Я про дублирование в поиске много писал, напишу еще раз.

Правильный, повернутый лицом к человеку поиск должен вестись в специальном адресном реестре, в котором логический объект каждого уровня представлен один раз. В нем одна Москва, один проспект Мира, один дом 13 по улице Пупкина. При конверсии в навигаторы такой реестр [более-менее] составляется.

Если же искать среди объектов osm, неизбежно найдется минимум две Москвы, точка и полигон (а на самом деле еще больше), N сегментов проспекта Мира (потому что он двухвейный и разделен на сегменты для задания запретов и разных параметров участков дорог), M триде-кирпичей дома номер 13 и.т.д.
Отношения, будучи сами _объектами осм_ , вопрос не проясняют, а ИМХО только запутывают. Части дома, входящие в адресное отношение, они что, не имеют адреса?

В базе OpenStreetMap теперь точно есть все трамвайные линии России (за исключением колец кое-где). Валидация выполнена вручную с помощью информации посетителей Совмещённого трамвайно-троллейбусного сайта. Два раза все системы пересмотрели, оказалось не хватает Нижнекамска.

In OSM base now there are all tram lines of Russia (except for some turning circles). Validation is executed manually by information from visitors of main Russian tram-trolleybus site.

Итак, теперь у нас есть первые два квартала, закатанные действительно во всех подробностях:
osm.org/?lat=59.99574&lon=30.31293&zoom=17&layers=O
По итогам велозаездов отмечено : все адреса, парадные, номера квартир в парадных, магазины, кафешки и прочие poi (там, где было указано на вывесках - с часами работы), лежекопы, барьеры и изгороди, помойки и часть урн (те, про которые не было сомнений, что их не унесут), скамейки и детские площадки, гаражи и трансфоматорные будки, проезды и тропы (включая surface=* и smoothness=*).
Ещё до этого весь квартал был подогнан по bing под одно смещение, проставлены номера домов по rgis (потом уточнённые на месте), этажность и серии домов.

Общие трудозатраты составили 10 часов (всего было 4 заезда) и наверное раза в 2 больше времени дома у компа.
Особенно много проблем вызвал "Ланской квартал" - огромный дом с over 1000 квартир и полсотней poi (больше, чем во всех остальных домах квартала, вместе взятых). Особенно злобствовала тамошняя охрана, заснявшая дотошного маппера на камеру и пообещавшая его посадить за пособничество террористам >_<
Неадеквата, впрочем хватало и в обычных магазинах - зайдя внутрь то и дело и натыкаешся на подозрительные взгляды и вопросы типа "что это вы тут делаете". Продавщицы в ларьках трясутся над своим товаром как курицы над золотыми яйцами при виде человека с блокнотиком в руках (за ревизора что ли принимают?). Паранойя так и лезет изо всех щелей, хотя в приниципе и их всех можно понять, особенно учитывая специфику нашего государства.
Правда, как при этом мапить, например, супермаркеты с сотней Poi внутри, да и центральные улицы я вообще не представляю. Труднодоступность информации о Poi + большие затраты времени по её обработке + необходимость постоянного мониторинга изменений = 2gis в этом вопросе навсегда обогнал Osm, тут уж ничего не поделать.

Но ничего ... будем работать дальше, если конечно не посадят )

Моё видение smoothness, может кому пригодится, а нет, так просто для статистики )

1) excellent - идеально гладкая дорога. Нет ям, трещин, колейности, неровностей люки идеально подогнаны, асфальт гладкий и не крошится. Обычно - после качественного ремонта первый год-два. Покрытие (из распространённных) - только surface=asphalt

2) good - можно не снижать скорость ниже разрешённой, на любом транспортном средстве. Возможны небольшие неровности, колейность, другие дефекты не противоречащие выше сказанному. Покрытие - только surface=asphalt
В Петербурге - большинство крупных магистралей и до половины мелких улиц (как в других городах -не в курсе).

