Hallo liebe OSM Gemeinde,

besonders diejenigen, die der deutschen Sprache mächtig sind, könnten mir vielleicht weiter helfen. Ich lebe seit gut einem Jahr in Paraguay und Kartenmaterial gibt es hier so gut wie keins. Man bekommt zwar ein Stadtkarte der Hauptstadt, aber dann hört es auch schon langsam auf.

In das eigentliche mapping muss ich mich erst einfuchsen. Als Neuling “erschlägt” es einen erst einmal, aber das wird mit der Zeit schon werden.

Meine eigentliche Frage: Ist es möglich Fotos bei OSM einzufügen (wie bspw. bei Google Maps)? Gerne würde ich die bereits gemappten Bereiche aus meiner Umgebung mit Bildern bestücken, wenn das geht, bzw überhaupt erwünscht ist.

Viele Grüße aus Südamerika,

Pepe

In den Zeiten um Feiertage gibt es in OSM immer wieder viele Neulinge und dann wird teilweise auch schon einmal der Landuse einer gesamten Stadt gemapt.

Aber in OSM ist nicht alles so einfach wie es am Anfang zu sein scheint. Es gibt so manche Regel, die nicht ausreichend und klar dokumentiert ist oder/und (dann) einfach nicht beachtet wird. Und wenn man dann im Kartographier-Eifer ist, kann es dann schon einmal sein, das eine Menge ganz umsonst war - Möglicherweise daher sind die ältesten Knoten so mancher Kartographierer bereits wieder gelöscht.

All das kann nur durch eine starke Community aufgefangen werden. Mit den vorhandenen (wie http://owl.apis.dev.openstreetmap.org/) ist bereits ein Bisschen möglich, aber sicherlich sind noch viele weitere und bessere Community-Werkzeuge von bedarf.

Das wichtigste muss immer sein, unerfahrene Nutzer darauf aufmerksam zu machen, wenn etwas nicht sinnvoll ist und dann auf das Wiki zu verweisen. Eine Mail zu bekommen, wenn man sich neu angemeldet hat, kann da nur der erste Schritt sein.

Die Schritte danach wären Werkzeuge, die einem Änderungssätze übersichtlich darstellen. Oder Beobachtungslisten von Objekten und Bereichen mit E-Mail-Benachrichtigung. Vielleicht sogar eine Grundfunktion, die anzeigt, wenn Objekte, die man angelegt hat oder zuletzt editiert hat, editiert werden.

Eine stärkere Community-Arbeit hätte den Vorteil, dass man wesentlich homogenere Daten hätte und neue Nutzer schneller lernen würden und eigene Fehler korrigieren könnten. Ohne sie gibt es immer wieder das Problem, dass die Karte von Hand aufgeräumt und überarbeitet werden muss, weil mancherorts Daten ungenau oder nicht nach den Vereinbarungen eingegeben wurden. Und ganz “teuer” sind Fehler, zu denen man Ortskenntnis oder sogar Vor-Ort-Dokumentation benötigt.

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Kennenlernen von OSM und dessen Nutzen und Einsatzmöglichkeiten zur Vernetzung von Aktivisten.

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… wie jedes Jahr, ist es heute wieder an der Zeit, ein Resümee zu ziehen. Wieder ist das Jahr sehr schnell vergangen und das größtes Highlight war mein erstes Mappen im Ausland, auf Gran Canaria. Ja, ich höre schon den Aufschrei. Gran Canaria und Ausland? Aber irgendwie gehört es doch zu Spanien auch wenn auf der Insel überall deutsch gesprochen wird ;-). Ich bin jedenfalls gespannt, wie viele POIs davon in einem Jahr noch übrig ist.

In meiner nähreren Umgebung ist nicht mehr viel zu mappen also habe ich begonnen, Bäume einzuzeichnen. Bei dem Tag „genus:de“ musste ich allerdings feststellen, wie wenig aus meinem Biologie Unterricht hängen geblieben ist. Hauptsache das geht mir nicht in allen Bereichen so.

