Diary Entries in Japanese

Recent diary entries

永遠にマッピングを学ぶ

Posted by EditConscript on 2 January 2020 in Japanese (日本語).

私の好みのレイアウト

作業モード左サイドバー窓右サイドバー設定可能な上部ツールバー

友達のようなレイアウトは何ですか？

Changesets:

推奨： ○ ○

永遠にマッピングを学ぶ JOSM | josm-tested.jar (version 15553) https://josm.openstreetmap.de/

九州、長崎OSMにチャレンジ！　驚きと発見のマッピング編

Posted by ikiya on 24 December 2019 in Japanese (日本語).

OSMNagasaki2019

今年夏から長崎のOpenStreetMapに関心を持って描いています。

【長崎OSMを描くきっかけ】

今年夏に地元の博物館を訪れた際、パッフレットの棚に当時茨城県の古河歴史博物館で開催されていた特別展「鎖国時代　海を渡った日本地図」のパンフレットを見つけ何気なく読みました。「鎖国時代に入ると、長崎出島のオランダ商館や、交易を求めて接近するロシア船等を経由して西洋に多数の日本図が運ばれていきました。」との文が目に留まり、ピクッとセンサーが反応しました。鎖国時代、長崎出島から運ばれた日本図によって海外の人々に日本の姿（国土）が伝わっていったということに感心しました。地図＝伝えるもの、長崎が海外への扉、いいなー長崎とそこからが始まりでした。長崎市のOpenStreetMapに目をやると、まだ発展途上でしたので、航空写真や地理院地図を基に地図編集を始めました。

【驚きと発見】

長崎市内、空白の街並みを描き始まるとすぐに起伏のはっきりした平地の少ない地形とわかりました。海から小さな平地を経て急こう配な傾斜地が広がっています。航空写真や地理院地図を見て書いていると？？？想像を掻き立てられるような面白い地形がちょこちょこ登場してきます。

例えば、

◆勾配の垂直方向に歩道（階段、それにつながる水平方向、行き止まりの生活道路？（道路は幹線に繋がらず切れている）と読める地区。

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2019年振り返り

Posted by okadatsuneo on 7 December 2019 in Japanese (日本語).

OSMに参加した今年、約半年の活動だが、今年の活動を振り返ってみる。

OSMのアカウントを作成

今年7月にアカウントを作成し、OSMのマッピングを始めてみたのだが、すっかりはまってしまった。なぜこのようにはまってしまったのか？

今まで似たような活動としては、Googlemapにいろんな場所の写真を投稿したり、「情報の修正」を提案したりしていた。写真の方はまぁ問題ないのだが、情報の修正の方は提案しても採用されないものが多く、少し不満があった。

あるいは 30maps.com というのを見つけて、それに載っている地物をいくつか登録してみた。しかし30maps.com はなんかサイトが重くて接続できないこともしばしばあって使いにくい、物によってはあまり登録されていないのもありそれほど活発ではなさそう、このサイトを知らない人以外にはその情報を使えない。

そんな中、OSMを見つけた。 OSMにはまったポイントとしては、以下が理由かな。

編集した物は全部反映される： Googlemapのように誰かに反映の可否を判断されて忸怩たる思いをすることがない。また何でも登録することができる。
いろんなサイトでOSMの地図を利用されている：自分が登録・変更したものも含めてきちんと誰かの役に立っているだろうということがわかり、承認欲求が満たされる。
足りない部分が多い：そうは言っても場所によっては空白の部分も多い。全然これじゃ実用的でないから充実させないといけないという思い。

OSMの主な活動

中国地方の海岸線と森林ポリゴンの修正

nyampireさんのQiita記事に触発されて、福井県敦賀市付近～山口県下関市までの日本海沿岸、兵庫県～山口県の瀬戸内海の沿岸で陸地からはみ出している森林エリアを陸地に入れるように修正した。

また、京都府～兵庫県あるいは大阪府～三重県あたりの森林エリアで、森林エリアの中にさらに細かい森林エリアが重複して描かれているものがたくさんあったので、見つけられた分に関しては、重複している物を削除した。

