wie kann ich eine Tabelle mit vielen Koordinaten importieren?

Ich mag nicht hier irgendwas falsch machen, einen versuch hatte ich unternommen was aber nicht passte, deshalb melde ich nur Fehler, ich hoffe ich finde einen Maper der Fehler nach meinen Angaben ändert. Danke

Im Folgenden soll ein kleiner Überblick über Wasser in OpenStreetMap gegeben werden, die typischen Fehler erklärt werden und mit MapRoulette ein Weg aufgezeigt werden, diese Fehler einfach und schnell zu beseitigen. # Das Wassernetzwerk in OpenStreetMap Das Mapping von Wasser in OSM unterteilt sich in 2 große Kategorien. Zum einen gibt es Wasserflächen die gemappt werden. Dies sind z.B. Weiher, Seen, Wasserreservoirs aber auch eine genaue flächenmäßige Erfassung von Flüssen (waterway=riverbank) und als Spezialfall das Meer. Zum anderen sind dies Wasserwege. Das sind die Flüsse (river), Bäche (stream), Kanäle (canal), Bewässerungsgräben (ditch) und Abwasserkanäle (drain).

Das eigentliche Wassernetzwerk wird dabei ausschließlich durch die Wasserwege aufgespannt, so dass ein breiter Fluss der als riverbank gemappt ist stets zusätzlich den eigentlichen Wasserweg (waterway=river) enthält. Die Richtung des Weges gibt dabei gleichzeitig die Flussrichtung des Wassers an. Verfolgt man also einen Bach oder Fluss immer weiter, sollte man irgendwann in einem großen See oder im Meer enden. Wie man die Richtung des Flusses (des Weges) erkennen kann, erklärt dieser Wikiartikel.

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Hallo, ich würde gerne in den wenig kartierten Gebieten Marokkos oder Mauretaniens etwas tun. Ich bin mir jedoch unsicher, wie und wo am sinnvollsten zu beginnen.

Hat jemand Tipps?

Beste Grüße Bartgesicht

✂️

in Pfarrwerfen waren im August 2014 weder Schule noch Gemeindeamt eingetragen. Der gesamte Ortskern fehlte.

Ich bin besagte Strecke heute mal abgefahren und ich habe nur Schilder gefunden die die Straße als K 343 ausweisen. Änderung wird gleich hochgeladen.

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Beim Ausmisten bin ich neulich eine nicht benutzte Karten-App gestoßen. Vor dem Löschen schaut man kurz hinein. Nach etwas Rumgestöber in den Menüs dann das “Wau!”. Das Teil ist nicht genial aber fast. Offline- und In-App Rendern, Adresssuche und Routing, Wanderplanung und GPS-Aufzeichnung, Im- und Export, fast alles was das Herz begehrt. Denn akzeptablen Preis musste ich wohl schon mal gezahlt haben, warum dann nicht genutzt? Das erste ist die Bedienung. Gut, ein App das eine Dokumentation braucht, taugt nicht. Und nach doch einigem Erkunden findet man alles, auch ein Handbuch, und entwickelt auch ein Bewusstsein für die Menüstruktur. Mich juckt es doch, die Logik im OSM-Wiki zu Beschreiben. Vielleicht finden sich dabei Haken.

Die Karten sehen wie OSM oder Pocket-Stiel aus. Da sind noch Macken ‘drin (Brücken-Stiel, falsche Flächen) Auch Fehler kann man ja zusammenstellen und übermitteln. Die App scheint ja noch gut in der Entwicklung zu sein.

Cool ist die Auswahl dessen, was gerändert wird. Endlich kann ich die nervenden Regions-Grenzen abwählen und Bushaltestellen sehen nur, wenn ich eine Suche. Beim Wahlmenü hätte ich noch Wünsche und Ideen. Und Mecker: Wenn ich Nebenstaßen ausschalte sollten bitte auch Waldwege weg sein.

Fast nichts zu meckern gibt es beim Download. Keine Kacheln diverser Auflösung, kompakte Vektor-Daten werden ruck-zuck gespeichert. Länder, Orte oder alles was für eine Route benötigt wird. Wenn man London nicht mehr baucht, löscht man gezielt die 13MB. Es gibt automatische Updates! Was ich vermisse sind Relationen wie markierte Wanderwege. Dazu kommt einiges an Kleinkram: Man kann Routen, Wege, Punkte und Markierungen in Ordnern sortieren. Adressen auch über die Kontakte suchen und diverses im Umkreis.

