Merci streetcomplete: (https://pix.diaspodon.fr/p/Usul/246556619901636608)

une révision des éditions autour du carrefour Node: 6866858324.

c’est quoi, ce texte?

il s’agit de R.Q. qui je ne connais pas, qui à travers de la plateforme anonymisant Telegram m’a demandé mon avis autour de la zone du carrefour là. Le but n’est pas seul de améliorer les éditions indiquées, mais d’aider d’autres cartographes de la même zone.

quelles characteristiques a la zone la ?

la zone est rurale, avec construction récente, les bâtiments groupé et la terre agricole comprend des vergers.

les maisons ont une cour intérieur ou arrière, peut être un espace pour les animaux.

la photo Maxar est plus à jour que la photo Bing, mais la qualité Bing est superieure.

il y avait des routes, tracées par AI/Apple, basées peut être sur Maxar.

comment commencer ?

Tout d’abord, il faut aligner les deux sources, je vais le faire en dessinant un objet arbitraire, qui repose à plat sur le sol, bien visible sur le deux photos.

Faisant confiance au choix d’Apple pour Maxar, j’aligne Bing sur Maxar, c’est a dire je dessine l’objet sur Maxar puis je déplace Bing.

Ensuite, je sélectionne tous les points pas alignées avec les rues, (en JOSM: Ctrl-f, puis la sélection type:node user:XXXYYY), et les déplace pour qu’ils correspondent à la position des objets dans les deux images. Ça me solutionne presque tous les conflits entre rues et bâtiments.

qu’est ce que c’est notre tâche ?

À mon avis, l’extension des bâtiments a été systématiquement surestimé, la tâche est donc de répéter la sélection de l’un d’entre eux et de le réduire. nous pouvons le faire avec JOSM «Améliorer le mode de précision» (w).

là où les bâtiments partagent un nœud, je sépare le nœud de l’un des bâtiments, en sélectionnant bâtiment (clic) et nœud (Ctrl-clic) et en appuyant sur Alt-j.

comment le faire, ça ?

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Analyse du référencement des boites aux lettres de La Poste en France

De moins en moins utilisé de nos jours le courrier est encore parfois indispensable. Connaitre les emplacements des boites aux lettres jaune de La Poste peut être bien pratique. Dans cet article nous allons analyser l’état d’avancement du référencement des boites aux lettres (que nous nommerons désormais BAL) dans OSM et que nous comparerons aux données mises à disposition par La Poste.

Données OSM

Une BAL est identifiée par l’attribut amenity=post_box auquel on peut y ajouter les horaires de relevé (collection_times : ), l’exploitant (operator : ) en France il ne doit y avoir que La Poste à ma connaissance. Et la référence de la BAL (ref : ) car on le verra plus bas, toutes ces gentilles BAL ont un petit nom unique.

Les chiffres

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Modification du lieu-dit “Les Monçeaux” en “Les Monceaux”.

C’est sur le terrain que l’on puise nos ressources pour mapper le terrain … Mais quand les panneaux présents sur place sont faux on fait comment ? Heureusement qu’on en a parlé avec un élu du secteur qui m’a signalé que ce panneau avait toujours eu la mauvaise orthographe. #priziac #bretagne

Voilà longtemps que je n’ai pas publié dans ce journal, pourtant les activités se poursuivent en garrigues ! Le projet que nous menons actuellement avec le Collectif des Garrigues est la cartographie du patrimoine en pierres sèches de notre territoire.

A cause du confinement imposé pour lutter contre l’épidémie de coronavirus, il est difficile de nous retrouver sur le terrain. J’ai donc proposé aux membres du réseau de contribuer via l’outil MapContrib afin de leur faciliter la tâche : https://www.mapcontrib.xyz/t/7d0f27-Petit_patrimoine_des_garrigues

5 thématiques peuvent être ajoutées à la carte :

• Les capitelles : abris en pierres sèches
• Les garennes : terrier artificiel en pierres sèches
• Les cabanes de charbonniers
• Les charbonnières (ne sont pas en pierres sèches, mais associées à cette exploitation de la garrigue)
• Les tours de bergers

Une présentation détaillée du projet est faites ici : https://cartographie-collaborative.eu/?CartopartiePierreseche

Enfin une 1ère contribution. Pour le coup, j’ai essayé de reporter le tracé du chemin du Bois des Pesses. Je ne doute pas qu’il y aura par la suite des modifs à apporter mais c’est un début et je trouve (tardivement) formidable de pouvoir ainsi apporter une pierre à un édifice aussi génial. Ne connaissant pas trop le principe du journal, merci de me dire svp si mon message n’a pas sa place ici

Montreal

It’s starting to work… osm.wiki/Import/FrenchPostOfficeOpeningHours generated osm.org/changeset/94525770, first fully automated upload.

