Gartencenter

Hallo OpenStreetMap Fans, ich nutze OpenStreetMap Karten seit dem ich ein Outdoor Navi von Garmin Oregon 650 habe. Seit der Zeit bin ich auch registrierter OpenStreetMapper und helfe mit, dass das Kartenmaterial immer genauer und besser wird! Seit dabei, es macht einfach nur Spaß ein Teil der Weltweiten OpenStreetMapper Gemeinde zu sein! lg wanderpuk

Guten Mutes bin ich mit dem Mountainbike und beladen mit den Wanderschuhen nach Unteriberg geradelt. Natürlich wollte ich wieder ein Paar Wanderwege für OSM mappen. Kaum komme ich beim Ende einer Zufahrt an, wo ich das Rad stehen lassen wollte und zu Fuss weiter gehen wollte, kommt schon der ansässige Bauer. Zuerst meint er, ich kann da nicht mehr weiterfahren. Dann, ich könne auch nicht den Wanderweg begehen, weil die Kühe auf der Weide sind. Ob Furcht, dass etwas passiert oder andere Gründe, vertreibt er mich. Aufgepasst: ein offizieller Wanderweg, sogar mehrfach beschildert. Okay, er empfiehlt mir noch einen anderen Weg zu nehmen. Wäre meine Alternative gewesen, fahre ich mit dem Rad dort hin, am Strassenrad abgestellt und abgesperrt, Wanderung gemacht. Ziel nicht erreicht, weil kein Weg. Egal.

Komme ich zurück, hat der Vorreifen keine Luft mehr. Toll

Zum Glück habe ich dem Bauer nicht gesagt, dass ich den Wanderweg, der über sein Grundstück führt, für OSM erfassen wollte. Hab die kleine Lücke dann mittels Orthofoto von Bing eingezeichnet und eine Note angefügt.

Wenn jeder Grundeigentümer ein Betretungsverbot ausspricht, dann ist das das Ende der (Wander)-wege.

… nachgetragen

Ein Grundprinzip bei Datenbanken ist es, Redundanz der Daten zu vermeiden, daß heißt das die jeweiligen Daten nur einmal erfasst sind und nur einmal gepflegt werden müssen.

Die Datensammlung von OSM ist ja im Grunde genommen auch auch nur eine Datenbank. Trotzdem gibt es viele redundante Daten.

Ich finde das auch gut so. Das macht das Erfassen und das Verarbeiten vielfach einfacher.

Welche Fälle von Redudanz gibt es?

• Angrenzende Flächen Nutzen zwar die gleichen Nodes, allerdings gibt es zwei übereinanderliegende Ways. Oft ist es am einfachsten die Fläche als Ganzes zu zeichnen, als z.B. für jede Seite einzelne Wege zu erfassen und mit diesen ein Multipolygon zu bilden. Diese Variante ist zwar zulässig, macht es aber dem “Auswerter” also, z.B. dem Renderprogramm schwerer mit dieser Fläche zu arbeiten, da dieser diese auch erst aus den einzelnen Teilen “zusammenbauen” muß. Auch ein weiteres Bearbeiten wird hier unnötig erschwert.

• Adressen enthalten zum Großteil redudante Daten. Im Grunde müßte eine Adresse nur das enthalten, was sie von anderen unterscheidet und das ist im Normalfall die Hausnummer. Die Straßenzuordnung könnte man z.B. eine ‘assosiatedStreet’-Relation angeben. Orts-, Landes- und Postleitzahl-Informationen kann man aus den umgebenden Gebietsrelationen ziehen. Ich bevorzuge aber die Variante, bei der ich gleich alle Informationen in der Adresse gespeichert werden.

• Geschwindigkeitsbegrenzungen: Viele Mapper sind der Meinung das ein maxspeed=50 innerorts an einem Way sei überflüssig, da man die Information, ob eine Straße innerorts oder außerorts liegt, auch über entsprechende Auswertung hearsubekäme und dann nur noch in einer (externen) Tabelle nachschlagen muß, welche Geschwindigkeit in diesem Bereich für dieses Land gilt.