Oh, es gibt ein Forum; da bin ich dann mal weg …

Meine Heimat ist damals und heute natürlich immer noch die selbe. Ich bin immer noch hier und möchte hier nicht weg, hier ist halt “Heimat”…

Dank dem Tool OSM Then and now habe ich mir mal Auschnitte meiner “Heimat” von 2007 und heute angeschaut. Und ich war… mir fehlen die Worte! Als ich begann, war die große Hauptstraße schon gemappt, das weiß ich noch. Sonst gab es nichts. Ich war also der erste “Einheimische” der im Ort etwas zur Karte beitrug. Nach einigen Wochen Arbeit von mir sah Weckhoven dann so aus, wie ihr links sehen könnt. (Link zum Bild)

Wenn man sich den heutigen Zustand anschaut, ist das einfach der Hammer! Danke an alle, die mitgeholfen haben OSM zu dem werden zu lassen, was es heute ist.

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So,

habe einen Edit an ziemlich prominenter Stelle vorgenommen. Die Gipfelaufbauten sind im Bing-Luftbild etwas verzerrt dargestellt was zunächst gar nicht auffällt. Und zwar stimmen die Abstände zwischen den Gebäudeteilen auf der Tiroler und der Bayerischen Seite nicht. Im Luftbild der Bay. Vermessungsverwaltung hingegen passen die Gebäude gut zu den GPS-Tracks. Nachdem das Luftbild der Vermessungsverwaltung somit besser georeferenziert sein dürfte habe ich mich hierauf bezogen und die Gipfelaufbauten entsprechend verschoben. Die Staatsgrenze D/Ö hat es bei der Gelegenheit auch etwas versetzt. Die Lage habe ich grob entsprechend der dort oben angebrachten Grenzschilder gelegt.

Keine AHNUNG was ich hier mache ,… aber ANFANGEN muss ich ja mal ;-)

2014-07-23 MTB Kühstein - Track Pehersdorf, Gebäude Pehersdorf, Track Verbindung Rampetzreit-Meisingerödt, Nebenstraße Schölling zu Einzelhäusern, Farm Obergahleiten, Kreuzung

Den Text findet ihr in meinem hauseigenen Blog:

http://blog.stadtplan-ilmenau.de/2014/07/hausnummern-realitaet-vs-datenbestand/

Laut dem Twitteraccount von Skobbler soll in Bayern der Schilderwald gelichtet werden. Na gut, habe ich mir gedacht, warum zählen wir nicht mal selber, was denn schon alles gemappt ist. Dazu gibt es die Overpass-API und den Overpass-Turbo als GUI dazu. Die Abfrage war folgende:

node(area:3602145268)["traffic_sign"]; out meta;

Das Ergebnis waren gerade eben 17082 Nodes. Als Ways gemappte Schilder (wozu eigentlich) habe ich nicht gezählt, da diese meistens zur Dokumentation der Access-Beschränkungen verwendet werden, wie es das Verkehrszeichen-Tool vorschlägt.

Das ist der Link zur Abfrage. Ich rate davon ab, auf “Ausführen” zu klicken, da die Abfrage ein Weilchen dauert und 3 MB Daten liefert. Das ist für manchen schwachen Rechner vielleicht zu viel.

Kleinere Gebiete kann man jedoch schon abfragen, z.B. das Stadtgebiet von München. Dazu trägt man einfach die ID der Boundary-Relation addiert um 3600000000 ein. Diese ID bekommt man, indem man auf osm.org nach dem gewünschten Gebiet sucht. Das wäre die Abfrage für München (178 Schilder):

node(area:3600062428)["traffic_sign"]; out meta;

Also wer wie ich schon mal wie doof eine fehlende Hausnummer gesucht hat - und in NRW wohnt - sollte sich einmal die WMS-Layer der vektorisierten Liegenschaftskarten [1] ansehen. Das ist wirklich, wirklich praktisch.

1. WMS NW ALK VEKTOR

Es ist mir in Jena und Ilmenau durch meinen Stadtplan schon aufgefallen: Oft sind evangelische Kirchen als evangelikal getaggt. Vermutlich liegt es an der Ähnlichkeit des deutschen und englischen Begriffs, jedoch stimmt es in den allermeisten Fällen nicht. Richtig wäre denomination=lutheran, protestant oder reformed.

Wie ausgeprägt das falsche Tagging ist, zeigt diese Overpass-Abfrage. Evtl. sollte jeder mal die Kirchen in seiner Gegend überprüfen. Ein pauschales Umbenennen sollte nicht vorgenommen werden, da es tatsächlich auch einige evangelikale Gotteshäuser gibt.

