Danke für deine Erklärung.
Also bei der Zugangsbeschränkung (access und subkeys) werden nur die einschränkende key´s verwendet.
Eine gute Seite um zuprüfen, was man setzten sollte ist: http://osmtools.de/traffic_signs/

Was ich auch zu beanstanden habe ist der willwuchs von acces/-subkey am Beispiel von way/968571752

vg

Hallo,

auch wie eben beim deinem CS: Sicher das du vor Ort warst und geprüft hast? Zumal die Kombination von motor_vehicle=* und vehicle=* keinen Sinn ergibt,

vg

Hallo,

warst du vor Ort und hast du nachgeschaut wie die Beschilderung vor Ort ist. Denn das was du jetzt angepasst hast, macht es leider auch nicht besser.

vg

Und die Straßenanschrift bitte ausschreiben 😉

Hallo,

deine Änderungen sind etwas zu früh. Die Line kommt erst am Donnerstag. Zudem, setzte nicht einfach iwo ungefähr die stop_position, sondern warte besser auf den Moment, wenn man weiß wo die Haltestellen sind.

vg

Hallo,

ich habe nun das changeset/124410067 zurückgesetzt mit changeset/124883934.

vg

Ich bessere jetzt nach

Hallo,

ich hatte das extra nicht erfasst, da zuvor auch nicht so erfasst war.
Ich schaue es mir aber gerne nochmal an.

Ich wüsste nicht wie man das am besten verwirklicht, es ist auch ein Stück die Frage, ob es vor Ort ersichtlich ist.

Moin,

für Name schau mal gerne hier: osm.wiki/DE:Namen

Es gibt manchmal Rettungspunkte welche einen tatsächlichen Eigennamen haben.
Jedoch ist hier ganz klar "Ihr Standort im Notfall" kein Eigennamen sondern nur die Aufschrift auf dem Schild, und damit eine "Werbe-Aufschrift" mMn.

vg

Also wenn du die Tore erfassen würdest, wäre das super. Diese kannst du dann nämlich mit access=private kennzeichen. Die Wege sonst würde ich alle access/-subkeys entfernen.

vg

Hallo,
wenn Bus dort lang fahren dürfen, dann bitte bus=yes statt psv=yes verwenden, denn das schließt sonst Taxis mit ein.

vg

the key "access:delivery=no", which was set by you, simply does not fit into the OSM scheme for access. If then please use delivery=no and show that suppliers have no access. Or is it only Amazon that has no access here?

War vor Ort und die Situation entsprach, das der Radfahrer keine Möglichkeit hat legal vom Radweg wieder auf die Brücke zu wechseln.
vg

Also erstmal stellt sich die Frage, ob da überhaupt ein Tor oder Schilder stehen, welche besagen, das es Privatgrund ist. Den sonst darf jeder dort drüber. Das permissive würde ich nur dort setzen, wo durch Schilder eine Freigabe gegeben wird, aber deutlich wird das es Privatgrund ist.

vg

Also ich habe den Weg aufgestuft auf track, da er jeweils an der L47 und dem Wohngebiet Schranken gemappt sind, daher eingeschränkter Verkehr. Vllt komm ich da mal vorbei und kann es mir genauer anschauen.

vg

Ah verstehe, nur leider verstehe ich jetzt nicht, was du mit deiner Änderung bezwecken wolltest.
Den so hat es keinen Mehrwert für OSM bzw. Datennetze.

Hallo,

was oder wer ist den "Lars Grosenick "?

vg

Hi,

warum sollte den die Breite einer Wohnstraße widersprechen?

vg

Moin
Papier bei der SAGA?

vg