Захаживал сегодня в “народ” (в часный сектор) пособирал номера домов.

После занесения их в ОСМ, решил сравнить что же на карте профессионального конкурента написано на этих же домиках (Навиком Дороги России топо 6.12.4594).

Каково же было моё удивление, когда некоторых домиков на карте я не увидел на своём месте.

Оказалось, что положение домиков слева от улицы и справа не совпадает с действительностью, кое-где смещение больше чем в три дома.

Такое впечатление, что положение контуров домиков выбрано наобум, а форма и размеры очень далеки от того, что видно на снимке Bing. И это не из-за того, что домики обросли пристройками, т.к., например, маленький прямоугольный домик изображен вдвое бОльшим угловым домом. (“закладка от воров” - подумал Штирлиц :) )

Так что навигация “до дома” будет приводить к нужному дому не всегда. :)
Вот вам и “профессиональные” карты…

Продолжение недавнего поста. Нашлась и четвертая аксиома. Итак:

1. Участки дорог - генераторы трафика должны получить низкий статус, участки дорог - проводники трафика должны получить высокий статус.

На самом деле эта аксиома есть некое обобщение первой. Тупиковый участок может быть только генератором трафика, но никак не проводником.

Классификацию же можно рассматривать как гайдлайны по определению проводников и генераторов :)

Первое знакомство с проектом. Много непонятного.

Portal

Ошибки

QC

OSMReporter contributors

Fixme Inspector

Wikipedia to OSM

Поуличный телефонный справочник Россия

Транспорт

Кемерово транспорт

Городские маршруты

[Карта автобусов] (http://openbusmap.org/?zoom=18&lat=54.96733&lon=83.0975&layers=BT)

[Звен автобусы] (http://www.podolsk-now.ru/schedule/bus/town/odincovo/station_schedule.php?station=st.zvenigorod)

[Единая сетевая разметка] (http://osm.sbin.ru/esr/) esr:user=0

Вода

Валидатор водных объектов

Поиск в ГВР

Сегодня я расскажу о типичных ошибках, которые способен находить валидатор тупиков магистралей.

Разрывы

Вандально, а может быть “ботом перелицензирования” удален кусок дороги.

Как починить: восстановить удаленный участок дороги.

Не соединенные вершины

… See full entry

Большинству “картографов” ОСМ совершенно чуждо понятие ответственности в плане поддержания чистоты, полноты, корректности и актуальности данных. У некоторых оно есть, но сильно в однобокой и не всегда адекватной форме. Когда вторые - это новички, а первые - “опытные” маперы, то ничего не происходит, потому что первым влом. Когда “опытные” маперы - это вторые, а первые новички, то начинаются массовые правки пустого в порожнее.

Когда чувство обострённой картографической справедливости обостряется не у картографов, а у программистов, а полноты восприятия всей системы, как единого набора данных нет - рождаются сферические валидаторы в вакууме. Основная причина отсутствия полноты восприятия - закостенелость мышления и видение только одной, сугубо прикладной стороны применения всех данных. Чаще всего это звучит так: “в моём конвертере под мой конкретный навигатор это работает только так, значит так должно быть везде”.

По настоящему полноценно и в комплексе увидеть всю картину геоданных в проекте способны не многие, отсюда и основная проблема ОСМ в плане привнесения новых данных - каждый несёт что-то полезное и бросает в общую кучу, не имея совершенно никаких представлений о классификации тех объектов, которые вносит. Даже среди наиболее активных участников иногда проскакивают отдельные элементы тотальной безграмотности в плане базовых основ картографии, геодезии, планометри, особенно в части типизации, классификации и генерализации данных.

Мой личный эксперимент показал, что группа из 5-8 школьников старших классов, после 20-ти минутной устной лекции об основах классификации и генерализации геопространственных данных и 10-ти минутным знакомством с GIS инструментом, способна за один факультативный час (одна пара уроков по 45 минут) обрисовать больше чем десяток опытных участников проекта ОСМ за тот же период времени, совершив при этом на порядок меньше логических, структурных и взаимосвязанных ошибок.

… See full entry

Текст отредактирован.

Был эмоционален – потерялись правки. Но т.к делал бэкапы, буду восстанавливать. Спасибо всем откликнувшимся.