兵庫県西宮市中東部付近の建物など追加

自分になじみのある地域を見ると、道路くらいしか描画されてなかったので、せっせと建物・住宅などを追加

長崎県五島列島、沖縄県石垣島・多良間島・来間島などの森林エリアなど追加

五島の福江島、久賀島、男島、石垣島、多良間島、来間島あたり、真っ白なところが多く、森林エリアもなかったので、一部森林エリアと建物などを追加

OSM Wikiのいくつかのページの更新

OSMの編集をしていて、Wikiを見てもよくわからないなと思って調べてみると、同じ項目の英語版のページにはもう少し詳しく書いてあったりした。また日本語版のページに英語の文章が残っているものも多々あり、自分なりに書けるところは更新した。

今後の予定・やりたいこと

鹿児島県の種子島・奄美諸島など大きな島なのに道路以外の地物がほとんどない島がある。このようなところを充実させたい。
近畿地方などで森林エリアがまだら模様のところがあり、実際の林のエリアとずれているところも多いので修正していきたい。
広島県のある地域を見てみると、建物が重複されて描かれていたり、建物の形状がいびつだったり、道路と建物の位置関係がおかしかったり、というところがある（もちろん広島県以外にもある）。広島県の場合、2018年の豪雨災害の後に好意で多くの人が入力してくれたのだろうと思うが、それにしても適当だなと思うのが多い。地道に修正していきたい。
なぜか私のPC、JOSMをインストールできない。エラーが出る。何でだろう？iDで編集できるのでいいのだが、JOSMも使ってみたいかも。

半年間のOSM活動を通して思うこと

自分の住んでる街がほとんど書かれていないことを見て、あるいは他のエリアでも書かれていないものが多いところを見ると、「地図としてはまったく実用的ではないな」と思う。それでもきちんといろんな物が書かれているエリアを見ると、他のGooglemapや他の地図と比べてもお互いに補完し合えるなと思う。しかしそういうことができるのは、いろんな地図を読み込め、現物と比較などができる一部の人だけだなと感じる。

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🚲

Posted by SeventhFret on 28 November 2019 in Japanese (日本語).

標識が実際に何を指すのか道路法と道路構造令と道路交通法の指定範囲と分類の違い
軽車両、普通自転車、普通自転車以外の自転車の区別
正式な定義での自転車専用道路（道路法第48条の13第1項）とはなにか

自転車専用標識、道路の種類、道と道路

行政法である道路法と道路構造令だけでなく、民間も対象にした道路交通法も考慮する必要がある
まず、青地に自転車の標識は存在自体が極めて稀な「自転車専用道路」（道路法第48条の13第1項）という道路の種類を示すものではなく、自転車道（道路構造令第2条第1項第2号）（道路交通法第2条第1項第3号の3）つまり広義の自転車道、道路の部分であることまたは普通自転車以外の車両及び歩行者の通行を禁止することを示した交通標識　
現在wikiで示されている神奈川県川崎市幸区の例はただの「自転車道」
->自転車道 - Wikipedia 日本における法令上の定義
->第2章　自転車通行空間の種類と通行ルール

つまり、「自転車専用道」ではないが「自転車専用」の交通標識が掲げられている自転車走行空間が存在する
自転車以外の軽車両(carriage)や小型特殊自動車(agricultural)の通行が許可されていると言うのは「自転車専用道路」についてであり、道路の一部分である「自転車道」の場合ガイドライン等で”自転車の通行空間を道路利用者に明確に示すため、自転車道を示す道路標識「自転車専用（325の2）」を設置するとともに、自転車マーク及び矢印の路面表示を設置するものとする。”とありほぼ確実に「自転車専用」の交通標識が掲げられているため冗長
また、「自転車専用道路」であっても”自転車以外の車両は、軽車両も含め、「みだりに」通行してはならないものとされております。”という解釈の方が正しいかと思われる（いわゆるサイクリングロード実態については後述する）
->[Q&A]自転車専用の標識の意味について | 自転車の道路交通法（交通ルール）
->第4章　自転車道の整備方針 4-2単路部３）通行位置の明示（１）共通事項

