Hi, bereits ein weiteres Mal bekomme ich per OSMBugs Hilfe von Anwohnern aus der Gegend. Diesmal in Neustadt-Glewe im Süden von Meck Pomm: http://openstreetbugs.schokokeks.org/?zoom=15&lat=53.37324&lon=11.59316

Da das Amt mir leider nicht antwortete, habe ich einfach mal die Leute in der Wikipedia kontaktiert. Und siehe da, auf wundersame Weise füllt sich die getracte Stadt langsam mit Leben :) Daher von mir die Ermutigung, doch einfach mal in den Wikipedia Diskussionsseiten der Städte, in denen ihr arbeitet, auf OSMBugs und euer Werk aufmerksam zu machen! Es lohnt sich!

Ich habe jetzt seit ein paar Tagen ein neues Android Smartphone. Bisher bin ich immer herausgegangen und habe mir alles auf einem Zettel notiert, nun gehe ich mit »OSM Tracker for Android« auf die Jagd nach ungemaptem.

Meine ersten Erfahrungen sind einigermaßen positiv. Man kann schnell mal ein Foto machen oder eine Notiz hinzufügen. Allerdings sind die Koordinaten sehr ungenau und daher werde ich wohl keine Track hochladen.

Vielleicht liegt die Ungenauigkeit ja an der geringen Qualität des GPS empfängers. Hat da jemand Erfahrungen?

Ganz nützlich für die Analyse und Korrektur von Abbiegebeschränkungen: Die Karte unter http://map.comlu.com/ und die JOSM-Plugins turnrestrictions und graphview.

Laut hdyc - hat Wall-E gestern die Marke von 3000 angefaßten Objekten durchbrochen (damit wird er freilich noch als “Casual Mapper” geführt, und der verwendete Editor fristet ein unwürdiges Dasein als “unknown”). Anläßlich dieses kleinen Jubiläums möchte ich mal ein Zwischenfazit ziehen und einen Überblick über das bisher geschehene geben.

Zunächst vielen Dank für den Zuspruch und die freundlichen Worte, die in diesem und den anderen Fäden geäußert wurden und auf die ich nicht jedes Mal einzeln antworten wollte, die ich aber in jedem Fall zu schätzen weiß. Ferner auch danke für die Geduld angesichts der diversen Fäden mit zum Teil langatmigen Erklärungen, mit denen ich das Forum geflutet habe. Und besonderen Dank noch einmal an Henning (aighes) für die technische Unterstützung in der Anfangsphase.

Mittlerweile gibt es zwei Korrekturprozesse: einer korrigiert die Namen von Straßen (Wege mit diversen Werten von highway), der andere kümmert sich um Adresstags. Ersterer ist hinreichend getestet und kann ohne allzu enge Überwachung laufen (im Prinzip als cronjob, wenn ich eine entsprechende Heimat für das Programm hätte); letzterer befindet sich noch in der Erprobung und wird sukzessive um weitere Teilaufgaben ergänzt. Diese Erprobung wird sicher noch einige Wochen dauern, u.a. weil der Bot bei der Korrektur mancher Fehler mit Nutzern des housenumbervalidator “konkurriert” (den ich an dieser Stelle übrigens ausdrücklich empfehlen möchte; insbesondere die Duplikatprüfung von Adressen bietet kein anderes mir bekanntes Werkzeug).

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Es lohnt sich doch die Edits von anderen Nutzern gelegentlich einmal anzuschauen. Unter anderem liest man dann Kommentare von Changesets wie folgende:

• comment = amenity:nightclub”, note:”ort aus dem Gedächnis geschätzt” => musst ganz schoen betrunken gewesen sein, falsches ende der strasse, und der laden hat eh vor jahren zugemacht.

Ich habe gerade eine praktische Filtereinstellung in JOSM entdeckt: (railway=rail) or (new modified) zum Beispiel zeigt alle railway=rail-Wege (inklusive nodes) sowie all das, was man selbst gerade bearbeitet oder hinzugefügt hat. Das hilft etwas, die Übersicht zu behalten.

