Nie mogą, a i tak są częściej niż co 15 km. Teoria teorią, a praktyka praktyką.

Zobaczymy, póki co DW 218 jest pierwszorzędna tam. Największy ruch.

Na ten moment nie wiadomo, kiedy ten bypass zamkną, ale wtedy tym bardziej ruch z tego bypassu w dużej części się przeniesie na DW 218, więc po zamknięciu tego bypassu można przenieść primary od ronda z Dk 20 na DW 218 do Osowej. Po oddaniu OMT przywrócić secondary.

Z której lokalizacji jest to zdjęcie? Jak tam byłem ostatnio to nie było zbyt widać większych zmian ani, żeby mieli likwidować bypass do DK 20. Ja bym do tego czasu podniósł, zwłaszcza że Kielnieńska jest na zaawansowanym etapie. W każdej chwili to można zmienić z powrotem. Inna opcja to od ronda z DK 20 przenieść primary na DW 218.

Ok. Co robimy z kategorią DW 218?

Hej, jeszcze nie położyli ścieralnej warstwy. jechałem tam kilka dni temu i była tylko wiążąca. Widać było, że się przygotowują do położenia ostatniej warstwy, bo asfalt był tam czymś skraplany.
O tych zmianach słyszałem, ale póki co nie ma tam nawet zakreślonego oznakowania.

Niekoniecznie. Tamte pomijając, że są wojewódzkie, to idą przez większe miejscowości. Ta przez Mławę idzie przez stolicę powiatu. Pytanie, jakie tam są natężenia ruchu? Bo na tych co zdegradowałem, to marginalne. Starodroże DK 7 zostawiłem jako secondary ze względu na standard drogi. Między węzłami Żuławy Zachód a Nowym Dworem nie ma starodroża, bo na tym odcinku DK7 szła dokładnie śladem obecnej jezdni w kierunku Elbląga z minimalnym odchyleniem w Kiezmarku, ale tam ten standard nie jest jakiś wysoki i to krótki odcinek.
Większy ruch i znaczenie ma chociażby dawna DW 218 między DK 20 a S6, gdzie ze względu na okoliczne zabudowania ruch jest wyższy niż na tych jezdniach serwisowych. Taką taktyką, to DW 216 powinno wrócić na primary :).
Też uważam, że ten system dróg w Polsce oparty na urzędowych klasyfikacjach jest taki sobie.
Więcej niż na tych jezdniach równoległych do S7 jeździ też na starodrożu DK 55.
osm.org/directions?engine=fossgis_osrm_car&route=54.2076%2C19.1172%3B54.1898%2C19.1160#map=13/54.1949/19.1471

Ruch między Koszwałami a Nowym Dworem jest tam znikomy, praktycznie wszystko jedzie przez S7.

Od kiedy ta droga jest wojewódzka? Jak szukałem zarządcy, to jest droga gminna.

Na granicy Gdańska i Gdyni ogólnie zaczyna / kończy się ograniczenie 100.

Racja. Jeszcze poprawiłem przebieg relacji ZDW, bo w ZDW się dowiedziałem, że została ona skrócona do tego przejazdu kolejowego.

Ten odcinek został jakiś czas temu pozbawiony statusu DW. ZDW dziś potwierdził mi, że DW216 kończy się na Dworcowej przy POLO Markecie.
Jedynie dyskusyjne pozostaje secondary na Steyera.

Niestety, nie mam aktualnego źródła na wklejenie, bo na stronie ZDW w mapkach dalej jest stary przebieg do Kuracyjnej. Jedynie w wykazie dróg zarządzanych przez ZDW jest pikietaż, który się pokrywa ze stanem faktycznym.
Secondary ze względu na dojazd do portu mogło zostać i też jako główna droga omijająca Wiejską, ale tu zdania będa podzielone.

Update: ZDW potwierdził, że aktualnie DW 216 kończy się na wysokości Polo Marketu. W przeszłości szła do tego ronda przy Kuracyjnej, ale jej przebieg został jakiś czas temu skrócony.

W artykule o DW 216 (https://pl.wikipedia.org/wiki/Droga_wojew%C3%B3dzka_nr_216) jest wskazany przebieg jak wskazał Szymson i Yunkers.
O statusie drogi wojewódzkiej decyzje zapadają na wyższych szczeblach niż uchwała rady miasta, chyba że na prawach powiatu, ale Hel takim miastem nie jest.
Jako że mamy sprzeczne informacje, spróbuję w wolnym czasie skontaktować się z ZDW Gdańsk i dowiedzieć się, jak to wygląda w rzeczywistości i dostać ostatecznie wiarygodne stanowisko.

Nie jest tylko 2 miesiące, bo ruch turystyczny tam jest przez większy okres, przed wakacjami też jest spory. Poza wakacjami mniejszy, ale w tej części całego województwa jest to nadal główna droga i w drodze wyjątku może być. Następna równoległą primary jest 100 km na zachód, a i tak w tej części kraju jest mało dróg krajowych, chyba najmniejsze zagęszczenie. Za dużo primiary nie powinno być i tu ich za wielu nie ma, tylko 1 z największym natężeniem.
Ta zmiana była już wcześniej chyba w kilku miejscach omawiana i została utrzymana, więc ten 1 z 2 wyjątków jakoś się przyjął, a relatywnie jakąś hierarchię warto utrzymać.

Plany zagospodarowania nie determinują kategorii, a tak wgl to jako alternatywę planowano tam Via Maris, chyba nie bez powodu.

Sprawdziłem. Dworcowa jest w posiadaniu województwa, potem kawałek gminy i końcowy odcinek secondary Skarb Państwa. Yunkers gdzieś sprawdzał (źródła niestety nie pamięta), że DW kończy się na rondzie Bałtycka - Kuracyjna, czyli tak jak jest oznaczenie.
Ewentualnie można wydłużyć secondary do następnego skrzyżowania pod sam port.

Masz jakieś info gdzie dokładnie kończy się DW? Są dwie opcje i co źródło to potwierdza jedną albo drugą:
1. Skrzyżowanie Dworcowa - Steyera.
2. Skrzyżowanie Steyera - Kuracyjna.

Skoro to nie jest droga wojewódzka, to od Dworcowej do Kuracyjnej powinien zniknąć numer 216.
Tu pojawia się problem, bo wg mapy ze strony ZDW Steyera jest DW i Szymson ma rację. Z drugiej strony długość DW 216 to 56.7 km i pokrywa się to pikietażowo z obecnym końcem secondary.
Inna sprawa, że kategoria drogi sztywno nie oznacza jej urzędowego statusu.
Pytanie za 200 pkt. - gdzie rzeczywiście kończy się DW 216, bo co źródło inne informacje?