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The database as well as the presentation of bicycle traffic is quite insufficient up to now:

The carriageway of many residential streets is a one way street for motor trafic but legally bidirectional for cycle trafic. In the specification of accessability, I have started to edit “cars - yes” and “biycles bidirectional”. When and how will this be visible in the mapnik?

In some countries biycle tracks along streets are compulsory, in others you may use them but it is not forbidden to cycle on the carriageway (what has proved to be much surer at intersections, where most accidents accur, in cities and villages).

Countries like Germany have started to distinguish compulsory and facultative cycle tracks. I have started (I hope, not only me!) to edit on such cycle tracks either “compulsory” or “facultative” instead of “designated”.

Ulamm

Well, I am a newbie and need some help. I uploaded a track that I want to use to make some changes in the map. I thought it would be possible to see the track together with the map, but I can not find out how. Any help would be welcom, cheers Daniel

Da die Buslinien in Oldenburg bisher nur unvollständig erfasst wurden habe ich damit begonnen die fehlenden Haltestellen und die Linienrelationen zu vervollständigen. Hierfür folge ich dem public_transport relationsschema. ## Erledigte Buslinien: 1. 301 2. 306 3. 310 4. 302 (work in progress)

Stand 31.05.2014

Alle Linien sollten dem aktuellen Linienplan entsprechen. Falls möglich wurden die Positionen mit Hilfe der Bing-Bilder korrigiert. Einen Teil der Haltestellen, die auf den Bing-Bildern nicht (gut) zu erkennen waren habe ich abgefahren. Die übrigen folgen nach und nach…

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So, Herne ist seit heute früh ohne Postleitzahl-Irrläufer.

Die Irrläufer haben eine andere Postleitzahl, als sie gemäß der PLZ-Gebiete in OSM haben müßten. Es kann dabei natürlich sowohl die einzelne Adresse oder die Gebietsgrenzen falsch sein. In Herne hat mehrmals eine einzelne verirrte Adresse den Hinweis geliefert, daß die Grenzen dort falsch waren und die umgebenden Adressen die PLZ nur anhand der vorhandenen Grenzen bekommen haben.

Näheres in Forum: http://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=23238, visualisiert: http://osm.wno-edv-service.de/plz/

Baßtölpel

Ich habe die Idee, eine Art Familienkarte zu erstellen. Auf dieser möchte ich Sachen markieren, die für Familien interessant sein können. Also sowas wie Wickeltische, kinderfreundliche Restaurants oder Spielplätze, Freizeiteinrichtungen.

Toll wäre es, wenn man die in der Art der wheelmap generieren würde. Allerdings habe ich noch keine Ahnung, was dazu alles nötig ist. Wer also eine ungefähre Vorstellung hat, wie sich sowas umsetzen lässt, kann mich gerne mal kontaktieren.

Ich bin dabei, in meiner Straße die Häuser zu kartographieren und mit Hausnummern zu versehen. Namen werde ich nicht aufnehmen. Jetzt kommen mir Zweifel bezüglich des Datenschutzes. Darf ich überhaupt fremde Häuser in die Open Street Map aufnehmen mit deren Grundriss und mit der Hausnummer oder kann mich der Besitzer dafür belangen? Ich möchte keinen Ärger mit meinen Nachbarn zu diesem Punkt anfangen.

Die Radtour gestern war mal wieder sehr ertragreich: etwa 50 noch fehlende oder falsch geschriebene Straßennamen in Grafrath bis Seefeld. Und fast 800 weitere Fotos am Wegrand, die mich an landuse, tracktype, access maxspeed und einiges weitere erinnern sollen.

Die fehlenden Straßen habe ich mir vorher auf http://regio-osm.de/listofstreets/index.html zusammengesucht. Es gibt noch viel zu tun, auch dort, wo diese Auswertung nicht funktioniert: einfach mal bei der eigenen Gemeinde nachfragen.