Here’s a great tool to see heat maps of OSM people around you: http://resultmaps.neis-one.org/oooc

And here you see errors on the map: http://tools.geofabrik.de/osmi/?view=addresses&lon=11.53&lat=48.08&zoom=15

In einer Mitteilung vom 17.01.2012 teilt das Land Baden-Württemberg folgendes mit:

GeodatenAmtliche Geodaten werden kostenlos zur Verfügung gestellt

17.01.2013„Open Government und Open Data sind für Grün-Rot wichtiger Teil einer transparenten und bürgernahen Landesregierung. Als erstes Flächenland gibt Baden-Württemberg deshalb ab sofort Geobasisdaten in amtlicher Qualität und mit weitreichenden Nutzungsrechten frei. Mit der kostenlosen Bereitstellung der amtlichen Geobasisdaten übernehmen wir bundesweit eine Vorreiterrolle bei Open Data“, kündigte Verbraucherminister Alexander Bonde in Stuttgart an. Damit sei auch eine langjährige Forderung der OpenStreetMap-Community erfüllt.

Weitreichende Nutzungsrechte für amtliche Karten

Bürgerinnen und Bürger, Vereine und Wirtschaft können jetzt eine Vielzahl von Kartenausschnitten und Luftbildern für nichtkommerzielle und kommerzielle Zwecke verwenden. Die möglichen Einsatzgebiete reichen von Vereinsschriften, Wandertafeln und Flyern bis zu Immobilienexposees oder Ausstellungstafeln. „Mit den freigegebenen amtlichen Karten können Nutzerinnen und Nutzer zukünftig genaues Kartenmaterial verwenden, ohne einen Vertrag abzuschließen, ohne etwas zu bezahlen und ohne sich einem rechtlichen Risiko auszusetzen“, erläuterte Bonde. Einzige Voraussetzung für die Nutzung: Die Quelle des Kartenmaterials ist mit „Datengrundlage: LGL, www.lgl-bw.de “ anzugeben.

Quelle: Ministerium für Ländlichen Raum und Verbraucherschutz Baden-Württemberg

http://www.baden-wuerttemberg.de/de/Meldungen/295557.html

http://www.baden-wuerttemberg.de/de/Meldungen/295557.html

Ich habe zufällig von OpenStreetMap erfahren - Dank mein Galaxy S3 - und habe sofort die Gegend nachgeschaut die ich seit jahre kenne. Es sind doch einige Lücken vorhanden - zum Teil durch die Mannheim 21 Projekt - aber auch durch mangelhafte Daten. Ich bin ein absoluter neuling was Kartografie angeht aber es ist spannend und eine gute Kombination zwischen Frischluft und und Stubenmuff. Ich versuche langsam das Wissen anzueignen das nötig ist um diese Lücken zu schliessen - verzeiht mir bitte also meine Fehler - und werde nach und nach meine Wahlstadt Mannheim - Ahoi!! - virtuell besser präsentieren lassen.

Liebe Grüße

Euer piszkos (immer mit kleinem “p”)

Gestern besuchten projecter63 und ich hier in Rostock die Fahrradkonferenz 2013, welche vom ADFC Mecklenburg Vorpommern zusammen mit dem Ministerium für Wirtschaft, Bau und Tourismus ausgerichtet wurde. Um es gleich vorweg zu sagen, Fahrradwetter war allerdings nicht so richtig ;)

Die etwa 100 Besucher waren auch sehr durchmischt, es waren fast alle Altersklassen und viele Berufe und Organisationen vertreten, die sich dem Thema Fahrradverkehr verpflichtet fühlen. Im Intro wurden dann auch besonders prestigeträchtige Visionen dargestellt (z.B. Warnowtunnel für Fahrradverkehr öffnen, Pedelecs und Werkstatt-Ausbau, …) um das Publikum zu ermuntern, an diesem Tag insb. zu überlegen, was alles möglich sein kann. Und was um konkrete Ideen anzustoßen, gab es zunächst ein breit gefächertes Vortragsprogramm:

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Mein Ziel für heuer ist, alle Feuerwehren in Oberösterreich einzuzeichnen und im Wiki zu verlinken.