voilà mon image 1

Golf courses

Overpass

• Golf de Laval
• Swin golf du Gué de Selle
• Swin golf Quelaines
• Golf des Rochers Sévigné
• Golf du Château du Bois-Guy
• Golf de Cesson-Sévigné
• Golf Cap Malo
• Golf de Cicé-Blossac
• Golf de Caden
• Golf de Treffieux
• Golf de Segré
• Golf de la Bretesche
• Golf de Mesquer
• Golf International Barrière La Baule
• Golf de Pornic
• Golf de Savenay
• Golf de Nantes
• Néogolf
• Golf de Nantes - Erdre
• Golf de Carquefou
• Golf AGS
• Golf Île d’Or
• Anjou golf & country club
• Golf de Saint-Sylvain d’Anjou
• Golf d’Angers
• Golf d’Avrillé
• Golf de Royan
• Greenvalley Golf Club
• Practice de la Marionnière
• Golf de Rhuys Kerver
• Golf Lac au Duc Ploërmel
• Golf des Ormes
• Dukes Meadows Golf Course
• Royal Mid-Surrey Golf Club
• Golf bordelais
• Golf de Lanniron
• Golf Saint-Laurent

Il y est question de cadastre, de récupération de données. Lien vers le fil

J’ai le projet de lister les panneaux d’affichage d’opinion (affichage libre) sur Saint-Nazaire 44600 plus d’informations sur Wikipedia

L’atelier de cartographie participative des equipements cyclables est prévu lundi 21 septembre prochain 18h - 20h00 à “La Station”, 10 rue d’Ypres, centre ville Nouméa,

Objectif: Centraliser sdes aménagements cyclables existant en Nouvelle Calédonie.

Venez nombreux, avec votre PC portable !

Contact : Hugo Roussaffa – 94.38.12

je cherche un tuto français pour OsmAnd qui est un outil plus complexe qu’il n’y paraît. Un lien svp

“Le trottoir est une partie de la route située sur le coté pour l’usage des piétons, souvent séparée de la chaussée par une bordure”

La cartographie est un travail subjectif, toujours à cheval entre structure et fonction, et OSM n’y fait pas exception. Sans parler du sujet brûlant du stationnement gênant officieusement toléré sur ceux-ci, on peut être amené à se demander où commence et se termine un trottoir

Historique

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Bonjour à tous, Un nouveau tronçon de la piste cyclable trans-Ardennes a ouvert depuis peu. J’ai mis à contribution OsmTracker pour faire une trace (3402482). Ne tenez pas compte des points d’intérêt sur cette trace, j’ai malencontreusement tapoté en roulant avec mon VTT. J’espère que mes modifications sont correctes, ayant peu d’expérience sur les itinéraires.

Bonjour,

Comment faire en sorte que mes modifications sur Open Street Map soient visible sur Qwant Maps?

Merci

fermé pour un certain temps cause maladie 226 lamothe Thetford-Mines Qc G6G7K2

J’ai récemment repris l’entreprise de mettre à jour l’intégralité des lignes de transport en commun Ginko à Besançon. Je m’étais chargé de 24 lignes l’été passé sans finir le travail. Une année plus tard, la situation n’a pas été améliorée et j’ai décidé de terminer le travail. Étant seul sur la tâche, des erreurs sont possibles sur le réseau et je m’en excuse d’avance. Ayant bientôt terminé, j’en profite pour donner mon avis sur le modèle actuel autour des transports en commun. Cela pourra s’avérer utile pour quiconque souhaitera apporter des modifications ultérieures sur le réseau Ginko, son propre réseau local, ou s’intéresse aux transports en commun en général.

État de l’art

Au cours de son évolution, la méthode de cartographie des transports en commun a compté quatre propositions majeure à savoir :

• PTv1
• Modèle Oxomoa
• PTv2
• Modèle Affiné

Le wiki dispose d’un portail introduisant du thème. Il semble que les premiers efforts francophones datent de 2010, année de traduction de la page en français. Depuis 2015, la page redirige vers la page du modèle PTv2. Je ne ferai qu’un survol des modèles et vous invite à consulter chacune des pages citées pour plus de détails.

Modèle PTv2

Actuellement, une ligne de transport en commun est construite sur plusieurs échelles emboîtées :

• Les arrêts sont définis par des paires de nœuds pour localiser d’une part le quai où attend le passager et la position où s’arrête le véhicule sur sa voie :

public_transport=platform highway=stop_position

Autant le premier est généralement placé sur la borne indiquant l’emplacement de l’arrêt, autant le second peut difficilement répondre au critère de vérifiabilité sur lequel est basée OSM. Un argument en faveur de l’utilisation des deux attributs est qu’il existe des cas où le lieu d’embarquement, où s’arrête le véhicule, n’est pas situé au même endroit que le quai. Ce qui est entendable mais qui personnellement ne permet pas sa justification.

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