3) intermediate - дефекты вроде трещин, заплат, неровностей порядка 1-2 см, возможна колейность. При езде возможна тряска, но скорость в принципе можно не снижать. Для surfase=compacted это обычная дорога (compacted лучше intermediate не бывает). Для surface=asphalt - посредственная дорога (в Петербурге - большинство внутридворовых проездов, парковые аллеи и тротуары).
Итого intermediate по умолчанию для surface=asphalt, paving_stones, compacted

4) bad - неровности порядка 5 см, ямы( которые можно объехать), вспученный асфальт, вывалившиеся куски асфальта, для unpaved - выступающий на поверхности гравий, корни, лужи в колеях после дождя. При езде необходимо снижать скорость, но на любом авто (кроме гоночных) проехать можно всегда.
Дороги smoothness=bad : плохой asphalt; старый и размытый compacted; невыровненный paving_stones; типовые ground, sand, grass; средненький concrete:plates; хорошо укатанный cobblestone. Итого - плохая городская дорога, типичная path или средненькая грунтовка вне города.

… See full entry

Спустя 1,5 года с OSM решил таки оставить запись. Событие все же не маленькое.

Поднял по Эстонии дороги, являющиеся частью европейских маршрутов E20, E67, E77, E263, E264 до статуса trunk. Осталось их еще с route=ferry транком соединить.
Периодически буду следить, что бы никто не поломал.

Сегодня наконец-то разобрался как работать с картами, загружать их в MapSource и непосредственно в навигатор.
Так же научился загружать маршрутные точки в навигатор и уже оттуда в MapSource. Постараюсь написать об этом в своем личном блоге.

Граф дорог одного уровня должен быть связным. Граф дорог одного уровня должен быть связным. Граф. Дорог. Одного. Уровня. Должен. Быть. Связным.

Это основа классификации дорог по значимости, это важно для генерализации и маршрутизации.

Теперь это можно не просто повторять как заклинание, но и посмотреть действительно ли это так, а где не так, исправить.

Вот например, Москва и обл.

На сегодняшний день я вижу 5 подграфов уровня trunk, 23 подграфа уровня primary, 26 подграфов уровня secondary, и 107 подрафов уровня tertiary.
Должно быть разумеется, строго по одному.

Посмотрим что будет через несколько дней.

test

Не прочел этот топик http://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=5257 и сделал около десятка правок. Как откатиться - хз.

Я всегда начинаю свою деятельность темой с таким названием ;-)
Сегодня пришел с ebay мой первый навигатор, который я честно выиграл на аукционе. Garmin Vista HCx

Привет. Собираюсь доработать карту Кобрина.

Ещё одна подборка карт, созданных для иллюстрирования википедии. Тверская область и СПб.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Железнодорожная_линия_Овинище_—_Весьегонск
http://ru.wikipedia.org/wiki/Железнодорожная_линия_Угловка_—_Боровичи
http://ru.wikipedia.org/wiki/Узкоколейная_железная_дорога_Тверского_комбината_строительных_материалов_№_2
http://ru.wikipedia.org/wiki/Железнодорожная_линия_Лихославль_—_Вязьма
http://ru.wikipedia.org/wiki/Малая_Октябрьская_железная_дорога

---

Another set of railway maps created with OSM data to illustrate Wikipepia articles. Russia, Tver Oblast and Sankt-Peterburg.

… See full entry

На выходных доехал до села Ахуново, проехал по нему 20 километров, сфотографировал кучу табличек с названиями переулков, сейчас вношу на карту. Но этого явно мало — непонятно, до куда идут эти переулки.

Кстати, подскажите — как Josm сам смог сделать мне точные привязки фотографий и координат, если время на фотоаппарате отличалось от времени GPS?

 

 

 

Правлю город Удомля, что в тверской области.
Вопрос: карты векторные?
Если да, то как можно их в навигатор загрузить?

Собираюсь детализировать Краматорск, район: Парковая - бул. Машиностроителей - пр. Мира - Социалистическая.

Вопреки тому, что написано в вики, highway=trunk в РФ - это дорога в Москву.