzieję tylko, że nie zapomnę o tym)

Już poprawione.
Bardzo mylnie w takim razie w edytorze ID jest napisane, że tagi są nieaktualne i wyskakuje, że w edycji jest problem. Znalazłem też lekkie omówienie tego tematu na OSM Polska (Discord).

Okej, dziękuję za wytłumaczenie. Nawet dla mnie to było trochę dziwne.

note/3581686
Zdublowano adres tutaj chyba, ja do adresów wolę się nie dotykać, więc jeżeli mógłbyś poprawić to to byłbym wdzięczny.

Na odcinku, który rozdzieliłem znajduje się 20 fizycznych przeszkód, przez które nie da się przejechać samochodem. Są to wysepki podwyższone z kostki chyba. Jeśli to właśnie fizyczne przeszkody są determinantem podzielenia drogi na dwa pasy to miałaby ona być ciągle dzielona i łączona, czy w jaki sposób zmapowana? Oraz w czym w takim razie przeszkadza ten podział?
Zaznaczam, że jest wiele takich podziałów na mazowieckich drogach krajowych.
1. way/332052807
Ożarów Maz. przy skrzyżowaniu Artura i Franciszka Radziwiłłów z DK92
2. way/930422085
Chudolipie - skrzyżowanie DK50 z Mszczonowską
3. way/149316522
Magnuszew i DK79
4. way/396610751
Sochaczew-Wieś a wyjazd od Wójtówki na DK92 przy BP

Unclassified przyznam, że nie powinno być, ale zmienię na residential, bo droga jest przejezdna i wykorzystywana przez samochody osobowe (wyjazd na DK50 jest problematyczny w Guzowie i łatwiej jest przejechać tą drogą, która jest łącznikiem)

Ale z racji braku wiedzy lepiej jest przyjąć opcję, że droga jest private. Ktoś może się zasugerować tym, że jest to droga ogólnodostępna, a właściciel może sobie tego nie życzyć by ktoś przechodził przez jego teren. Nie wiem jak w twoich stronach, ale w mojej okolicy jakby ktoś wszedł na taką drogę to rolnik by się czepiał o chodzenie po takiej drodze - na przykład o śmiecenie potencjalne, czy o zużycie drogi (chociaż kojarzy mi się, że jeśli nie ma tabliczki o zakazie wjazdu, czy czymś podobnym to nie jest to łamanie prawa, ale nie każdy rolnik to rozumie). Reasumując, z powodu braku weryfikacji uważam, że lepiej dać private, a dopiero po niej udostępnić ją jako publiczną na OSM (ktoś mógłby sobie obrać tę drogę jako trasę do uroczyska Rozłogi)

Zrobiłem kolejną korektę umożliwiającą nawigacji wyznaczenie trasy do Północnej 93 (highway=track nie jest przez nią obsługiwany). Mam nadzieję, że teraz jest dobrze, bo nie bardzo mam czas na dokładne zerknięcie na ten temat. Co do prywatności tej drogi to gdyby nie to, że to jedyna opcja wyznaczenia dojazdu do zabudowań to zostawiłbym ją jako private, gdyż jest to droga polna, ale na terenie prywatnym (prowadzi przez prywatne pole). W swoich edycjach zawsze robię tak, że jeżeli droga polna nie jest wyznaczona geodezyjnie i prowadzi wyłącznie przez jedno pole uprawne, które ma również jakiś dostęp do innej drogi, to daje private. Na przykład kontynuacja tej drogi na południe (nie jest dodana na OSM) według mnie jest private, gdyż prowadzi przez jedną działkę-pole i jej właścicielem jest osoba prywatna, która korzysta z niej jako drogi do wyłącznie swojego pola (które podzielił sobie na mniejsze poletka). Uważam, że jeżeli jasno da się stwierdzić, że droga polna jest prywatna to należałoby dać ją jako private tym bardziej z powodu renderu, gdyż private track jest praktycznie niewidoczny na OSM (na szczęście)

Przez kilka minut próbowałem zrozumieć o co mi chodziło. Prawdopodobnie miało to umożliwić możliwość wyznaczenia trasy do Pomorskiej 93, ale kompletnie nie wiem czemu tą drogę dałem jako highway=residential. Po powrocie z uczelni poprawię to dzisiaj. To jest mój błąd, dziękuję za zauważenie.

Jednocześnie chciałbym przedyskutować, czy zgadzasz się na obniżenie:

1. Ul. 3 Maja na odcinku od skrzyżowania z Lipową do ul. Piotra Falińskiego.
2. Ul. Jaśminowej i Nizinnej w Koprkach.
3. Ul. Królewicza Jakuba w Wierzbinie.
4. Ul. Topołowej od skrzyżowania z Leśną do drogi wojewódzkiej w Wyględach.

Na razie przychodzą mi tylko te drogi na myśl. Nie są one drogami łączącymi większe wsie, a ich role często zastępują inne drogi powiatowe lub wojewódzkie.