軽車両、”大きな自転車”、普通自転車と言う区分と法令上の規制

法令では軽車両と自転車を区別しないとしているが、実際には道路交通法で自転車と普通自転車とそれ以外の区別は明確になされている自転車以外の軽車両(carriage)や小型特殊自動車(agricultural) は区別される
自転車であっても、サイドカー付きのものやサイクルトレーラー付きのものは（道路交通法第17条第3項）は自転車道と自転車歩行者道と歩道を通行することはできないので車道を通行しなければならない（道路交通法第17条第3項）
前述のサイドカー付きのものやサイクルトレーラーに加え指定の寸法以上の自転車は、普通自転車に該当せず、自転車歩行者道や歩道を走行することができない
“なお「自転車通行可」の道路標識がない歩道においては、次のいずれかを満たすこと。・普通自転車の運転者が、児童・幼児（12歳以下の子供）、70歳以上の高齢者、車道を安全に通行することに支障がある障害者である場合（第63条の4第1項第2号、道路交通法施行令第26条）。・「車道等の状況に照らして自転車の通行の安全を確保するため、歩道を通行することがやむを得ないと認められる場合」（第63条の4第1項第3号）”は例外として認められる
->普通自転車 - Wikipedia
->自転車道 - Wikipedia

似た内容として、普通自転車専用通行帯も定義上は、自転車はそこを通らねばならず、軽車両以外が通ってはならない空間になっている（名称と矛盾しているが）
つまり自転車は、隣接する歩道や自歩道や車道の他の通行帯を走行してはいけない
（軽車両については常に一番左の通行帯を通行しなければならないので実質的に自転車専用通行帯を通行することになる）よって‪cycleway:lane=exclusive‬は誤り bicycle=‪designated‬ではある
また路肩において自転車通行帯をまたぐ形で一時停止または駐車をして良いかどうかも明確ではないようである（多くの場合は道路自体の規制によって賄われているようではあるが）

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OSMタグ　どっちを使う？：restaurant or fast_food

Posted by muramototomoya on 17 November 2019 in Japanese (日本語).

私もわかりません。

OSMタグ　どっちを使う？：commercial or retail

Posted by muramototomoya on 17 November 2019 in Japanese (日本語).

あくまでも個人的指針です。

landuse/building=retail：特に用事がなくてもふらりと立ち入って問題ない施設。
landuse/building=commercial：用事がなかったら入らないほうがいいだろうなぁと思われる施設。

OSMタグ　どっちを使う？：access = private or no

Posted by muramototomoya on 17 November 2019 in Japanese (日本語).

あくまでも個人的指針です。

access=private：私有地。勝手に入ったらダメ。でも自分の身に危険が生じた場合などには緊急避難として入ってもよし。後で誤るなり賠償するなりする覚悟で。
access=no：入ると自分の身に危険が及ぶ。工事中とか、自然災害による通行止めとか、軍事施設とか。
access=permissive：私有地。でも入って問題ない。商業施設とか。明示的にタグ付けすることは少ないかも。

highwayタグの使い分けに関する個人的指針

Posted by muramototomoya on 3 November 2019 in Japanese (日本語).

OSMタグ体系の中でもかなり特殊な位置づけにあるhighwayタグの使い分け指針を整理します。あくまでも個人的指針です。

自動車通行	分類	個人的判断基準	`highway=`
可能	-	いわゆる「高速道路」	motorway
可能	ネットワーク道路	Japan taggingに従う	trunk
可能	ネットワーク道路	Japan taggingに従う	primary
可能	ネットワーク道路	Japan taggingに従う	secondary
可能	ネットワーク道路	周囲のネットワーク道路の配置を見て判断	tertiary
可能	ネットワーク道路	周囲のネットワーク道路の配置を見て判断	unclassified
可能	特定目的道路	住宅エリアへのアクセス用	residential
可能	特定目的道路	農業・林業エリアへのアクセス用	track
可能	特定目的道路	その他特定場所へのアクセス用	service
不可	-	歩行者が主に使う。車いすが通れる程度に整備されている。	footway
不可	-	ラインよりもエリアで描いたほうが適切な通路。少なくとも幅が3m以上ある。明示されていなくても、たぶん施設管理車両が通行することがある。	pedestrian
不可	-	自転車「専用」道路	cycleway
不可	-	舗装されていない	path