---

Хочу чтоб мой портрет, доверчиво и строго, глядел со всех газет!

Ссылка на текст записи в дневнике Takuto
Тема сбора адресов на местности. И тег addr:source=survey

Замечено, что бумага и ручка в руках выглядят для нашего человека куда более подозрительно, нежели смартфон. Видимо, ходить и писать что-то в блокнот или планшет может только человек, строящий на окружающее Хитрые и Коварные планы (снести дом, поднять плату за воду и электричество, украсть что-нибудь). Несколько раз меня спрашивали “А что это вы тут пишете?”. Один раз с непонятной надеждой “Вы ведь номера машин записываете?”. Вот в смартфон можно писать все что угодно, думают, наверное, что СМС-ки пишу, или играю. Еще был хамоватый гражданин, отказавшийся назвать номер своего дома, мотивируя тем, что “на Гугле все есть”. Притом что ни на одной карте номер его дома правильно не указан.

Добрый день, дорогие друзья!

В этом блоге буду освещать деятельность Совета Российского OSM. Напомню, что Совет - это инициативная группа, созданная с целью представлять русскоязычное сообщество OSM вне форума, а также помогать участникам проекта в решении интересных им вопросов.

Если у вас есть вопрос, на который вы хотите получить ответ, или проблема, решение которой вы ищете, вы можете написать в совет по электронной почте: board@openstreetmap.ru .

Открытое письмо в совет также можно опубликовать через форум.

Состояние поступивших обращений и текущих задач Совета можно посмотреть на доске на Trello (доска обновляется с 25 июля 2012).

• [Страница совета в вики] (osm.wiki/RU:%D0%A1%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_OSM)

Основное преимущество этого блога, по сравнению с вики - наличие RSS: osm.org/user/sovet-ru-osm/diary/rss

Уважаемые OSM-меры,

Обращаюсь к вам, посмотреть на страничку http://peirce.gis-lab.info/addr.php?mapid=UZ-FULL и обратить внимание на Изолированные рутинговые подграфы

Для чего нужен связанный рутинговый подграф почитайте пожалуйста http://peirce.gis-lab.info/blog/14435

Давайте исправим ошибки - которые сами и насоздавали.

PS - Может еще кто из сочуствующи присоединится.

Эти аксиомы призваны дополнить существующие принципы классификации , и прояснить то, что было оставлено за кадром.

1. Тупиковый участок от конца дороги до ближайшего перекрестка может иметь только самый низший статус( уровень важности) - residential или unclassified.
2. Статус может меняться только на перекрестках, или на границах населенного пункта, если в нем отсутствуют перекрестки.
3. Граф дорог, в который входят дороги некоторого статуса и выше, должен быть связным.

Кто-нибудь предложит четвертую аксиому? ;)

(Это, разумеется, затравка для предварительного обсуждения)

Для рутинга нужна карта вовсе не дорог, как часто ошибочно полагают, а карта публичных маршрутов.

В частности, такая карта должна включать, как ребра рутинга, паромные переправы, которые очевидно дорогами не являются.

То, что эти маршруты должны образовывать связный граф, отметили сразу же.

практически на 90% закончил рисовать частный сектор Бердска. заодно подновил химзаводскую площадку.

Викимапия всё ближе и ближе к “Нарисуйке”:

As a result new Advanced Users have appeared. Their duties are to edit the map and help users, so, please contact AUs, if you have any questions.

Давно не выгружал из josm трэк на сервер. Не получилось.

Карты не обновляются с 13 июня. Много ошибок по алтайскому краю. Начал интенсивно исправлять. Но исправлять и там, где и понятия не имею как идут дороги. Поэтому присваивал значения по ближайшим. Если что напутал, то извеняйте. Хочется уже обновлений.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6600/2107165.30/0_80017_cd9c5ede_L.png

http://fotki.yandex.ru/users/trolleway/view/524311/?page=5

Старый Оскол. Сравнение городской трамвайной линии (красная) и маршрута пригородного поезда (зелёный).

“Доктор сказал ходить - я и хожу. А что бы было не скучно, заодно рисую карту”. (c) Эцелоп