Wer es noch nicht kennt, das Land NRW bietet einige wirklich brauchbare WMS-Dienste an, die man wunderbar in JOSM integrieren kann.

Als wirklich praktische Beispiele hier eine kleine Linkliste (Link kopieren und in JOSM als neue WMS-Quelle einfügen):

• ELWAS WMS Topographische Karten - Katasterdaten. Sehr praktisch zum Gebäude-Nachpinseln, wenn Bing wieder mal versagt
• WMS NW DOP40 - Luftbilder in 40-cm-Auflösung, praktischerweise so korrigiert, dass man direkt von oben auf die Gebäude schaut (Ohne Schrägansicht, wie bei anderen Luftbildern)
• Überschwemmungsgebiete - Zeigt geplante Überschwemmungsgebiete und im Katastrophenfall auch aktuelle Werte (soll es jedenfalls, habe beim letzten Hochwasser versäumt, das zu prüfen)
• Lärmkarte - Zeigt gemessene und errechnte Lärmwerte, gruppiert nach Straßen-, Flug-, Industrie- und Eisenbahnlärm

Noch viel mehr WMS-Dienste gibt es auf den Seiten von IT.NRW [1] und dem NRW Geo-Portal [2]:

1. http://www.gis4.nrw.de/DienstelisteInternet/
2. https://www.geoportal.nrw.de/application-geokatalog/start/index.php

Viel Spaß! Alex.

Wenn sich jemand im Sommer langweilen sollte:

Wenn leisure=pitch + surface=sand + sport=volleyball auftritt, sollte sport eher durch sport=beachvolleyball ersetzt werden.

Volleyball im Sand gibt es meiner Meinung nach nicht, aber ich lasse mich gerne eines besseren belehren. Hier ein Link auf eine Overpass-Turbo Abfrage für ganz Deutschland. Oftmals sieht man noch ein name=Beachvolleyballplatz o.ä. daran - das ist für mich eindeutig.

Ist natürlich eher eine Schönheitskorrektur - weiterhin viel Spaß beim Mappen ;)

Vom Freitag, den 11. bis Sonntag, den 13. Juli 2014 fand in Köln das erste OpenRailwayMap-Mappingwochenende (mit Taggingdiskussion) statt. Es diente dem Austausch der Eisenbahnmapper und der Diskussion über Ergänzungen und Veränderungen am Eisenbahn-Taggingschema. Mit Emrah Kutlu war auch ein Vertreter von Mentz DV dabei.

Der Freitagabend begann locker im Lokal K in Köln-Ehrenfeld mit dem Eintrudeln und einer Vorstellungsrunde der Teilnehmer. Wir redeten über die Öffentlichkeitsarbeit der OpenRailwayMap und der Gewinnung neuer Mapper (insbesondere von bahninteressierten Nichtmappern als Bahnmapper). Im Anschluss stellte jeder seine Mappingtechniken vor.

Der Samstagvormittag begann mit dem Frühstück im Lokal K, welches in eine Vorstellung von Mentz DV und deren Nutzung von OSM-Daten überging. Wir erkannten, dass manches, was man bisher eher aus Spaß mappte, doch sinnvoll war. Emrah klärte darüber auf, dass auch das Mappen von Sitzbänken sinnvoll ist. Es ermöglicht ein besseres Routing im Rollator-Modus, wo die Existenz von Sitzbänken zum Ausruhen die Routenfindung beeinflusst.

Als er diverse Eisenbahnroutingfehler vorstellte, erklärten wir ihm die Tags service=](https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:service#Railways), [usage= und maxspeed=*. Wir erkannten den Bedarf des Einführens eines Tags für die Regelfahrtrichtung. Die Regelfahrtrichtung ist die Richtung, in die ein Gleis normalerweise befahren wird (bei zweigleisigen Strecken in Deutschland in der Regel das rechte Gleis in Fahrtrichtung). Wenn auf einer zweigleisigen Strecke vor und nach einer Kurve die Möglichkeit besteht, das Gleis zu wechseln, so könnte ein Router über das kurveninnere Gleis routen, auch wenn das das Gegengleis ist und mit dieser Fahrt andere Zugfahrten blockiert werden würden. Deshalb werden Gegengleisfahrten in der Praxis in der Regel nicht geplant.

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… stoße ich auf Gebäude in Zweibrücken, die ich beim mappen übersehen habe. Und immer noch scheue ich davor zurück, die gemappten Gebäude mit Hausnummer und Straßenname zu erfassen. Ob sich irgendwann mal jemand anderes findet, der damit loslegt?

Zumal noch ein paar Ortsteile darauf warten, dass ich dort zumindest die Gebäude ergänze.