つまりは、まず自動車通行の可否で判断し、次にネットワーク道路を構成するか特定目的道路であるかを考えて振り分けています。

highway=motorwayはネットワーク道路体系に入っていません。多分。かなり特殊な位置づけです。
unclassifiedとresidentialの使い分けが時々議論になりますが、そもそも道路の位置づけが異なっているはずです。とは言え、日本だとそもそもネットワーク道路って何？ってなるのでわかりにくいです。私にもわかりません。
highway=cyclewayに関しては、以前は「いわゆる自転車道」と考えていました。しかしながら、MLでの議論の結果、歩行者通行は不可とする結論になってしまいました。日本の自転車道は歩行者通行可能ですので、日本では「自転車道」≠highway=cycleway というタグ体系になっているので注意。
住宅エリア内の道路であっても、特定の家につながるどん詰まりの道はhighway=residentialではなくserviceを私は使っています。

本懐を遂げる（EX)

Posted by tomtom1234 on 11 October 2019 in Japanese (日本語).

昨日２年近く待ち続けたEXレイドジムの更新があり、多数のEXレイドジムが新たに誕生することになった。そして今朝、更新に基づきEXレイドパスが配布された。これでマップの見た目→巣→EXレイドジムとすべての更新があったことになる。ここまで本当に長い道のりだった。更新を続けてきて良かったと思う。

今後は増えすぎたEXジムでレイドが成立するのかとか迷惑行為によるノーレイドジムの増加と向き合っていくことになるんだろう。

OPRもリニューアルされたし、これに満足せずさらに先へと進んでいきたい。

桐生市堤町1丁目

Posted by Goodtaste1128 on 16 September 2019 in Japanese (日本語).

初めての入力です。

Location: 宮前町二丁目, 桐生市, 群馬県, 376-0046, 日本

削除しました。

Posted by Mappin' Jack Flash on 10 August 2019 in Japanese (日本語). Last updated on 17 December 2021.

🐶 わん！

別件に因んで

Posted by Moon666 on 4 July 2019 in Japanese (日本語).

amenity=bank または amenity=atm　闇の魔術 leisure=park　魔法生物飼育学　（なってない場所が多い？） amenity=embassy(大使館)またはoffice=diplomatic(外交施設)またはamenity=courthouse(裁判所)　　魔法省 amenity=libraryまたはshop=booksまたはamenity=college　ホグワーツ校 tourism=museumまたはhistoric=memorial(記念碑)またはamenity=fountain(噴水)　ホグワーツの伝説 tourism=information または tourism=gallery　魔法界の不思議 leisure=stadiumor(レジャー施設) leisure=pitchor leisure=golf_courseor leisure=fitness_centreor leisure=sports_centre　魔法ゲーム・スポーツ部 shop=second_handor shop=computer shop=departmentor shop=opticianor shop=variety_storeorshop=electronics　不可思議な人工物 amenity=veterinaryまたはshop=petまたはleisure=garden　魔法動物学

タブー

Posted by Moon666 on 2 June 2019 in Japanese (日本語).

工事現場軍用地採石場　鉱山鉄道・軌道用地ごみの埋立地滑走路誘導路学校高速道路国道都道府県道一般道市道湿地　沼地　水田　潟氷河保育園幼稚園

水棲タグ

Posted by Moon666 on 2 June 2019 in Japanese (日本語).

貯水池　basin 調整池　reservoir 海岸線　coastline 泉　spring 湖　water 池　pond 運河　canal 川　river 河川（旧タグ）　riverbank 小川　stream 排水溝　drain 用水路　溝　ditchbank 堀　moat 貯水塔　water_tower 塩田　salt_pond 湾入り江　bay ワジ涸れ川　wadi ゴルフ　フェアウェイ　fairway 造船所　ドック　dock ボートヤード　ボート修理　boatyard ダム　dam 堰(せき)　weir 滝　waterfall 閘門の水門　lock_gate ラグーン　潟　lagoon リフレクティングプール　reflecting_pool 魚道　fish_pass oxbow U字状の川　oxbow 水門　lock 下水　wastewater ストリームプール　stream_pool

学校外教育機関のタグ付け提案-明光義塾を例として-

Posted by yumean1119 on 22 May 2019 in Japanese (日本語).

