I have been working on the bus and subway routes in Seoul lately, but there are still many discrepancies and missing tags. So I thought I might try to do some planning instead of always improvising, une fois n’est pas coutume. And I’ll practice my English, too, and learn more about Markdown.

The references:

• railway=station
• public_transport=station
• public_transport=stop_position

The rules :

1. Work on subway lines 1 to 9. Whether other lines should be dealt the same way might be discussed later.

2. Every existing railway=station node that corresponds to a subway station should also be tagged as public_transport=station, subway=yes and (if it’s only for lines 1 to 9) station=subway. Reciprocally, any public_transport=station should be tagged the same way if it corresponds to a subway station.

3. Existing nodes should not be moved unless really necessary (i.e. do not apply the “This node should not be part of a railway track” rule for an existing railway=station node, unless I am ready to really map a public_transport=stop_area relation for that station).

4. Only one railway=station node should exist for every subway station, unless it is used for very different networks (lines 1 to 9 will be considered as one single network, I may let several railway=station nodes if they exist in multi-network stations such as 서울역, but I’m not sure about that).

5. Every existing public_transport=stop_position node in the subway network should be tagged as subway=yes and be located on a railway=rail or railway=subway way. It should not be tagged as railway=station or station=subway.

6. All the public_transport=station nodes that belong to the same line should be members, with no role, of the relation(s) associated with that line. These relations may follow the new Public transport proposal (i.e one relation for each direction or branch) or not.

The planning:

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Il m’est paru nécessaire de situé sur une carte libre les endroits que je fréquente. Et pour commencer : l’entreprise pour laquelle je boss.

Les services de Tradex S.A. se trouve dans deux bâtiments bien distincts. Ils se trouvent dans la même rue mais distant d’environ 500 mètres. La Direction Générale est bien situé sur la carte. Il ne reste plus que le deuxième bâtiment qui abrite la Direction Commerciale en particulier.

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Hi,

I would like to count the number of roads crossing a national border in Europe. Obviously this would take a long time to do by hand. Do any of you know of a way to do this in some kind of automated way ? Or know any trail which could show me how to do it ? With OpenStreetMap or through other ways ?

Thanking you in advance,

Julien Brault

My journey at OSM / HOT

The Haiti Earthquake in january 2010 let me discover what it was possible to do remotely to support humanitarian actions. I jumped in rapidly and used my various skills to support this first HOT activation. I remember these updates where we saw first Schuyler and Tom Buckley and then Nicolas Chavent and Robert Soden in action, the interviews in the tents, the HOT kits, the workflows built with the UN agencies.

On the steps of these initiators of HOT Activations, I started at the end of 2012 to coordinate a serie of major activations where the core coordinators we supported remotely the international community. With the rebellion in the Kivus, north of the Democratic republic of Congo, hundred of thousands of people were fleeing on the roads. Nicolas who had worked previously for the UN Agencies (WFP and UNJLC/Log-Cluster at inter-agency level) organized the contacts with OCHA and asked Claire to assure the liaison from Kinshasa.

We had the objective to professionalize our activations, to gain confidence of the various international organizations and convince them to collaborate with OSM and HOT, to make OSM the Reference map in the context of disasters.

In parallel of the Congo Activation, I started The Mali activation two months later. Andrew Buck then joined in and Severin started activations for the Central Africa Republic (CAR) and South Sudan. At the same time, Jorieke and other Eurosha volunteers in CAR had to move out rapidly because of the insecurity.

With the Activations, the support of local communities and discussions, collaborations with the Red Cross, MSF, Eurosha, Espace Francophone projects, a place of innovation and experimentation was gradually implemented. We also proposed Design improvements of the Task Manager to adapt it to the context of Activations, offered various Daily exports, looked at using mobile devices for data collect, contributed to software experiments, design, development.

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Le Collectif des Garrigues, en collaboration avec le Collectif du Bois des Lens et Altimara, a organisé une journée d’échanges sur le territoire du bois des Lens à Combas, autour de la cartographie participative sur le thème des charbonnières.