… findet Ihr unter http://www.osm-luebeck.de/2014/05/08/digitales-pilgerbuch-auf-basis-von-osm/

Südlich von Peiting sind ca. 20 Punkte aus Peiting und Schongau die wohl versehentlich verschoben wurden. osm.org/edit?editor=id&changeset=22032555#map=16/47.7625/10.8909 Wer kann helfen die Änderung zu finden und sie rückgängig zu machen. Damit die Punkte wieder an ihren richtigen Platz kommen. Bitte nicht einfach die Punkte Löschen, es sind wichtige dabei.

Ich trage in Borna die Fußwege ein, wer Lust hat, kann gerne mitmachen. ;)

noobbraten

Kann sich mal jemand das Multipolygon ansehen? Ich bekomme es nicht hin das dieses richtig dargestellt wird. (Teich in Parklandschaft) Überhaupt werden Multipolygone die früher einwandfrei waren auf einmal nicht mehr richtig dargestellt. Ist das bezgl. MP etwas geändert worden?

MfG ratorst

… und wieder ist es an der Zeit ein Resümee zu ziehen. Fünf Jahre OSM sind ja schon ein kleines Jubiläum. Nie hätte ich gedacht, dass ich das Mappen so lange durchhalte. Aber wie es so ist mit der Sucht, es ist schwer oder sogar unmöglich davon los zu kommen. Jedoch das will ich ja nicht wirklich. Also zünde ich fünf Kerzen an und streue eine Runde Konfetti in den Blog.

Leider hatte ich letztes Jahr beruflich bedingt nur wenig Zeit zum Mappen. Daher konnte ich den milden Winter nicht wirklich nutzten. Trotzdem gab es das Eine oder Andere Ereignisse über das es hier zu berichten gibt.

Das Jahr begann mit diesem verflixten Kleidercontainer. Jedes Mal wenn ich dort vorbei kam, hatte dieser “Wandercontainer” einen neuen Standort. Es ging sogar soweit, dass ich den Kleidercontainer markiert habe, um zu sehen, ob es immer der selbe Container ist. Nein nicht was ihr jetzt denkt, ich habe ihn nur mit einem kleinen Kreuz versehen und siehe da, es war immer derselbe Container. Nach einigen Monaten auf Wanderschaft hat er heute seinen festen Platz im Leben gefunden.

Im Sommer hatte ich dann auf „Openstreetbugs“ diesen fehlenden Straßennamen gefunden. Also einen Wegpunkt gesetzt und ab mit dem Auto zu der Straße. Man kann ja im Anschluss noch ein bisschen raus gehen und sich die Beine vertreten. Schließlich sind das ja fast 100 Km bis zu dem Ort. Dort angekommen noch schnell ein paar Bilder von dem Straßenschild gemacht und weiter ging es. Leider fing es kurze Zeit später schon zu regnen an. Das Tagesfazit: Fast 250 km mit dem Auto gefahren, um ein Straßennamen zu mappen ! Was tut man nicht alles für OSM.

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Zu meiner Wanderung durch Albanien, die auch Grundlage für den Wanderreise-Vortrag bei den Linuxtagen war, gibt es nun detaillierte Berichte, Karten, Höhenmeterangaben und Fotos en masse.
Wer sich etwas Zeit mit der Lektüre oder dem Betrachten der Bilder vertreiben möchte: hier entlang.
Einige Bilder sind bei Wikimedia Commons besser aufgehoben.

Hochtal zwischen Dhëmbel- und Nemërçka by malenki; CC-by-SA 3.0

Im aktuellen Infobrief der WhereGroup gibt es ein Interview über die Arbeit der Stadt Troisdorf mit OpenStreetMap.

Wer also Interesse daran hat, noch etwas über die Hintergründe unseres Projekts zu erfahren, sollte sich den Artikel hier mal anschauen!

Viel Spaß beim Lesen!