Ten odcinek został jakiś czas temu pozbawiony statusu DW. ZDW dziś potwierdził mi, że DW216 kończy się na Dworcowej przy POLO Markecie.
Jedynie dyskusyjne pozostaje secondary na Steyera.

Niestety, nie mam aktualnego źródła na wklejenie, bo na stronie ZDW w mapkach dalej jest stary przebieg do Kuracyjnej. Jedynie w wykazie dróg zarządzanych przez ZDW jest pikietaż, który się pokrywa ze stanem faktycznym.
Secondary ze względu na dojazd do portu mogło zostać i też jako główna droga omijająca Wiejską, ale tu zdania będa podzielone.

Update: ZDW potwierdził, że aktualnie DW 216 kończy się na wysokości Polo Marketu. W przeszłości szła do tego ronda przy Kuracyjnej, ale jej przebieg został jakiś czas temu skrócony.

W artykule o DW 216 (https://pl.wikipedia.org/wiki/Droga_wojew%C3%B3dzka_nr_216) jest wskazany przebieg jak wskazał Szymson i Yunkers.
O statusie drogi wojewódzkiej decyzje zapadają na wyższych szczeblach niż uchwała rady miasta, chyba że na prawach powiatu, ale Hel takim miastem nie jest.
Jako że mamy sprzeczne informacje, spróbuję w wolnym czasie skontaktować się z ZDW Gdańsk i dowiedzieć się, jak to wygląda w rzeczywistości i dostać ostatecznie wiarygodne stanowisko.

Nie jest tylko 2 miesiące, bo ruch turystyczny tam jest przez większy okres, przed wakacjami też jest spory. Poza wakacjami mniejszy, ale w tej części całego województwa jest to nadal główna droga i w drodze wyjątku może być. Następna równoległą primary jest 100 km na zachód, a i tak w tej części kraju jest mało dróg krajowych, chyba najmniejsze zagęszczenie. Za dużo primiary nie powinno być i tu ich za wielu nie ma, tylko 1 z największym natężeniem.
Ta zmiana była już wcześniej chyba w kilku miejscach omawiana i została utrzymana, więc ten 1 z 2 wyjątków jakoś się przyjął, a relatywnie jakąś hierarchię warto utrzymać.

Plany zagospodarowania nie determinują kategorii, a tak wgl to jako alternatywę planowano tam Via Maris, chyba nie bez powodu.

Sprawdziłem. Dworcowa jest w posiadaniu województwa, potem kawałek gminy i końcowy odcinek secondary Skarb Państwa. Yunkers gdzieś sprawdzał (źródła niestety nie pamięta), że DW kończy się na rondzie Bałtycka - Kuracyjna, czyli tak jak jest oznaczenie.
Ewentualnie można wydłużyć secondary do następnego skrzyżowania pod sam port.

Masz jakieś info gdzie dokładnie kończy się DW? Są dwie opcje i co źródło to potwierdza jedną albo drugą:
1. Skrzyżowanie Dworcowa - Steyera.
2. Skrzyżowanie Steyera - Kuracyjna.

Skoro to nie jest droga wojewódzka, to od Dworcowej do Kuracyjnej powinien zniknąć numer 216.
Tu pojawia się problem, bo wg mapy ze strony ZDW Steyera jest DW i Szymson ma rację. Z drugiej strony długość DW 216 to 56.7 km i pokrywa się to pikietażowo z obecnym końcem secondary.
Inna sprawa, że kategoria drogi sztywno nie oznacza jej urzędowego statusu.
Pytanie za 200 pkt. - gdzie rzeczywiście kończy się DW 216, bo co źródło inne informacje?

Takie zmiany warto byłoby wcześniej konsultować.

W temacie DW216 chyba była kiedyś dyskusja nt. primary na forum, imo mogłaby zostać.

Tam jest tylko 1 pas ruchu i jest to pas zjazdowy z Podwala. Kiedyś to była dwukierunkowa droga (m. in. podczas przebudowy wiaduktu Biskupia Górka), ale od dłuższego czasu to jest jednokierunkowa droga. Ja narysowałem jej przebieg tak, jak tam można jechać.

Cześć, tam droga nie idzie prosto na powierzchnię wyłączoną z ruchu.

Zauważyłem, że service się renderowało na bardzo cienką linię, której nie było widać nawet przy niedużym oddaleniu, więc to poprawiłem. Osobiście się nie upieram co do tej kategorii i service też nie byłoby błędem, poza kwestią renderowania.

Cześć. W sumie miałem dylemat nad kategorią i nie wiem czy service na renderze nie jest za "wąskie". Drogi w okolicy mają unclassified, więc się tym zasugerowałem.
Ta boczna jezdnia nie ma za dużego znaczenia. Od ponad roku prawy pas służy za parking dla ciężarówek, a lewy do jazdy. Nie wiem jednak czy tam nie jeździ jakiś autobus.

Cześć. W terenie finalnie ta pętla nie jest w strefie 30.
https://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Koniec-prac-przy-rozbudowie-Budowlanych-n185087.html#gallery1photo676202
Strefa 30 zaczyna się tam, gdzie jest ten znak na jezdni.

Do tego dochodzi Nowa Wyzwolenia. Obecne proposed przecina budynki, więc to samo z siebie jest do weryfikacji. Z tego, co pamiętam, to nie wiadomo, jaki ma być jej dokładny przebieg i kształt. Były różne opcje, ale nie słyszałem, by wybrano jedną z nich.

Z większością planowanych dróg to chyba ogranicza się do rezerwy terenowej, a nie konkretnych planów. Bo dla Nowej Małomiejskiej, zwłaszcza na dolnym odcinku bliżej Traktu św. Wojciecha, nie udało mi się znaleźć planów.
https://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Poludniowa-SKM-zamiast-rozbudowy-drog-Kamienice-nie-blokuja-tych-inwestycji-n137975.html
To, co jest zmapowane, to wychodzi, że są robocze koncepcje. Dla mnie te highway proposed wyglądają na do usunięcia.

Dodałem chodnik na całej długości ulicy i teraz routing powinien działać poprawnie.

Cześć. Na Zacnej są chodniki na całej długości po obu stronach, więc trzeba je dodać. Jezdnia nie była prawidłowo poprowadzona.