Apropos Bäume, wenn ich so unterwegs bin, komme ich mir oft wie ein Hund vor, der überall seine Marke hinterlassen muss. Ich habe einfach immer den Drang, irgend eine Kleinigkeit zu mappen. Auch wenn ich dazu beim Umsteigen schnell mal schnell den Bahnhof verlassen muss.

Einen Trauerfall habe ich allerdings auch zu verzeichnen. Mein schönes Archos ist kaputt. Jedenfalls kann man en nicht mehr Ein- und Ausschalten seit dem es runter gefallen ist. Und das ist ja irgendwie blöd. Nun habe ich mir doch ein Smartphone zugelegt obwohl ich mit meinen alten Handy voll zufrieden war.

So, das war es wieder einmal. Bis demnächst hier oder irgendwo in freier Mapper-Wildbahn :-).

Der Tagesspiegel bringt legt seinen Zeitungen alle Jahre wieder die „Radpartie“ bei. Das sind wöchentliche Serien mit jeweils einem Radtouren-Vorschlag mit Karte und Beschreibungstexten als kleines Faltbooklet zum Mitnehmen.

Neu ist dieses Jahr, dass Openstreetmap-Daten als Grundlage für die Karten dienen. Sie haben zwar Ihren eigenen Kartenstil, aber an manchen Details, wie z.B. dem ultragenau erfassten Golfplatz im Bild unten, kann man es dann doch erkennen.

Neu ist außerdem die Kooperation mit komoot, einer Wander-/Rad-Navi-Software für’s Smartphone, die ebenfalls auf OSM-Daten basiert. Man tippt einen Gutscheincode in die App ein und bekommt die vorgeschlagene Route gleich in der App angezeigt.

Hier ein Kartenausschnitt:

Mapbox hat gerade ein neues Werbevideo vorgestellt das mich auf eine spontane Idee gebracht hat: Ein Browser-Game das die Wege rund um die eigene Position anzeigt und per Zufall Monster absetzt denen du entkommen musst, natürlich auch nur auf den Wegen. Todo: Überdenken, ausarbeiten, featuredescription, Code, …. Fun

I just added the ruins of the historic capital of the Berber to OSM by using the description of the English Wikipedia article. Hopefully there will be aerial images of an higher quality available in the future to figure out the right position.

In den letzten Monaten sind mir einige Sachen aufgefallen, die mir in der Mapnik-Unterstützung fehlen.

1. Gerade habe ich einen Test mit nicht geschlossenen äußeren Linien von Multipolygonen (Linie mit outer besteht aus mehreren Teilstücken) gestartartet. Allerdings wird dieses Prinzip scheinbar noch nicht für nicht-Grenzlinien unterstützt.

2. highway=service, tunnel=yes, layer=-1 (bzw. building=yes, layer=1) wird nicht als Tunnel dargestellt, sondern über dem Gebäude gezeichnet, wenn der Weg durch ein Gebäude verläuft. Update: Natürlich meine ich eine andere Darstellung mit “über dem Gebäude”. Korrekt würde es also heißen: Es fehlt eine Tunneldarstellung von Highway=service.

3. public_transport=station, public_transport=stop, public_transport=platform werden nicht gerendert.

4. place=neighbourhood wird nicht gerendert.

(5.) landuse=harbour könnte identisch zu landuse=industrial gerendert werden (natürlich wäre auch ein Tagging als landuse=industrial denkbar - harbour wäre jedoch spezifischer). Und viele andere Tags mehr (z.b. der landuse=street Tag).

Nachdem ich vor einem Jahr OSM und das Mappen zum ersten Mal kennengelrnt und dann für einige Zeit leider wieder aus den Augen verloren habe, bin ich letzte Woche wieder auf die Idee gekommen, mit meinem GPS-fähigen Handy und OSM auf “Mappingtour” zu gehen. Mal sehen, was ich in nächster Zeit so schönes finde… :)

Hallo,

ich habe mir einen Garmin gekauft und würde gerne lernen, damit die Karte zu vervollständigen. Es gibt in Volkach ja jede Menge Nutzer, wer kann mir zeigen, wie das geht?