Nadmienię tylko, że zmiana nie dotyczyła tylko podwyższenia klas drogi, ale także obniżenia. Drogi podwyższyłem ze względu na ich użyteczność. Jak zmieniam coś tak istotnego jak klasa dróg na OSM to staram się najpierw przeczytać wiki, potem obejrzeć jak oznaczone są drogi w sąsiednich powiatach. Według OSM Wiki także:

"Poza obszarami miejskimi drogi trzeciorzędne są drogami łączącymi mniejsze miasta place=town lub większe wsie place=village.
W przypadku trudniej przejezdnych, łączących miejscowości dróg, należy rozważyć użycie highway=unclassified.
W obrębie średnich i dużych miast, drogi trzeciorzędne łączą lokalne centra o dużej aktywności lub większe osiedla. Służą także do przeniesienia ruchu z węższych i spokojniejszych ulic."

"highway=unclassified – służy do oznaczania czwartorzędnych dróg publicznych. Łączą ze sobą małe miejscowości."

Więc całkowicie nie zgodzę się z tym, że drogi trzeciorzędne powinny łączyć wyłącznie siedziby gmin, bo w wiki jest napisane, że równie dobrze na terenach wiejskich mogą łączyć większe wsie.

1. Tę drogę w następnej edycji obniżę do unclassified, ponieważ nie zauważyłem jej złego stanu na odciku biegnącym przez miejscowość Okopy.
2. Uważam, że droga jest zbiera wiele miejscowości w celu dojazdu do Boryszewa. Przy czym patrząc na ilość dróg trzeciorzędnych w powiecie warszawskim zachodnim na przykład w okolicach Borzęcina, Pogroszewa, Strzykuł, Lipkowa. To tamte drogi mają tyle samo sensu lub nawet mniej jeśli chodzi o łączenie ich z siedzibami gmin, gdzie są tam też gęsto drogi wojewódzkie. W Gm. Nowa Sucha były jako drogi trzeciorzędne oznaczone jedynie trzy drogi, gdzie nawet nie mam zamiaru liczyć ile jest tak otagowanych w Gm. Stare Babice (wiem, że ich gęstość zaludnienia diametralnie się różni, dlatego za drugi przykład podam Kocierzew w łowickim powiecie).
3. W następnej edycji obniżę rangę drogi od Skotnik do Szymanowa (nad tym przyznam, że długo się zastanawiałem przed podwyższeniem). Reszta drogi powinna według mnie zostać z powodu łączenia gminy Teresin z Gminą Nowa Sucha (nie muszą być to siedziby gmin jak już wspomniałem).
4. Jak już kolejny raz wspominam nie muszą być to siedziby gmin. Łączy to miejscowości Skotniki-Mikołajew (parafia)-Bidki Piaseckie-Nowa Piasecznica (stacja kolejowa)-Chrzczany (DK92)-Wymysłów/Pilawic/Wyjazd (szkoła/ OSP/parafia)-Szczytno-Strzyżew (DW580). Uważam, że to wystarczająco ważny szlak.
5. Obniżę ze względu na nienajlepszą jakość.

Reasumując, uważam zdecydowanie, że drogi z punktów 2, 3 (z wyłączeniem odcinka Skotniki-Szymanów) i 4 są teraz odpowiednio oznaczone (przepraszam za lenistowo, ale nie chcę mi się posługiwać ich numerami).

Tak właśnie myślałem, że to zwykła pomyłka, ale wolałem się upewnić.

Czy ulica Jaworowa w Gawaratowej Woli powinna być tak oznaczona?
Jest: ref=Jaworowa
Nie powinno być: name=Jaworowa?

Dziękuję za dyskusję. Jak uzyskasz informację to podaj mi ją, bo jestem ciekaw jaką informację otrzymasz.

Z punktem drugim się zgodzę. Co do położenia Placu Kościuszki, to według starych planów miasta był to kiedyś jeden wielki plac (także skwer Jana Pawła II).

1.Usunąłem tę część, która według Ciebie jest poprawnym Placem T. Kościuszki, nie z powodu, że to nie jest jego poprawna lokalizacja, tylko dlatego że nie jest to plac tylko droga. Jako droga z nazwą "Plac Tadeusza Kościuszki" oznaczone jest highway=residential, według wiki na pewno nie jest to place=square w odróżnieniu od terenu między Farną a Staszica. Nie usunąłem placu Kościuszki w pewnym sensie tylko uznałem, że jest on oznaczony jako highway=residential.

2.Co do nazwy placu między Staszica a Farną to jak już wspomniałem, kiedyś był to jeden wielki plac. Nawet według BDOT (https://bdot10k.geoportal.gov.pl/#search=kaski%20kr%C3%B3lewska%2043&1632656473316) można tak wnioskować. Dodatkowo adresy i ulice "Plac Tadeusz Kościuszki" nie są wyłącznie między muzeum a Skwerem Jana Pawła II. To według mnie jest wystarczające, aby uznać, że way/203261312/history
ma poprawną nazwę (BDOT, adresy oraz ulice).

Wiadomość pisana na szybko, mogą być błędy językowe :)

Ja robiąc landuse nawet sugeruję się przebiegiem działek.