Hallo,

wie sicher vielen bekannt ist, bietet ITC in Halle einen WMS-Dienst für OSM an. Danke dafür!!!

Bricsys, der Hersteller von Bricscad, hat zwar angekündigt, die Verarbeitung von WMS-Diensten auch in seine Lösung zu integrieren, aber das scheint noch eine Weile auf sich warten zu lassen. Darum habe ich einfach mal selbst Hand angelegt. Im Ergebnis ist es möglich, im CAD-Plan einen Bereich zu markieren, dafür die OSM-Kartenausschnitte herunterzuladen und automatisch einzufügen. Das geht mit WGS 84 Koordinaten und für Pläne im GKS. Hier ein Screenshot:

Getestet wurde das mit Bricscad Pro Windows V12 und V13 sowie AutoCAD 2009. Sobalkd ich Zeit habe, werde ich ein kleines Videotutorial dafür auf youtube hochladen.

Das Foto auf dem Bild wurde übrigens (teil)automatisch eingefügt. Dafür steht ein Webdienst zur Verfügung. Hier ist beschrieben, wie man aus Fotos mit GPS-Tags im Exif Header ein jgw- (World-)File erzeugen kann.

Hallo zusammen,

wie sieht es eigentlich mittlerweile mit dem Datenumfang nach dem Lizenzwechsel aus? Ist der alte Stand schon wieder erreicht, oder gibt es Gebiete wo noch besonders viel fehlt?

Ich habe ja eigentlich wenig mit Hardware Basteleien am Hut. Doch ich habe eine kleine Idee. TomTom und die anderen Kartenanbieter für Navigationssoftware sammeln ihre Daten für Geschwindigkeitsbegrenzungen usw. meines Wissens nach vollautomatisch mit Streetview ähnlichen Autos mit vielen Kameras.

(Bildquelle: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Mapping_van_tomtom_with_five_lidars.jpg)

Warum bastelt man sich nicht was ähnliches um die OpenStreetMap-Daten zu verbessern. Natürlich nicht so riesig und aufwändig – Ich denke da eher an eine kleine Kiste, die man sich irgendwo in die Ecke der Windschutzscheibe klebt. Als Grundlage würde sicher ein Rasberry Pi genügen. Der nimmt wenig Strom und sollte genügend Leistung haben um Bilderkennung zu können. Außerdem ist er schön klein. Jetzt noch ein günstiges GPS-Modul und eine Webcam mit etwas besserer Auflösung und ausreichender Framerate.

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Kurz vorweg: Ich schreibe hier nicht über Fußwege, welche unabhängig von Straßen sind, sondern von Bürgersteigen, also diesen Gehsteigen die direkt an die Straße anschließen.

Ich bin eigentlich ein großer Fan vom Fußgängerrouting in OSM. In Fremden Städten ist man schnell am Ziel. Aber auch in der Eigenen Stadt kann man schnell schauen welcher Weg denn jetzt eigentlich der kürzere ist. Natürlich funktioniert das ganze nur, wenn es auch die passenden Daten in OSM gibt. Doch zuviel von Fußwegen kann das ganze auch Kaputt machen. Wenn nämlich normale Bürgersteige auch als Fußwege eingetragen werden. Dann sieht das ganze auch mal schnell so aus:

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neues Einzugsgebiet

## 01. juni 2013 viele neue Sachen in Sünching eingepflegt. Spielplatz und jede Menge Feldwege ## 08. mai 2013 Jetzt wohne ich in Sünching und in Sünching fehlen noch viele Wege im Wald und auf den Feldern. Heute hab ich begonnen und den Wald um ein paar Wege reicher gemacht

what has happened

Februar 2013 : Mein josm-Preset für See- und Schifffahrtszeichen nimmt langsam Form an.

Dezember 2012: Im Dezember wurde mit Hilfe meine Bruder und meines Freundes der Friedhof in Bustedt und der Busteder Wald um einige kleine Fusswege erweitert.