L’objectif de cette journée était de partir sur les traces d’Emilie et Roland Bonnaud, qui ont réalisé en 2012, un inventaire considérable des charbonnières, mais aussi des fours à chaux et des capitelles présentes sur le massif du bois des Lens.

Une trentaines de personnes étaient présentes samedi 14 février, afin de découvrir ce patrimoine sur le terrain, mais aussi de compléter la carte de bois des Lens en vérifiant le positionnement GPS des relevés d’Emile et Roland Bonnaud, tout en réalisant la trace des sentiers de promenade et en essayant de localiser de nouveaux objets.

Nous nous sommes organisés en cinq groupes. Les trois premiers sont repartis dans la Combe des Chêvres, le ruisseau de la Combe du Duc et le ruisseau de la Font du Bayle là où Emile et Roland Bonnaud avaient déjà fait leurs relevés GPS. Un quatrième groupe a décidé de s’élancer en plein bartas, dans la Combe de la Réserve, à la recherche de nouvelles charbonnières. Un dernier groupe, est resté dans le village, pour relever le plus de patrimoine possible.

Ces relevés des sites charbonnières s’intègrent dans la mise en place d’un inventaire du patrimoine vernaculaire des garrigues. Une carte répertoriant les sites charbonnières, fours à chaux, capitelles… est en cours de création. Les participants de cette journée ont appris à reconnaître une ancienne charbonnière et peuvent participer à cet inventaire.

Une rétrospective de cette journée a été présenté le dimanche 08 mars, lors du festival Lo Garou à Sainte-Croix de Quintillargues, Avec ce beau temps, de nombreuses personnes sont venues découvrir le travail du Collectif des Garrigues sur la cartographie participative. Nous avions le stand le plus connecté du festival !

Dans le quartier du chemin des Bulesses. Ajouter de bâtiments manquants ! Mise à jour de la numérotation des bâtiments.

L’avez-vous remarqué, OpenBeerMap a été refait à neuf depuis quelques semaines !

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Je me repenche sur la question de l’utilisation d’OpenStreetMap pour servir des projets liés à “l’Environnement”, en particulier des choses relevant des “Cartes Vertes”.

Je viens de découvrir la page Environmental OSM sur le wiki OpenStreetMap

Environmental OSM is an attempt to provide OpenStreetMap tools to help tackle global warming, sustainable development and biodiversity. OpenStreetMap is proving to be an invaluable tool for a wide variety of projects & industries throughout the world and it also has the potential to help many environmental projects.

Voir aussi…

dans mon journal de contributeur OSM :

• Les déchèteries de Saint-Étienne Métropole sur OpenStreetMap - 4 novembre 2013
• Taguer des bornes de recharge pour véhicules électriques dans OSM (découverte du jour) - 23 octobre 2013
• Saint-Étienne : à la recherche de la Voie Verte - 27 septembre 2013

sur le blog de l’association Zoomacom :

• Fête de quartier de Montreynaud – Cartopartie Sentier Découverte

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Bonjour,

Je cherche l’évolution de la population de 1990 à aujourd’hui pour les villes de Verneuil-l’Etang, Provins, Coulommiers et Tournan-en-Brie, comment pourrai-je les trouver ? Merci d’avance.

Cordialement

L. H

Dans l’esprit de cartographie des liens et dispositifs télécoms visibles (antennes,support de ces antennes) ou non (faisceaux, fibres, liaisons cuivre) je propose de cartographier quelque chose de bien visible cette fois que sont les PMV (Panneaux à Message Variable) qui l’on trouve notamment sur les autoroutes. Cela peut faire partie des “road signs” pour lesquels il y a un projet de cartographie belge. Mais rien n’existe pour les PMV. Cela peut toutefois être pertinent pour les automobilistes afin de savoir où se situe le point d’information (les PMV sont destinés à informer les usagers en temps réel) le plus proche en aval de leur route et ce, dans la perspective d’un autoguidage. Ces dispositifs sont stables spatialement et dans le temps étant donné qu’ils sont placés en général sur des portiques. db

