Hm, no ale właśnie nawigacja mnie tak kierowała — dlatego usunąłem tę jedną ścieżkę. Zob. screenshot:

https://cloud.kuba-orlik.name/apps/files_sharing/publicpreview/y3JeFrq6sNjkGnM?file=/&fileId=1831768&x=1920&y=1200&a=true

> jadąc tym pasem, który się zwęża masz możliwośc zjechania na tą drogę pieszą dop rower w każdym momencie.

To prawda. Ale nawigacja traktuje te połączone drogi tak, że gdy się jedzie na północ z głogowskiej, to każe skręcić w prawo (a wtedy jedzie się innym pasem) i jest się na środkowym pasie, a do wykonania skrętu jest potrzebne zjechanie na prawy pas, a prawy pas się kończy i jadą tam samochody z mostu dworcowego.

Być może jest jakiś sposób oznaczenia, który by pozwalał sygnalozować, że jak ktoś jedzie z mostu dworcowego, to może wtedy elegancko skręcić na tę ścieżkę rowerową, ale jeżeli z Głogowskiej, to nie?

fixed in changeset/161514551, thanks!

There are obstacles at the corners of the instersection that make it impractical to cross the street closer to the intersection

And people often do. It reflects that fact and helps pedestrian navigation apps take that into consideration

You can legally cross the road here

Teraz widzę, że to jest jakieś przejście podziemne (layer -1). Nie widziałem go z poziomu ulicy i mogły mi umknąć wejścia do tego przejścia (chociaż przechodziłem tamtędy kilkanaście razy)

Rozwiązane w changeset/87074061

Lots of address interpolation lines were converted to pedestrian footpaths here, was this intentional? Even though they are not connected to each other and ton't correspond to actual footpaths...

Poprawiłem :)

changeset/72083587