Anläßlich der Marke von 10 000 Bearbeitungen durch Wall·E möchte ich noch einmal die Entwicklungen der letzten Wochen und Monate zusammenfassen. Es hat sich einiges getan, vor wie hinter den Kulissen.

Das Repertoire von Wall·E ist inzwischen beträchtlich gewachsen und umfaßt nun Straßennamen, Adressen, Leerraum in Tags und Member-Rollen sowie wiederholte Knoten.

Toolserver

Bereits seit längerem wird auch OSM-Projekten Zugang zum Wikimedia Toolserver gewährt. Wikimedia Deutschland e.V. erkennt damit OpenStreetMap als verwandtes und befreundetes Projekt an und stellt so auch Entwicklern aus dem OSM-Bereich einen Teil der eigenen Ressourcen zur Verfügung - eine wertvolle Unterstützung für Entwickler, die sich für ihr kleines Projekt nicht einen eigenen Server leisten können.

Hiervon profitiert nun auch Wall·E. Der beantragte Toolserver-Account ist eingerichtet und inzwischen sind sämtliche Programme dorthin umgezogen. An dieser Stelle einen herzlichen Dank für die Öffnung des Toolservers für OSM-Projekte.

Verschiebung von Knoten

Ende Februar ist mir ein Fehler im Wall·E-Quellcode aufgefallen, den ich eigentlich unbedingt hatte verhindern wollen. Neben den beabsichtigten Korrekturen wurden auch ungewollte Änderungen vorgenommen, konkret: die Koordinaten von Knoten wurden beim Hochladen zur API mit einer Dezimalstelle zu wenig ausgegeben, was einer Rundung der Koordinaten gleichkommt. In der Folge wurden etwa 1000 Knoten um jeweils einige Zentimeter (typisch 2-4 cm, im Extremfall etwa 7 cm) verschoben.

Der Fehler ist behoben und ich bin nun sicher, daß Wall·E keine unbeabsichigten Änderungen mehr vornimmt. Dieses Mal wirklich. Ganz bestimmt. (Alle Angaben ohne Gewähr, der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Betreten auf eigene Gefahr, für Garderobe keine Haftung.)

Osmium

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Ich habe die Tage erste Gehversuche mit JOSM und meinem Garmin(tm) etrex GPS hinter mir. Es macht Spaß, auch wenn es viel gibt, in dass man sich einarbeiten muss.

Highways

Das Attribut highway=track beschreibt einen Wirtschafts-, Feld- oder Waldweg (Wikipedia), der hauptsächlich für die Land- oder Forstwirtschaft (o.Ä.) angelegt wurde und für zweispurige Fahrzeuge geeignet ist. Für schmalere Wege ist highway=path zu verwenden.

foot=designated -> Blaues Schild. Nur Fußgänger! foot=yes -> Fußgänger erlaubt.

Wenn man bei einer Stromleitung Mastnummern hinzufügt, dann sollte man auch überprüfen, ob man auch ALLE Maste der Leitung erfasst hat, denn sonst wird die Sache fehlerhaft. Am Besten ist es an beiden Enden einer Leitung die Mastnummern vor Ort zu erfassen, um korrekte Ergebnisse zu erhalten

Leitung bei der Mastnummern hinzugefügt wurden, ohne auf Vollständigkeit zu prüfen: osm.org/browse/way/24737448

When one adds pylon numbers at a powerline, then please check, if ALL pylons of the line are mapped. Otherwise the numeration will be not correct. Best check pylon numbers at both ends of the line, in oder to get correct results

Line at which pylon numbers were added, also some pylons were not mapped osm.org/browse/way/24737448

Hallo bitte hier vorbeischauen (aktueller).