aujourd’hui Osmose me rapporte des dizaines d’erreurs du type “Long Highway above ground and no bridge “ apres examen de quelques unes, je corrige sans vérifications particulières avec edit

bacs 4

Bonjour, j’avais posé cette question il y a 5 ans déjà suite à un projet entamé il y a 10 ans (gsm.blas.net). Il s’agissait alors de documenter une couche télécom en se basant sur les bases publiques ANFR, BRIFIC, ARCEPS. Pas eu de suite. Quelqu’un est-il intéressé ? db

Bonjour Je pense être venu à bout du bâti dans le département de la Creuse (23). Merci aux observateurs de terrain pour les corrections. Cordialement

À veiller sur le sujet Cartes libres et médiation numérique, il m’est apparu qu’il était temps de commencer à capitaliser sur le sujet “Cartographier son territoire avec des enfants“.

Dans mon élément sur le Wiki MoviLab et en particulier dans l’espace Médiation Numérique, j’ai décidé de commencer là-bas plutôt que sur le Wiki OpenStreetMap.

(MoviLab) Cartographier son territoire avec des enfants

http://movilab.org/index.php?title=Cartographier_son_territoire_avec_des_enfants

C’est du wiki et sous licence CC, donc ouvert à toutes les bonnes volontés. :)

J’ai “enfin” réussi à mettre sur “papier” mes idées d’amélioration des transports en commun. Ça se passe sur le wiki.

Aussi, petit bilan de mon travail depuis la dernière fois : mise à jour du réseau TAG en septembre 2014, réseau ruban (agglomération Bourgoin-Jailleu, L’Isle d’Abeau), lignes SNCF Lyon-Marseille et Tram-Train de l’Ouest Lyonnais. Je commence à m’attaquer au réseau L’Va (Agglomération de Vienne)

Au passage, mon travail à Grenoble sert ! D’une part, l’agglo s’en sert pour MetroMobilié (application mobile - pour l’instant qu’Androïd - et site web), et Kyro38 s’en sert aussi pour son appli Grenopolitain (appli iOS)

Actuellement je mappe sur une commune du BENIN. Mais, je suis confronté à un problème. Je cartographie les rues, routes et bâtiments dans la commune de Cobli situé dans le Département de l’Atacora. Le problème est qu’il y a deux versions d’‘imagerie fournies par Bing: Une ancienne et une nouvelle. Lorsque je zoom, j’ai l’ancienne imagerie. En revanche, avec la nouvelle version d’imagerie, le niveau de zoom ne permet pas de bien digitaliser les objets car trop petit pour dessiner leurs contours. Bon je ne sais quoi faire. Mais en attendant, j’utilise l’ancienne imagerie. Ce qui n’est pas à mon avis pragmatique d’autant plus que sur la récente imagerie apparaissent de nombreux objets à ajouter dans la base de données OpenStreetMap. Que faire?

J’ai chargé les présentations OpenOffice préparées pour la formation d’étudiants en Licence Pro Génie Géomatique et Aménagement du Territoire (IUT Paul Sabatier, Auch)

OpenStreetMap, l’open data du territoire (14 Mo)

Présentation du projet OpenStreetMap en 50 slides (notes copieuses) et 4 chapitres : * un projet collaboratif * de multiples usages * de la contribution aux cartes * utiliser les données OSM

OpenStreetMap, une ressource pour les géomaticiens (3 Mo)

Cours pour l’utilisation des données OpenStreetMap dans un SIG, en 40 slides et 4 chapitres : * Modèle de données * Utiliser des données brutes * Utiliser des données formatées * Requêtes directes sur la base

Antoine.

Common good forum et la Charte de la Terre (Earth Charter Initiative) s’associent pour échanger sur le développement durable, les biens communs et la pensée du Bien commun. Voir le site web : http://commongood-earthcharter1.strikingly.com