widziałem jak były zmapowane i nie ma tam obniżenia przy samej jezdni. Przejedź się najpierw albo zobacz jak wygląda w terenie naprawdę zamiast trwać w swoich urojeniach.

teraz pokaż mi, gdzie masz obniżony krawężnik przy Shellu względem samej jezdni

way/289148829
Na tej drodze też?

Chodnik i DDR są obok siebie. Temat tagowania takich tras był już poruszony.

Widzę coś w 1.1.10, ale gdzieś jest zakres przebudowy? 4.6 mln to dość dużo jak na budowę ronda..

Masz jakieś informacje, czy coś się toczy w kierunku budowy tego ronda?

Takich dróg jest od groma na zachód od Gdańska. Widzę też, że w powiecie lęborskim było trochę takich miejsc.

Cześć, wiadomo coś ws tych ścieżek, czy toczą się działania w kierunku ich budowy?
way/1004994570#map=16/54.34582/18.42963
way/1004994560

Masz jakieś info, czy faktycznie jest to rondo planowane i toczą się w tym kierunku prace?

Wiem, ale jak patrzyłem na historię, to natrafił mi się ten changeset. Te rozdzielenia przy wysepkach do wycofania.

Hej, z tego co wiem, to na azylach dla pieszych (Wałowa w Malborku) nie rozdzielamy jezdni.

Wiadomo, PSZOKu nie zmieścisz w małym budynku, ale to jest punkt adresowy i główne miejsce. Nazwę PSZOK można dać na landuse, bo tam jest wydzielone jako industrial.
Tak, zwracam uwagę na to. Sklepiki, gdzie mapowałem z budynkiem, były jako całość. W wieku miejscach było kilka POI w budynkach, to na budynek przenosiłem tylko adres.

W takim razie ten PSZOK powinien być przypisany do jego obszaru. Ten budynek jest siedzibą tego PSZOKu, obok jest dach.

Z tego, co pamiętam, to zmieniałem te punkty, gdzie działalność jest na cały budynek. Tu chyba odruchowo przeoczyłem. W innych changesetach zerkałem i sporo takich sklepików jest w parterowych budynkach na całości. Z mapy tego nie widać, ale zwłaszcza w północnej części województwa tak jest.

Na tym poziomie kategorii to jest chyba uznaniowa kwestia.
Link może z uwagi na zawrotkę i mały ruch? Ja bym na tych łącznicach dał chyba zwykłą, to będzie też wyglądało spójniej,, tak samo na Hallera - Zwycięstwa.

Kiedyś o tym byłą dyskusja i jeżeli służy przeważnie do wjazdu na drogę primary, to można dać primary. Na Pomorskiej i Kołobrzeskiej większość skręca w Grunwaldzką. Na Wałach Piastowskich wszyscy.

cofka błędnej edycji

changeset/161908161

Ta łącznica zjazdowa pełni rolę linka na całej długości. Droga serwisowa jest tam podporządkowana zjazdowi z głównej jezdni.

poprawka łącznic

changeset/161831284

Podejście forumowiczów zmieniło się po głosowaniu ws motorway. Pamiętam, że przed tym głosowaniem przeważało nadanie trunka dla dróg w śladach europejskich tras. To można opisać w tabelce, co w sumie zrobiłem, komentując najważniejsze trasy w kraju.
Trunk ma dosyć rozbieżne znaczenie w zależności od kraju. Kraje w Europie mają różne podejścia. W USA są nim mapowane US Highways nieoznaczone jako freeway, czyli ich odpowiednik 'motorway' rozumianego w świetle Konwencji Wiedeńskiej.
Ja widzę zalety i wady przy obu proponowanych koncepcjach, dlatego sam głosowałbym za podejściem mieszanym, gdzie po wybudowaniu S6 czy S10 najdłuższe odcinki trunk zostaną podniesione do motorway. W Trójmieście podejście będzie zbliżone przy obu opcjach.
Informację o tabelce wstawiłem też na Discorda OSM, żeby jak najwięcej osób mogło się o niej dowiedzieć i włączyć się do dyskusji. Nie wiem, ile czekać, ale poczekam minimum do przyszłej niedzieli i wstawię zapowiedź głosowania. Potem dam 2 tygodnie na głosowanie. Temat ciągnie się długo i część może być zniesmaczona tym przeciąganiem się tematu.
Jestem jak najbardziej otwarty na niższe kategorie, ale to jest temat o wiele bardziej rozległy, chociaż podzielony na np. primary w pierwszym rzucie, a potem secondary i ew. tertiary (w Gdańsku regularnie był zmiany tertiary <-> residential) ma sens. Zostaje jeszcze unclassified, żeby go sprecyzować w miastach. Praktyka pokazuje inne zasady tagowania tertiary-primary w dużych miastach, a inne poza nimi. Kiedyś natrafiłem na plan zimowego utrzymania dróg w Gdańsku i tam był hierarchiczny podział dróg na podstawowy układ komunikacyjny i niższe stopnie. Inne miasta muszą mieć podobne dokumenty, które są dobrze powiązane z rzeczywistością.