前回触れていた、「学校外の教育機関のタグ付けを整理したい」ということに関して、まずは学習塾を例として現状を把握するための軽い調査を行いました。

今回の調査対象には、個別指導塾の全国チェーンである「明光義塾」を選びました。 https://www.meikogijuku.jp

OpenStreetMap Nominatimに「明光義塾」と打ち込むと該当する地物が49件現れました。(2019年5月22日現在)

nameタグが厳密に「明光義塾」のもののみですので、本来branchに入れるべき教室名がnameに入っているものは分析の対象外です。

この49件について、メインのタグ付けを調査した結果を以下に示します。

タグ　　件数

amenity=school 18

amenity=prep_school 14

amenity=training 　5

office=educational_institution 4

office=company 　2

amenity=preschool 1

shop=yes 1

building=*のみ 4

amenity=schoolとamenity=prep_schoolで全体の約3分の2を占めています。

この結果についての所見：

・amenity=schoolは明らかに不適切と思われます。これは正式な学校(公立、私立問わず)に限るべきと考えます。

・amenity=prep_schoolですが、OSMのwikiページが英語版、日本語版ともに1行しか書いてありません。また、wikipediaでpreparatory schoolを調べた限りでは、高等教育に進むための準備をする「進学校」と解釈するのが適切だと考えられますが、少なくとも日本の「進学校」はamenity=school以外の何物でもないと思います。

・amenity=trainingは提案が放棄されています。

osm.wiki/Proposed_features/training

・amenity=preschoolは就学前教育を表す古いタグであり、現在はamenity=kindergartenに置き換えられています。

prep_schoolと綴りが非常に似ており、JA:How to map aからもリンクされているので間違って使ったものと思われます。

osm.wiki/Tag:amenity%3Dpreschool

・【私の意見としては】学習塾を表すのに現状で最も妥当なタグはoffice=educational_institutionです。

ただし、明光義塾を見る限りにおいてはこれを使っているのは私以外には1人しかいません。

wikiページを見ると、教育委員会など公教育を担う組織に使うことを想定されており、公文式などの教育サービスについては amenity=prep_schoolに誘導するような記述がなされています。

提案：

以上を踏まえると、学習塾をどのタグで表しても問題が残ると言わざるを得ません。

そこで、私はerkinalpさんの提案されたProposed Features/Education Reform Alternative

osm.wiki/Proposed_Features/Education_Reform_Alternative

を流用し、office=educational_institute + education=cram_school のようなタグ付けをするのが最もふさわしいと提案しますが、皆様の意見はどうでしょうか。

コメント欄に以下の1～4のどれを支持するか投票をお願いします。2019年6月30日まで。

学習塾はoffice=educational_institute + education=cram_schoolで表す。(私の提案)
学習塾はamenity=prep_schoolで表す。但し、amenity=prep_schoolの定義についてWorldwideで議論し、 wikiページの記述を充実させる。(現状を追認した上での改善案)
全く新しいタグを作る。
その他

現状（OSM＋OPR）

Posted by tomtom1234 on 29 April 2019 in Japanese (日本語). Last updated on 5 May 2019.

更新はちょくちょく行っているが久しぶりの日記。

OSMは年に１回ポケソースデータを更新してくれてはいる。おかげでここ１年で岐阜県内にかなりの巣が増えた。 Ingressのポータル申請・審査のシステムも整った。

しかし、地域的な問題点も存在する。ポケストになりそうな対象物が複数存在する、聖地になりそうな大きな公園がなかなかない。対象物が多くても公園が狭くてセルの制限が厳しかったり、あるいは逆に広くてもポケストになりそうな対象物がなかったり（さい川さくら公園など）。また、EXレイドジムデータの更新もいまだないので県内のEX格差が大きい（特に東濃）。

現在はOPRで審査しつつ、申請もしつつ、未編集の公園についてはOSMを編集していくという地道な作業を続けている。ポータル審査をしていると岐阜県内では可児とか各務原とか高山とか土岐をよく見る。もっと県内の各地域の情報が集まるといいんだが、難しいか。

「色違いが出ました」「○匹捕まえました」ではなく、「この地域をこうやって回れば第一陣は人が集まるのでレイドで数を稼げます」「この地域をこのルートで回ればコミュニティデイで捕獲数を伸ばせます」「ここにポケストを増やせそうです」「ここの公園は効率良く回れます」というような実践的な情報のやり取りができればかなり面白いが、岐阜の規模ではなかなか難しいか。