Frohes neues Jahr

2013 hat begonnen

Ist die Hochspannungsleitung osm.org/browse/way/199371381 in der Nähe von Helmstedt wirklich nicht mehr existent? Ich vermute nicht, denn wenn man deren Verlauf auf osm.org/?lat=52.15282&lon=10.99765&zoom=16 mit dem Verlauf auf Wikimapia http://www.wikimapia.org/#lat=52.1566995&lon=11.0027939&z=18&l=0&m=b vergleicht,fällt auf, daß sie den Bing-Bildern zu Folge in einem südlicher gelegenen Umspannwerk endet, während sie auf Wikimapia-Bildern zu einem nördlicher gelegenen Umspannwerk durch eine Waldschneise führt, die auch auf Bing-Bildern, allerdings ohne Maste zu sehen ist, während für die Trasse zu den südlicher gelegenen Umspannwerk eine neue Waldschneise geschlagen wurde, die auf Wikimapia-Bildern noch nicht zu sehen ist. Offenbar wurde sie im Zeitraum zwischen der Erstellung der Bilder für Wikimapia und Bing umtrassiert. Ich glaube kaum, daß diese Leitung inaktiv ist, weil man sie wohl kaum erst vor wenigen Jahren umtrassiert hätte. Auch stellt sich die Frage, wie das am östlichen Ende dieser Leitung gelegene Umspannwerk heute gespeist werden sollte, falls diese Leitung nicht mehr existieren sollte.

Ich bitte um Klärung des Sachverhalts.

Auch sollte geklärt werden, mit welcher Spannung die Leitung osm.org/browse/way/198308741 und die mit ihr verbundenen Stromkreise betrieben werden. Ich vermute es sind 30 kV.

Hab vor ein paar tagen mein erstes richtiges 3D-Gebäude gezeichnet. Es ist die HTL&HLW in Braunau. Ich finde es ist vom Original nicht mehr weit weg, war aber viel arbeit :). Anschauen kann man es derzeit leider nur mit offline-tools, da OpenStreetMapGlobe noch das alte gebäude im cache hat :(

Mir ist dann doch schon ein paar mal aufgefallen, dass öfters einmal Trampelpfade als “Track” markiert werden, von denen ich meine, dass sie doch eher “Footpaths” wären.

Was sind denn die Kriterieren, was den Unterschied macht? Natürlich hat es was damit zu tun, ob man mit einem Auto langfahren kann, aber ich denke eher an sowas wie “Reicht es, dass ich einen Landrover Defender besitze, damit es als ‘Track’ markiert werden kann?”

Mit meinem Opel Corsa komme ich diese Strecken sicherlich nicht lang.

Komme gerade aus der Eifel wieder, wir sind dort ein paar Dutzend Kilometer gewandert und haben ein paar Sachen festgestellt:

• Einmal sind die Fusspfade und Wanderwege größenteils tatsächlich entweder ungenau oder nicht-existent. Hier muss viel mehr Arbeit reingesteckt werden!
• Viele Bäche sind gar nicht auf der Karte. Gut, die kann man nur schlecht vom Satellitenbild nachzeichnen, und die per GPS aufzeichenen geht ja auch nur schwer, wenn wir von Bächen reden; aber ich musste an einer Stelle beim Wandern eine Furt queren, die doch schon für nasse Hüften gesorgt hat. Sowas muss irgendwie mal nachgemalt werden.

Zudem habe ich mich heute gefragt, wie man eigentlich eine Furt nachzeichnet. Ich habe nun mal an einem Knoten auf dem Pfad einfach folgende Werte gesetzt:

highway=ford ford=yes flood_prone=yes

Leider taucht der Hinweis (also das Icon) auf die Furt tatsächlich nur im Zoomlevel 17 auf. Das ist irgendwie doof! Kann man das nicht irgendwie prominenter gestalten? Wenn man einfach nur den Pfad anguckt, wenn man seinen Weg plant, zoomt man ja gewöhnlich nicht auf dieses Level herunter. Fusspfade (so habe ich den neuen Track markiert) werden schon ab Level 14 sichtbar. Dann sollte auf die Furt schon entsprechend früher sichtbar sein - je nach Wetter und Wasserstand kann das entscheidend sein!

So, aufgewärmt, jetzt einen Tee.