Gruß Gerd

Aktuelle Projekte:

• Weltweites Reparieren von sinnlose Oneway tags wie both ways, -2, Straßennamen etc nach Taginfo
• Autobahnen in Kolumbien vervollständigen
• Häusermapping in kleineren Orten in Deutschland (vor allem im Rems Muss Kreis)
• MapRoulette *Detailmapping (Briefkästen, Telefonzellen POIs) um Stuttgart

Kolumbien:

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Schon länger ein Dorn im Auge war mir der Verlauf der Provinzgrenze zwischen Südtirol und dem Trentino am Mendelkamm beim “Bergner Kreuz” (einem Nebengipfel des Gantkofel: Die Grenze verläuft dort eigentlich entlang eines Gebirgsgrads, der auf der einer Seite sehr steil abfällt. Allerdings stimmt die Grenzlinie dort nicht ganz mit dem Kamm überein: eine kleinere Scharte befindet sich die fast 50 Meter weiter nördlich als die Grenze es vermuten lässt (siehe hier).

Das wunderte mich deswegen so sehr, weil die (Gemeinde-)Grenzen hier ansonsten eigentlich überall von sehr guter Qualität sind. Deswegen habe ich mich mal auf die Suche nach der Ursache dieser Unschönheit gemacht. Hier ein kleiner Bericht meiner Odyssee.

1. OSM-Daten

Die Daten in OSM wurden ursprünglich vom Italienischen Statistikinstitut (ISTAT) importiert. Anlässlich der Volkszählungen 2001 und 2011 wurden entsprechende Datensätze veröffentlicht, von der Community konvertiert und dann händisch importiert.

OK, in den ISTAT Daten ist der “Fehler” bereits enthalten.

2. dati.trentino.it

Das Open-Data Portal der Provinz Trento (dati.trentino.it), welches seit ein paar Tagen online ist, bietet genau die selbe Provinzgrenze zum Download als Shapefile an wie ISTAT.

Kann es sein, dass die Grenze wirklich so unnatürlich verläuft?

3. Daten der Provinz Bozen

OK, letzter Versuch: Mal schauen, was die Provinz Bozen zu bieten hat. Bingo:

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“Folgende Anschlusszüge können leider nicht warten …”, meistens erzeugt dieser Satz Frust und häufig eine lange Wartezeit auf den nächsten Zug. Doch diese Wartezeit kann man, nachdem man sich ein Fahrgastrechteformular besorgt hat, sinnvoll für OSM nutzen. Bahnhöfe (vor allem Hauptbahnhöfe, nicht die Haltepunkte mitten in der Pampa) sind meistens voller POIs und ein Paradies für Detailmapper. Außerdem kann man fast ohne Vorbereitung (ein Blick mit dem Smartphone auf openstreetmap.org bzw. in OsmAnd) loslegen. Bahnhofsmapping kann man in drei Teile aufteilen:

Teil 1: Verkehrswege

In den meisten Umsteigebahnhöfen sind zwar schon alle Bahnsteige und die dazu gehörigen Gleise erfasst, aber an den Fußwegen, insbesonder im Bahnhofsgebäude findet man bestimmt noch etwas zum Mappen. Hierzu zu nimmt man einfach ein Blatt Papier oder einen Notizblock und skizziert den Grundriss der Bahnhofshalle und die Bahnsteigzugänge. Später kann man dann am Notebook mit JOSM die erfassten Informationen ins Indoor-Mapping-Schema pressen. Wichtige Tags habe ich am Ende dieses Blogpost zusammengestellt.

Teil 2: POIs/Ladengeschäfte

Die Skizzen aus Teil 1 kann man anschließend mit sichtbaren allen POIs füllen. In einem Bahnhof gibt es viele mappbare Dinge: Läden, Telefonzellen, Verkaufs-/Fahrscheinautomaten, Fahrkartenschalter, Sitzbänke. Bei Ladengeschäften kann man auch noch gleich die Öffnungszeiten eintragen. Gebräuchliche Tags habe ich am Ende dieses Blogpost gesammelt.

Zwei Ebenen hat fast jeder Bahnhof. Die Bahnsteighalle und die Bahnsteige bilden meist die eine Ebene, darunter bzw. darüber gibt es oft noch eine Unter- oder Überführung, in welcher sich auch noch mehr oder weniger viele Läden befinden.

Teil 3: Bahnsteigdetailmapping

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